Presse et revues
16 pages
Titre : Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard
Éditeur : [s.n. ?] (Paris)
Date d'édition : 1934-03-01
Contributeur : Houard, Georges (1893-1964). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb326846379
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 12981 Nombre total de vues : 12981
Description : 01 mars 1934 01 mars 1934
Description : 1934/03/01 (A14,N663). 1934/03/01 (A14,N663).
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k65760288
Source : Musée Air France, 2013-273367
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 28/01/2014
-N 663 — 1-3-34 — PAGE 14
LES AILBSt
SUR LES AERODROMES
A Villacoublay
{Semaine du 17 au 2t février)
Tieaucoup moins de vols que la semaine
n.-rnière, car le brouillard empêcha les essais.
CHEZ COUZINET, — Le fuselage de YArc-en-
Ciel est revenu raccourci, de l'usine; le re-
montage s'est effectué très rapidement, car les
carénages de raccordement d'aile ont été sup-
primés. Landry a fait, en compagnie de Col-
Jenot et de Mariault, un premier vol d'essai en
présence de Couzinet et de Mermoz. Après ce
court vol, qui paraît donner satisfaction, les
nécaniciens procèdent à la finition des tra-
vaux, et les vols vont reprendre cette semaine
avant de présenter l'avion au Service Tech-
nique.
- Le secoiit l I)ii-noteur
CHEZ MARCEL BLOCH. - Le second bimoteur
Hispano de bombardement a terminé ses es-
sais et a été livré à la Technique; le pilote
Heu en fera les essais officiels. Les premiers
éléments du BN-4, à moteurs Gnome-et-Rhône
K-7, sont attendus au terrain. D'autre part,
on termine le montage du BN-4 Hispano n° 3.
S. A. B. - Après un dernier vol d'essai,
Descamps a livré au Service Technique
(C.E.M.A.), le gros BN-5 S.A.B.-21, quadrimo-
teur Lorraine « Pétrel » de 500-600 CV à ré-
ducteur. Cet appareil a été installé sur la bas-
cule officielle pour les pesées de centrage, ce
qui n'est pas un petit travail pour arriver à
mettre les deux fuseaux en ligne de vol ! Les
essais seront faits en remplaçant les bombes
par des réservoirs d'eau qui seront vidangés
avant l'atterrissage. 1
CHEZ WIBAULT. — Ribière poursuit active-
ment les essais des deux trimoteurs commer-
ciaux destinés à Air-France; il a commencé,
de plus, les vols de réception du premier avion
de chasse 75 C-1 à moteur Jupiter 420 CV,
d'une nouvelle série destinée à la Marine; ces
- avions sont équipés d'un système d'accrochage
permettant l'atterrissage sur les plate-formes
des bateaux porte-avions.
CHEZ NIEUPORT, — Sadi-Lecointe a repris
les essais du trimoteur colonial équipé spé-
cialement pour un voyage vers le Centre Afri-
cain. Le montage des premiers appareils N-622
à compresseur se poursuit. L'avion sans queue
a fait de nouvelles lignes droites, suivies de
petits décollages. La mise au point de l'ap-
pareil de chasse N-122 équipé du Lorraine
« Pétrel » à compresseur, destiné au Pérou,
est terminée.
CHEZ MORANE. - Lefebvre a fait de nom-
breux essais sur la Base avec l'appareil de
chaise monomat dérivé du type M-225 et
équipé d'un nouveau moteur Gnome K-9.
Le montage des M-226 pour la Marine se
poursuit; le prototype est entré en essai au
C.E.M.A. Ces avions sont également équipés
d'un dispositif d'accrochage permettant l'at-
terrissage sur les porte-avions; en outre, la
béquille a été remplacée par une roulette.
Au C. E.M. A. — Activité restreinte, par
suite du temps peu favorable; néanmoins, ces
essais d'atterrissage furent effectués par Cou-
pet sur le BN-5 Farman.
Essais de moteurs par Massotte sur le
Spad 510, et de Ribière sur le A.N.F.-Les Mu-
reaux C-1, qui termine brillamment ses essais.
Le monoplace de chasse Loire est en répa-
ration, après avoir subi de légères avaries au
train d'atterrissage et à la béquille.
