Presse et revues
8 pages
Titre : Les Ailes : journal hebdomadaire de la locomotion aérienne / directeur, rédacteur en chef, Georges Houard
Éditeur : [s.n. ?] (Paris)
Date d'édition : 1927-06-30
Contributeur : Houard, Georges (1893-1964). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb326846379
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 12981 Nombre total de vues : 12981
Description : 30 juin 1927 30 juin 1927
Description : 1927/06/30 (A7,N315). 1927/06/30 (A7,N315).
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k65683470
Source : Musée Air France, 2013-273367
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 09/12/2013
LES AILES 7
GHU LL- L'ALIMENTATION
DU MOTEUR D'AÉRONAUTIQUE
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^[TIÊREMENT MÉTALLIQUE
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n T I M, Constructeur, à OULLINS (Rhône)
OULET, Agent Technique, 5, rue de Chateaudun, BOULOGNE-sur-Seine
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(ÉTABLISSEMENTS
1 LEMERCIER Frères
18 i 1811i8. Rue Roger-Bacon, PARU-JTIP
I Vêtement en service dans l'Aéro- I
B nautique française, militaire et I
B maritime, ainsi que dans plusieurs I
B pays d'Europe. I
■Y btMARREUR 1
ÎAINTIN
Q S.g.d.g. France & Etranger
()Iogué par le S. T. Aé.
.f!LUR MOTEURS
DE
FES PUISSINPFS
: poids total 8 kilos
4 CONOMIQUE & SUR
1If\4"1 N & Cie, Constructeurs
l'U,leUr. du Ministère de la Marine
"IdO Verdun, SUBESftES
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ÉCOLE TECHNIQUE
D'AÉRONAUTIQUE
ET DE
CONSTRUCTION AUTOMOBILE-
1, Rue Boutebrle (Boulevard Saint-Germain), PARIS (Ve) — Tél. : MBEUMM M
Ouverture des Cours: 3 Novembre
FORMATION D'INGÉNIEURS POUR LES
INDUSTRIES AERONAUTIQUES ET AUTOMOBILES
ORGES DE FOULAIN l
q;t :PARIS, 34. rue de Lièce à FOULAIN (Haute-Marne) fiS
v r4. : CENTRAL (,5.00 m N* 5
* Toutes pièces forgées et matrlcées 9
Pour TAÉRONAUTIQUE et spéciale- 1
tbent en alliages légers à haute |
"--- résistance JJ • d-
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1 ORGANISATION MODERNE 1
DE BUREAUX
1 L'ÉCONOMIE PAR LA QUALITÉ
! RONEO
Fabrique et v^nd :
1
Les Machine.,
Les Meublas-
Les systèmes de classement courant,
d'archives, de statlatlque., qui réduiront
vos frais généraux.
Service Paris: 27, boulevard des Italiens.
Service province et usines : Le' LII8 (Seine)
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Tél- : Marcadet fî-OJ 1
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t L'.V'ATION ET L'AÉROSTATION I
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W débouclage rapide 1
4 BREVETÉ S.G.D.G.
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r. tlfliversellement adopté
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Tél. : Courbevoie 3-88 N
R. C. Seine jo8-87« 1 |
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I Tous les Travaux Topographiques — Totsies les Cartes 1
| Les Surveillances dfcs Grands Travaux sont exécutés g
110 FOIS PLUS RAPIDEMENT - 30 FOIS MOiNS. CHER - GRACE AUX I
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DCNES AERIENNES LATECOÈREL
1 COMPAGNIE GÉNÉRALE D'ENTREPRISES AÉRONAUTIQUES f
Société Anonyme au Capital de 20.000.000 de jrancs
Siège Social : 79, Avenue Marceau. PARIS - Téléph. Passy 52-71 et 52-72
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Départs tous les Jeudis et Dimanches < (En correspondance avec TOULOUSE-Casari ANnV
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COUPS D'AILES..
