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                  Titre : Histoire de l'automobile / par Pierre Souvestre

                  Auteur : Souvestre, Pierre (1874-1914)

                  Éditeur : H. Dunod et E. Pinat (Paris)

                  Date d'édition : 1907

                  Type : monographie imprimée

                  Langue : Français

                  Format : 1 vol. (800 p.) : ill., couv. ill. ; gr. in-8

                  Format : application/pdf

                  Format : application/epub+zip

                  Droits : domaine public

                  Identifiant : ark:/12148/bpt6k5495467j

                  Source : Bibliothèque nationale de France, département Sciences et techniques, 4-V-6288

                  Relation : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb31390607z

                  Provenance : bnf.fr

                  Date de mise en ligne : 24/02/2009

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                  Title : Histoire de l'automobile / par Pierre Souvestre

                  Author : Souvestre, Pierre (1874-1914)

                  Url of the page : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5495467j/f7.image


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                  1898 amsterdam Fernand charron panhard levassor: 10 pages found

                  p.335
                  Gilles Hourgières (Panhard-Levassori, 4 h. 30 m., moyenne 34 km. 782. — 2. Charron (Panhard-Levassor). — 3Lemoine (Panhard-Levassor). - Classe D. Voitures montées par six personnes. —4

                  p.363
                  Charron, Girardot, Giraud, que réconfortent un peu d'enthousiastes ovationsParis-Amsterdam s'achevait à la gloire de Panhard-Levassor et de Michelin, à la confusion de l'ingénieur Bochet

                  p.364
                  Charron (Panhard-Levassor, pneus Michelin), 32 hOsmont F. CHARBON, GAGNANT DM PARIS-AMSTERDAM (PANHAHD-LEVASSOR, PNEUS MICHELIN

                  p.385
                  Charron (Panhard-Levassor), 11 hde Knyff, Archambault, Girardot, Leys, Héaoa. — Cordcmg : Huguet, Antony, Broc, Koechlin, de Castelneau, Barbereau. — Fischer : Charron, Levegh, Voigt. —Rivière

                  p.417
                  Le Siècle de Gordon-Bennett 417 Panhard-Levassor La Société anonyme des anciens établissements Panhard et Levassor, au capital de 5 millions, est toujours à la tête du mouvement : les ateliers, en 1900, sont répartis sur une surface de 30000 mètres : neuf cent cinquante ouvriers travaillent, d'un bout de l'année à l'autre, à la fabrication de cinq cenls voitures euviron, d'une force moyenne de 12 cheArauxL'usine Panhard-Levassor détient le record de la construction des A'oilures puissantes, et

                  p.479
                  Charron (Panhard-Levassor, France ; o. Girardot (Panhard-Levassor), France

                  p.513
                  Le Siècle de Gordon-Bennett 513 Panhard-Levassor à 4 h3/5, suivi de près par les Panhard-Levassor de Maurice Farman, Voigt, Pinson etAxt

                  p.528
                  Farman (Panhard-Levassor, 28 chev.), 17 hVoilures légères de 400 à ObO kilogrammes : l.Giraud (Panhard-Levassor, 12 cbev.),19 h

                  p.681
                  Henri Farman (Panhard-LevassorCharron et Giraud, qui, officieusement, prenaient le temps sur les premiers 1 800 mètres constatèrent que Wagner (Darracq) avait accompli sur ce parcours la meilleure performance, soitl minute exactement, tandis qu'Albert Clément (Bayard-Clément) mettait 1 mLes marques Charron, Girardot, Voigt, Automoto et Gobron, n'ayant engagé chacune qu'une voiture, n'avaient, par suite, point utilisé les numéros 13, 16, 20, 23, 26, 30 qui leur appartenaient respectivement

                  p.691
                  20 Panhard-Levassor40 Panhard-Levassor

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