Plusieurs vols des militaires sur le trimo-
teur colonial Lorraine-Hanriot, sur un' A.N.F.-
Les Mureaux R-2 à compresseur, et sur un
Potez 39 de série.
A la division d'endurance, le gros BN-5
Farman quadrimoteur Hispano poursuit ses
essais, et le Nieuport 122 continue à totaliser
des heures.
A Méaulte
Les commandants Prot et Alvarez, de la
mission militaire péruvienne, ont assisté à
des vols de démonstration du Potez 39 à mo-
teur Lorraine « Pétrel ». Les essais de cet
appareil, complètement terminés, ont permis
d'enregistrer des performances très intéres-
santes.
La mise au point au sol et en vol de l'avion-
école de transformation Potez 51, équipé du
moteur Potez 9-A de 275 CV, étant achevée,
cet appareil va être convoyé au Centre de
Villacoublay.
Un avion de tourisme Potez 43, destiné au
Ministère de l'Air, a été convoyé-à Villa-
coublay.
A Guyancourt
L'activité de l'aérodrome Caudron, à Guyan-
court, s'est traduite, pendant la semaine du
19 au 25 février, par les arrivées de M. Le-
febvre, venant de Lyon (Phalène); Jacque-
mard, venant d'Ambérieu (Luciole) ; Hemuon,
venant de Lille (Phalène) ; Liaudet, venant
d'Orly (C. 193); et les départs de MM. Poulain,
pour Bruxelles (Phalène); Legastellois, pour
Rennes (Luciole) ; du Jonchay, pour Biarritz
(Phalène); Leborgne, pour Rouen (C. 221).
A Toussus-le-Noble
A l'Ecole Civile Farman, MM. de Guyen-
coin t et Weber poursuivent leur entraînement
pour le brevet de pilote de tourisme premier
uegré; M. Demailly a passé avec succès les
épreuves imposées. -
Au cours de pilotage sans visibilité, MM.
Mermoz et Antoine, de la Compagnie Air-
France, ont obtenu le brevet. M. Maillot, ingé-
nieur. du S.T.I.Aé., poursuit son entraînement.
M. Feru, de la Compagnie Air-France, s'est
fait inscrire et a commencé son entraînement.
Voyages : Départs de M. Corniglion-Molinier,
pour Djibouti et l'Arabie (Farman 291); de
M. Fauchon, pour Vichy (Farman 402); d'un
Farman 193, piloté par M. Lefebvre, pour
Bruxelles.
Promenades : par Mlle Guyot (Farman 231),
M. Jouhier (Farman 192); M. Hervet, président
de l'Aéro-Club du Berry, s'entraîne sur Far-
man 352.
Livraisons : Un Farman 391 à M. Seligman;
un Farman 401 à M. Métayer; un Farman 402
à M. Branca, qui a quitté Toussus-le-Noble
pour Limoges. Deux Farman 168 on tété livrés
à Orly. Convoyage à Alger d'un Farman 402
destiné à M. Mohring.
Au CLUB « MARCEL L.LI.OUETTF. ». - MM.
lioily et Labelle poursuivent leur entraîne-
ment pour le brevet de pilote d'avion de tou-
risme.
M. Delansorme a quitté Toussus-le-Nol)le,
se rendant à Lille (Farman 402).
Promenades par Mlle Elder, MM. Bleustein,
Peltzer, Blot (Farman 402), MM. Métayer,
d'Estailleur-Chanteraine et Freton (Farman
401), MAL de Hoig, Meyer et Salmont (Far-
man 202).
MM. de Lamcth, de Kerillis. Lévy et Lalle-
mant s'entraînent sur Farman 301.
A Marseille-Marignane
(Période du 9 nu 22 février)
Vendredi 9. - A 15 h. 40, arrivée du cour-
rier de la K.L.M., venant des Indes Néerlan-
daises.
Samedi 10. - A 6 h. 20, départ pour Ams-
terdam du courrier de la K. L. M. arrivé la
veille.
