Guide officiel de la Tour Eiffel / [avant-propos de Jules Simon]

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GUIDE OFFICIEL DE LA v^/Y," .1 » t TOUR EIFFEL PARIS D1PBMER1E ET LIBILURIE CENTRALES DES CHEMINS DE FEE r' IMPRIMERIE CHAIX

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AVANT-PROPOS t Lea malveillants avaient dit que la Tour Eiffel. ne serait pas achevée. Elle a été achevée la première. Ils disaient qu'elle écraserait Paris. Elle ne l'écrase pas. elle l'annonce. Elle a été le grand éclat de l'Exposition. On vient de loin pour voir cette Tour de 300 mètres

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se déroulent l'une et l'autre sous leur plus puissant aspect, C'est à cette plaine étendue sous vos pieds que tout le paseé vient aboutir. C'est là que l'avenir s'accomplira. JULES SINON. Nous avons placé cette courte et vibrante apprécia- tion d'un des plus grands penseurs de ce siècle en téle de ce Guide

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7 M. EIFFEL M, Gustave Eiffel, né à Dijon en sortit, en de l'École centrale des arts et manufactures de Paris. Son premier travail de direction fut celui du grand pont de Itordevjx (18GI). Les projets du palais des Machines de l'Exposition universelle de 18G7, la construction des viaducs sur piles

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et imposée aux architectes, dans le programme du concours de l'Exposition. Le 5 novembre 1886, la commission de contrôle et de finances accordait à M. Eiffel la concession de l'exploi- tation, pendant vingt années, de la Tour de 300 mètres et lui votait une subvention de i.SOO.OOO francs. Une énergie

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l'étranger, M. Eiffel ne l'attendait pas ce jour-là; et cette surprise lui a été faite par M. Tirard aux applaudissements chaleureux de toute l'assistance. Le succès était dès lors assuré et ne fit que s'accroître; il n'est pas besoin de rappeler quelle grande part a eu la Tour dans celui

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10 Le produit de ces entrées a été de cinq millions neqf cent quatre-vingt-trois mille neuf cent trente francs (c.983.930 fr.). Le 10 juin 1889, la Tour a pu recevoir 23.202 per- sonnes, c'est le jour où les visiteurs ont été le plus nombreux. La plus forte recette a été de francs, le 9 sep- tembre

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. qui intéressent les massifs de maçonnerie par des sabots en fonte et des fers Il I. Les assises, en pierre de taille de Château-Landon, sont capables de résister à un écrasement de 1.2W kilogrammes par centimètre carré. Et la pression sous les sabots de fonte qui supportent les arêtes de la Tour n'est que de 30

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. Les fondations, attaquées le 28 janvier 1887, termi- nées le 30 juin de la même année, ont occasionné 31.000 mètres cubes de. fouilles et absorbé 12.000 mètres cubes de maçonnerie. La Construction métalllqae. La Tour de 300 mètres, qui a rendu le nom de M. Eiffel si populaire, ne pèse pas moins de 7 millions

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et si léger à la fois. La construction métallique de la Tour Eiffel a été une merveille de précision. Elle a été le dernier mot de l'art de l'ingénieur. Les pièces arrivaient sur place sans avoir besoin de retouches. C'est ainsi que des millions de trous de rivets et de boulons ont été percés dans

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U tuyaux de conduite de (P.BO de diamètre, immergés jusqu'à 48 mètres au-dessous du niveau de la nappe aquifère. La première partie de la Tour Eiffel se compose donp de quatre piles inclinées, réunies à la hauteur de 55 mètres par des poutres de 7m,50, qui ont fait de cette base colossale la masse

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16 LES MOYENS D'ASCENSION Les Eacalters. On a les ascenseurs et les escaliers pour monter au premier et au deuxième étage, et un ascenseur seulement pour monter du deuxième étage au sommet. Voulez-vous connaître d'abord le nombre total des marches à monter de la base au sommet de la Tour? C'est

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. La construction et le fonctionnement d'ascenseurs dans la Tour Eiffel constituent une opération délicate à cause de son inclinaison, qui varie de la base au 2*étage de 54° à et de la difficulté d'obtenir, à partir du deuxième étage, une ascension verticale de l(ilm,20. Ces obstacles ont été heureusement aplanis

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et peuvent contenir 100 personnes qu'elles élèvent en une minute au premier étage de la Tour. Le système Otis, qui fonctionne dans les deux piles de service du premier étage, et qui fonctionne seul en

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In- suite pour franchir les 54 mètres du second étage, a obtenu de très grands succès aux États-Unis. Il se compose d'un piston à tige, se mouvant dana un cylindre de fonte placé aux pieds de la Tour, et actionné par l'eau des réservoirs du second étage. Coupe de l'Ascenseur Otie.