A 21 heures, arrivée d'un Caudron-Phalènc,
venant de Rome, pilote Hexovice,
Dimanche 11. — Le Caudron 289 est reparti
le matin à 9 h. 55 pour Lyon. A 10 h. 12,
arrivée de Nice, d'où il était parti à 9 h. 15,
d'un monoplan Hawk, pilote ClifT: il est re-
parti àÀ Il heures pour Lyon, où il est arrivé
à 12 h. 30.
Lundi 12. — Le courrier de la «Lufthansa »
'venant de Séville, d'où il était parti à 3 h. 40,
est arrivé à 10 h. 05; il est reparti pour Stutt-
gart à 12 h. 25.
A 13 h. 21, arrivée d'un Schreek, venant de
Lyon, d'où il était parti à 11 h. 15, pilote
Crivier; il est reparti à 15 h. 10 pour Cannes,
où il est arrivé à 16 h. 50.
Mardi 13. — Le courrier français d'Indo-
chine est arrivé à 16 h. 50.
Mercredi 14 — A 15 h. 35, arrivée d'un Motli,
venant de Cannes, pilote Lipton; il est reparti
pour Cannes à 15 h. 45, arrivée à 16 h. 40.
Le nouvel hydravion quadrimoteur Blériot
Santos-Dumont est arrivé à 14 h. 40, piloté
par Bossoutrot; il venait d'Hourtin.
Jeudi 15. — A 8 heures, départ du courrier
français d'Indochine. A 10 h. 43, arrivée du
courrier de la K.L.M., un Fokker XVIII venant
d'Amsterdam; il est reparti pour Rome à
11 h. 15.
Vendredi Ui. — A 12 h. 23, arrivée du
Sclireck du pilote Crivier, venant de Cannes;
il est reparti pour Lyon à 13 h. 37.
A 16 h. 05, arrivée du courrier de la K.L.M.;
il est reparti pour Paris et Amsterdam à
16 h. 45.
Samedi 17. — A 7 h. 45, départ du quadri-
moteur Lior{--et-Oli\'Ïer pour Alger. Le cour-
rier de la « Lufthansa » est parti à 12 h. 15
of JOUI' Séville.
A 13 h. 45, arrivée d'un autogire de La
Cicrva, pilote Brie.
Lundi 19. — A 16 h. 15, arrivée du courrier
français revenant d'Indochine. A 12 h. 45,
arrivée de l'hydravion quadrimoteur Lioré-et-
Olivier, revenant d'Alger.
A 15 h. 01, un « Dragon >>, piloté par fe
vicomte de Sihour, s'est posé sur le terrata.
venant d'Ajaccio, qu'il avait quitté à 12 h. 35;
il est reparti pour Lyon à 15 h. 31.
Mardi 20. — A 16 h. 55, arrivée d'un Far-
man 402, pilote Salel, venant de Toussus-le-
Noble.
Mercredi 21. — Salel est reparti le matin
pour Lyon, à 8 h. 35; arrivée à Lyon à Il h. 59.
Jeudi 22. — A 8 heures, départ du courrier
français d'Indochine. A 9 h. 12, départ de
l'autogire de La Cierva, pilote Bourdin, pour
Cannes.
A Il h. 52, départ du courrier de la I{,L.M,
pour Rome. A 17 h. 55, arrivée d'un Lioré
bimoteur de bombardement venant de Tou-
louse, pilote Lecarme; il est reparti à 21 h:
pour Toulouse.
A 18 h. 44, arrivée du courrier de la K.L.M.
venant de Home,
A 17 h. 10, arrivée d'un Puss-Motli venant
d'Istres, pilote Adamoli. A 7 h. 45, départ
de l'hydravion quadrimoteur Lioré-et-Olivier
pour Alger.
Résumé de l'activité de l'aéroport pendant
cette période : passage de 192 appareils com-
merciaux, transportant 273 passagers, et de
19 avions de tourisme. -
Le 11 février, l'excellent pilote de tourisle
Robert Lhuillery a donné le baptême de l'.,if
à Mme Clémentine Chevillet, à l'occatt®
de son quatre-vingt-dixième anniversaire.
M. Lhuillery est le petit, neveu de Mme C"
villet. Voilà le bel exemple! è
L'avion POTEZ 39 R-2 à moteur LORRAINE Pétrel"
,
Le moteur
IL ® Q& A n RJ E.
"Pétrel" à compresseur
commandé en série par l'Etat français
et par divers gouvernements étrangers
SYNTBtSE DE LA INIQUE LORRAINE, AFFIRME A L'USAGE
SI QUALITÉS EXCEPTIONNELLES : j
robustesse - endurance - sécurité.
(
- ,.
:
LES AILBSt
SUR LES AERODROMES
A Villacoublay
{Semaine du 17 au 2t février)
Tieaucoup moins de vols que la semaine
n.-rnière, car le brouillard empêcha les essais.
CHEZ COUZINET, — Le fuselage de YArc-en-
Ciel est revenu raccourci, de l'usine; le re-
montage s'est effectué très rapidement, car les
carénages de raccordement d'aile ont été sup-
primés. Landry a fait, en compagnie de Col-
Jenot et de Mariault, un premier vol d'essai en
présence de Couzinet et de Mermoz. Après ce
court vol, qui paraît donner satisfaction, les
nécaniciens procèdent à la finition des tra-
vaux, et les vols vont reprendre cette semaine
avant de présenter l'avion au Service Tech-
nique.
- Le secoiit l I)ii-noteur
CHEZ MARCEL BLOCH. - Le second bimoteur
Hispano de bombardement a terminé ses es-
sais et a été livré à la Technique; le pilote
Heu en fera les essais officiels. Les premiers
éléments du BN-4, à moteurs Gnome-et-Rhône
K-7, sont attendus au terrain. D'autre part,
on termine le montage du BN-4 Hispano n° 3.
S. A. B. - Après un dernier vol d'essai,
Descamps a livré au Service Technique
(C.E.M.A.), le gros BN-5 S.A.B.-21, quadrimo-
teur Lorraine « Pétrel » de 500-600 CV à ré-
ducteur. Cet appareil a été installé sur la bas-
cule officielle pour les pesées de centrage, ce
qui n'est pas un petit travail pour arriver à
mettre les deux fuseaux en ligne de vol ! Les
essais seront faits en remplaçant les bombes
par des réservoirs d'eau qui seront vidangés
avant l'atterrissage. 1
CHEZ WIBAULT. — Ribière poursuit active-
ment les essais des deux trimoteurs commer-
ciaux destinés à Air-France; il a commencé,
de plus, les vols de réception du premier avion
de chasse 75 C-1 à moteur Jupiter 420 CV,
d'une nouvelle série destinée à la Marine; ces
- avions sont équipés d'un système d'accrochage
permettant l'atterrissage sur les plate-formes
des bateaux porte-avions.
CHEZ NIEUPORT, — Sadi-Lecointe a repris
les essais du trimoteur colonial équipé spé-
cialement pour un voyage vers le Centre Afri-
cain. Le montage des premiers appareils N-622
à compresseur se poursuit. L'avion sans queue
a fait de nouvelles lignes droites, suivies de
petits décollages. La mise au point de l'ap-
pareil de chasse N-122 équipé du Lorraine
« Pétrel » à compresseur, destiné au Pérou,
est terminée.
CHEZ MORANE. - Lefebvre a fait de nom-
breux essais sur la Base avec l'appareil de
chaise monomat dérivé du type M-225 et
équipé d'un nouveau moteur Gnome K-9.
Le montage des M-226 pour la Marine se
poursuit; le prototype est entré en essai au
C.E.M.A. Ces avions sont également équipés
d'un dispositif d'accrochage permettant l'at-
terrissage sur les porte-avions; en outre, la
béquille a été remplacée par une roulette.
Au C. E.M. A. — Activité restreinte, par
suite du temps peu favorable; néanmoins, ces
essais d'atterrissage furent effectués par Cou-
pet sur le BN-5 Farman.
Essais de moteurs par Massotte sur le
Spad 510, et de Ribière sur le A.N.F.-Les Mu-
reaux C-1, qui termine brillamment ses essais.
Le monoplace de chasse Loire est en répa-
ration, après avoir subi de légères avaries au
train d'atterrissage et à la béquille.
Plusieurs vols des militaires sur le trimo-
teur colonial Lorraine-Hanriot, sur un' A.N.F.-
Les Mureaux R-2 à compresseur, et sur un
Potez 39 de série.