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néces- saire des ascenseurs par deux cabines, s'élevant, Tune de 110 mètres à l'autre redescendant du sommet il la hauteur du plancher intermédiaire de descente et de montée de l'ascenseur da second au troisième étage de la Tour Eiffel. Un réservoir, placé à 276 mètres de hauteur, assure

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, on peut dire que chaque heure, 5.000 personnes peuvent visiter la Tour Eiffel. En résumé, la question si complexe, si ardue, rem- plie de périls et d'incertitudes, des ascenseurs de la Tour Eiffel a été résolue à la grande gloire de l'industrie nationale. lls offrent la plus parfaite sécurité

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pour les deux modes. Le tarif des visites à la Tour Eiffel est ainsi Sxé on monte pour franc à la première plate-forme, pour 2 francs à la seconde, pour 4 francs à la troisième, pendant la semaine. Les prix sont de 50 centimes à la première plate-forme, 1 franc à la seconde, 2 francs à

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que les tickets une fois pris pour le premier ou le second, on peut faire le trajet d'une façon ou de l'autre. Vous voilà renseignés sur la Tour Eiffel, sur les moyens d'ascension, fur les prix des voyages. Il s'agit maintenant de se mettre en route.

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26 Les Ascension*. La Tour est ouverte dès 10 heures du matin depuis le premier dimanche du printemps jusqu'à 10 heures du soir pendant la saison d'été, du mai au septembre. Avant et après ces époques, la Tour est fermée à la nuit. Un tableau placé à chaque pilier indique journelle- ment

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27 1/ ASCENSION La Tour est livrée au public à partir de 10 heures du matin. Dès ce moment, les ascenseurs qui conduisent au premier étage sont à sa disposition. Il y a devant la face intérieure de chaque pile un élégant chalet où l'on délivre et où l'on contrôle les tickets. On prend, à volonté

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-Dame, et la vue du splendide panorama de la Ville-Lumière. A quelques pas de là, des galeries donnent sur l'ou- verture béante au fond de laquelle se trouvent les pelouses et les fleurs, entre les étonnants raccourcis des piliers de la Tour, avec des bonshommes. tout petits, tels que Gulliver devait

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une ouver- ture immense, béante, dans laquelle vous voyez, comme au fond d'un abîme, le pendule de Foucault, érigé sous la direction de M. Mascart (de l'Institut); puis les jardins, les lacs, le départ des piliers de la Tour; tout en raccourci, tout petit. Au milieu de ce paysage vu à vol d'oiseau

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36 Les caves et les cuisines en sous-sol sont vastes et commodes. En sous-sol à 55 mètres au-dessus du niveau du Champ de Mars! Lorsque vous monterez et que vous verrez par vous-même, vous direz que les phrases que vous venez de lire ne sont ni baroques ni fantaisistes. M. Eiffel vous élève à

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38 Qui sait, lorsque la Tour Eiffel sera, avec le temps, devenue un lieu hygiénique, l'équivalent d'une station balnéaire, le sanatorium des anémiés d'en bas, si l'on n'y installera pas des chambres, des salles de bains, de douches, de gymnastique et d'escrime? Tout est possible dans ce vaste sous

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de ces couvertures brillantes, vous voyez sortir la pile Ouest. On perd le sentiment de l'élévation où l'on se trouve et jusqu'au souvenir des pieds de la Tour, qui vont du sol au premier étage. Toute cette colossale construction du bas n'est plus appréciable, ayant disparu. Il semble que le premier

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des impressions justes, j'ai plusieurs fois fait l'ascension du second au troisième par l'escalier. C'est en décrivant les impressions ressenties durant ces ascensions faites à pied que je serai le meilleur guide et conseiller pour les voyageurs de l'ascenseur. L'escalier est hélicoïdal il n'est