A la division d'endurance, le gros BN-5
Farman quadrimoteur Hispano poursuit ses
essais, et le Nieuport 122 continue à totaliser
des heures.
A Méaulte
Les commandants Prot et Alvarez, de la
mission militaire péruvienne, ont assisté à
des vols de démonstration du Potez 39 à mo-
teur Lorraine « Pétrel ». Les essais de cet
appareil, complètement terminés, ont permis
d'enregistrer des performances très intéres-
santes.
La mise au point au sol et en vol de l'avion-
école de transformation Potez 51, équipé du
moteur Potez 9-A de 275 CV, étant achevée,
cet appareil va être convoyé au Centre de
Villacoublay.
Un avion de tourisme Potez 43, destiné au
Ministère de l'Air, a été convoyé-à Villa-
coublay.
A Guyancourt
L'activité de l'aérodrome Caudron, à Guyan-
court, s'est traduite, pendant la semaine du
19 au 25 février, par les arrivées de M. Le-
febvre, venant de Lyon (Phalène); Jacque-
mard, venant d'Ambérieu (Luciole) ; Hemuon,
venant de Lille (Phalène) ; Liaudet, venant
d'Orly (C. 193); et les départs de MM. Poulain,
pour Bruxelles (Phalène); Legastellois, pour
Rennes (Luciole) ; du Jonchay, pour Biarritz
(Phalène); Leborgne, pour Rouen (C. 221).
A Toussus-le-Noble
A l'Ecole Civile Farman, MM. de Guyen-
coin t et Weber poursuivent leur entraînement
pour le brevet de pilote de tourisme premier
uegré; M. Demailly a passé avec succès les
épreuves imposées. -
Au cours de pilotage sans visibilité, MM.
Mermoz et Antoine, de la Compagnie Air-
France, ont obtenu le brevet. M. Maillot, ingé-
nieur. du S.T.I.Aé., poursuit son entraînement.
M. Feru, de la Compagnie Air-France, s'est
fait inscrire et a commencé son entraînement.
Voyages : Départs de M. Corniglion-Molinier,
pour Djibouti et l'Arabie (Farman 291); de
M. Fauchon, pour Vichy (Farman 402); d'un
Farman 193, piloté par M. Lefebvre, pour
Bruxelles.
Promenades : par Mlle Guyot (Farman 231),
M. Jouhier (Farman 192); M. Hervet, président
de l'Aéro-Club du Berry, s'entraîne sur Far-
man 352.
Livraisons : Un Farman 391 à M. Seligman;
un Farman 401 à M. Métayer; un Farman 402
à M. Branca, qui a quitté Toussus-le-Noble
pour Limoges. Deux Farman 168 on tété livrés
à Orly. Convoyage à Alger d'un Farman 402
destiné à M. Mohring.
Au CLUB « MARCEL L.LI.OUETTF. ». - MM.
lioily et Labelle poursuivent leur entraîne-
ment pour le brevet de pilote d'avion de tou-
risme.
M. Delansorme a quitté Toussus-le-Nol)le,
se rendant à Lille (Farman 402).
Promenades par Mlle Elder, MM. Bleustein,
Peltzer, Blot (Farman 402), MM. Métayer,
d'Estailleur-Chanteraine et Freton (Farman
401), MAL de Hoig, Meyer et Salmont (Far-
man 202).
MM. de Lamcth, de Kerillis. Lévy et Lalle-
mant s'entraînent sur Farman 301.
A Marseille-Marignane
(Période du 9 nu 22 février)
Vendredi 9. - A 15 h. 40, arrivée du cour-
rier de la K.L.M., venant des Indes Néerlan-
daises.
Samedi 10. - A 6 h. 20, départ pour Ams-
terdam du courrier de la K. L. M. arrivé la
veille.
A 21 heures, arrivée d'un Caudron-Phalènc,
venant de Rome, pilote Hexovice,
Dimanche 11. — Le Caudron 289 est reparti
le matin à 9 h. 55 pour Lyon. A 10 h. 12,
arrivée de Nice, d'où il était parti à 9 h. 15,
d'un monoplan Hawk, pilote ClifT: il est re-
parti àÀ Il heures pour Lyon, où il est arrivé
à 12 h. 30.
Lundi 12. — Le courrier de la «Lufthansa »
'venant de Séville, d'où il était parti à 3 h. 40,
est arrivé à 10 h. 05; il est reparti pour Stutt-
gart à 12 h. 25.
A 13 h. 21, arrivée d'un Schreek, venant de
Lyon, d'où il était parti à 11 h. 15, pilote
Crivier; il est reparti à 15 h. 10 pour Cannes,
où il est arrivé à 16 h. 50.
Mardi 13. — Le courrier français d'Indo-
chine est arrivé à 16 h. 50.
Mercredi 14 — A 15 h. 35, arrivée d'un Motli,
venant de Cannes, pilote Lipton; il est reparti
pour Cannes à 15 h. 45, arrivée à 16 h. 40.
Le nouvel hydravion quadrimoteur Blériot
Santos-Dumont est arrivé à 14 h. 40, piloté
par Bossoutrot; il venait d'Hourtin.
Jeudi 15. — A 8 heures, départ du courrier
français d'Indochine. A 10 h. 43, arrivée du
courrier de la K.L.M., un Fokker XVIII venant
d'Amsterdam; il est reparti pour Rome à
11 h. 15.
Vendredi Ui. — A 12 h. 23, arrivée du
Sclireck du pilote Crivier, venant de Cannes;
il est reparti pour Lyon à 13 h. 37.
A 16 h. 05, arrivée du courrier de la K.L.M.;
il est reparti pour Paris et Amsterdam à
16 h. 45.
Samedi 17. — A 7 h. 45, départ du quadri-
moteur Lior{--et-Oli\'Ïer pour Alger. Le cour-
rier de la « Lufthansa » est parti à 12 h. 15
of JOUI' Séville.
A 13 h. 45, arrivée d'un autogire de La
Cicrva, pilote Brie.
Lundi 19. — A 16 h. 15, arrivée du courrier
français revenant d'Indochine. A 12 h. 45,
arrivée de l'hydravion quadrimoteur Lioré-et-
Olivier, revenant d'Alger.
A 15 h. 01, un « Dragon >>, piloté par fe
vicomte de Sihour, s'est posé sur le terrata.
venant d'Ajaccio, qu'il avait quitté à 12 h. 35;
il est reparti pour Lyon à 15 h. 31.
Mardi 20. — A 16 h. 55, arrivée d'un Far-
man 402, pilote Salel, venant de Toussus-le-
Noble.
Mercredi 21. — Salel est reparti le matin
pour Lyon, à 8 h. 35; arrivée à Lyon à Il h. 59.
Jeudi 22. — A 8 heures, départ du courrier
français d'Indochine. A 9 h. 12, départ de
l'autogire de La Cierva, pilote Bourdin, pour
Cannes.
A Il h. 52, départ du courrier de la I{,L.M,
pour Rome. A 17 h. 55, arrivée d'un Lioré
bimoteur de bombardement venant de Tou-
louse, pilote Lecarme; il est reparti à 21 h:
pour Toulouse.
A 18 h. 44, arrivée du courrier de la K.L.M.
venant de Home,
A 17 h. 10, arrivée d'un Puss-Motli venant
d'Istres, pilote Adamoli. A 7 h. 45, départ
de l'hydravion quadrimoteur Lioré-et-Olivier
pour Alger.
Résumé de l'activité de l'aéroport pendant
cette période : passage de 192 appareils com-
merciaux, transportant 273 passagers, et de
19 avions de tourisme. -
Le 11 février, l'excellent pilote de tourisle
Robert Lhuillery a donné le baptême de l'.,if
à Mme Clémentine Chevillet, à l'occatt®
de son quatre-vingt-dixième anniversaire.
M. Lhuillery est le petit, neveu de Mme C"
villet. Voilà le bel exemple! è
L'avion POTEZ 39 R-2 à moteur LORRAINE Pétrel"
,
Le moteur
IL ® Q& A n RJ E.
"Pétrel" à compresseur
commandé en série par l'Etat français
et par divers gouvernements étrangers
SYNTBtSE DE LA INIQUE LORRAINE, AFFIRME A L'USAGE
SI QUALITÉS EXCEPTIONNELLES : j
robustesse - endurance - sécurité.
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