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apparaissent déjà des coteaux jusqu'ici invisibles, des terres nouvelles. Un phénomène curieux se produit, qui va en augmen- tant à mesure que l'on s'élève. Tandis que les choses éloignées semblent se rapprocher, celles qui sont au pied de la Tour semblent s'éloigner. Le Point-du-Jour, les panaches

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et une cabine sud vers Grenelle. La cabine nord fait l'ascension supérieure du plancher intermédiaire au troisième, et la cabine sud fait le service inférieur. Ces cabines sont très vastes. Du plancher, la vue est magnifique. On est plus près des fers de la Tour, et les découpures dans le panorama

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il l'ossature et par affleurer les entretoises. C'est que la Tour s'amincit nolablement. On voudrait s'arrêter à chaque marche, tant il y a de belles choses et de surprises tout autour de la Tour. L'École Militaire surgit peu à peu derrière le masque de fer et de verre derrière lequel on l'a cachée

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LE TROISIÈME ÉTAHE Ici l'oeuvre de M. Eiffel apparaît sous un aspect véri-. tablement grandiose, merveilleux, éblouissant. Quel magnifique horizon C'est indescriptible Le Phare de la Tour.

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renouvelées chaque jour et destinées à former l'album des ascensionnistes de la Tour. A hauteur de vue, de magnifiques glaces ferment les baies, et là, à l'abri des intempéries, on peut admirer le panorama inr imparable qui vous entoure. De nombreux visiteurs y suivent avec grand intérêt, à certains

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80 RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX 4DHMIItTkATWI« L'administration de la société de la Tour Eiffel est Installée au pied du pilier nord, dans l'élégant pavillon en bois édltié pour l'Exposition Universelle de 1889, par le gouvernement norwégien. Les services d'administration, secrétariat, services

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̃tlMTRIBUTEUBN AUTOMATIQUES Les ascensionnistes et visiteurs peuvent se procurer de charmants souvenirs et vues photographiques de la Tour aux huit distributeurs automatiques installés quatre au premier étage, deux au deuxième, et deux au troisième. IWEBPMÉTES Les ascensionnistes étrangers

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52 de Paris et des environs. Le télescographe indique de plus le nom du point de vue ou du monument et la distance à laquelle ils se trouvent de la Tour. 0 fr. 25 par personne et par poste. Au troisième étage, quatre télescopes sont installés et permettent de découvrir les points de vue jusqu'aux

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Õ3 Moyens de transport à l'extérieur CHEMINS DE FEB DE L'OUEST Gare du Champ de Mars (avenue de Suffren, côté Grenelle). Les visiteurs de la Tour peuvent se rendre du Champ de Mars il la gare Saint-Lazare, et s'arrêter aux stations intermédiaires de la ligne du Champ de Mars à Paris (Saint-Lazare

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OMNIBUS et TRAMWAYS Plusieurs lignes d'omnibus et de tramways ont un parcours ou leur point terminus à proximité de la Tour Eiffel. PORTE Rapp (400 mètres environ) Tramway de la Porte Rapp à la Bastille. TROCADÉRO (ISO mètres environ) Au pont d'Iéna, sur le quai Debilly Tramways du Louvre à

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53 BATEAUX-OMNIBUS 106 bateaux appartenant aux Compagnies de Bateaux Parisiens (bateaux-mouches et bateaux-express fusionnés) et des Hirondelles parisiennes desservent les pontons suivants, situés à proximité de la Tour Bateaux-mouches .,(du pont d'Austeriitz à Auteuil- Point-du-Jour) Escales

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87 LE GUIDE OFFICIEL DE LA TOUR EIFFEL Edition populaire en brochure illustrée, in-32 jésus pages d couverture. Prix de vente: 15 centimes. La vente du Guide Officiel de la Tour EilTel sera faite dans les kiosques et dans les ascenseurs, par les soins du personnel de la Société de la Tour, à

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sur les voyages circulaires et d'excursion, ainsi que sur les billets simples et d'aller et retour, carie* d'abonnement, relations inlernationales.horaires, etc., sont renfermés dans le Livret-Quide officiel des Voyages circulaire* de la C'- P.-L.-M., mis en vente au prii de 30 centimes, dans

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