En quelques lignes i
0 Au cours d'une fête d'aviation donnée i
l'aérodrome de Getafe, un dirigeable brisa sa
amarres et disparut dans les airs, emmenan,
dans sa nacelle un Colonel, un Commandant e,
deux Capitaines. Pour se distraire, les passagen
pourront faire de l'école de section ou une manillt
aux enchères.
0 Linton Wells et Leigh Wade sont deux chers
vieux garçons qui veulent faire le Tour du Monde
en 13 étapes. Ce ne sont pas des inconnus. Wade
participa au premier Tour du Monde de l'esca-
drille américaine et Wells en fit un autre l'année
dernière en 28 jours. 4 heures, 36 min. 13 sec. 2 /5.
0 Toute l'Amérique aéronautique frétille !
On avait créé un prix de 50.000 dollars pour faire
le saut de San-Francisco à Honolulu. Savez-
vous combien il y a déjà de pilotes engagés ?
— Trente, et il en arrive de nouveaux à chaque
courrier. On fera un départ en ligne 1
1
0 Le sexe faible n'échappe pas à la fièvre
aéronautique. Une signora de Dallas (Texas)
a offert de créer un prix pour effectuer le raid
Dallas-Hong-Kong, à condition.. qu'elle accom-
pagne le pilote. La proposition a été immédiale-
ment acceptée par M. C. Porter, à condition.
que la passagère ne pèse pas plus de 64 kgs.
Depuis, la signora prend trois bains de, vapeur
par jour.
O La R.A.F. a donné le départ le 15 juin,
à 32 appareils de bombardement qui vont prendre
part à une course autour de l'Angleterre, de façon
à déterminer les meilleurs équipages qui pren-
dront part aux Fêtes Aériennes de Hendon. La
course entre les 32 bimoteurs a eu lieu avec-arme-
ment et équipement de guerre et avec un équipage
comprenant deux pilotes, un mitrailleur et un
radio. Qu'en dit André Morvan ?
0 Un pilote anglais se rendant de Rome à
Londres, a laissé tomber sur le terrain du Bourget,
un paquet de photographies. Cette façon de pro-
céder a été sévèrement jugée par le douanier de
service qui a déclaré que ce n'était pas conforme
aux règlements internationaux. Et dire que
Thoret a ravitaillé l'observatoire Vallot par ce
procédé désinvolte. Le pôvre, il ne savait pas, ce-
qu'il risquait.
0 Le 4 juin, Sarmento de Beires a quitté
Port Natal pour Belem. Puis, il est reparti vers
le Nord. On apprit peu après qu'ayant été con-
traint de descendre en mer, de Beires avait été
recueilli par un bateau mais que l'hydravion
« Argus » avait coulé. 1
0 A l'Académie des Sports, le scrutin pour
l'attribution du grand prix donna au premier
tour les résultats suivants : G. Michel : 5 voix;
37* Rgt d'Aviation : 4 voix : Coste et Rignot :
2 voix. Au deuxième tour, G. Michel fut élu avec
7 voix.
O Le colonel de Marancourt, de la Commission
des Essais Pratiques, a eu la désagréable surprise
de perdre une aile en l'air. Cet accident n'eût pas
de suites graves, car M. de Marancourt avait un
parachute.
0 La Chambre de Commerce de Cherbourg
fait installer un radeau en rade pour permettre
aux passagers aériens de prendre les transatlan-
tiques.
0 Il y avait bien 12 personnes pour récep-
tionner Carr et Gilman lors de leur retour en
Angleterre. Emu par cet accueil, Carr mit le
cap sur son aérodrome et annonça son intention
de « remettre ça » vers les Indes sans plus tarder.
0 Effectivement, le 18 juin, Carr et Mack-
worth, le nouveau navigateur, reprirent le départ
de Cranwell. Comme la circulation d'huile ne
« gazait » pas du tout, l'équipage se posa, après
150 kms de vol, sur le terrain de Martlesham.
Aujourd'hui, on apprend que l'Air-Ministry
est décidé à attendre quelques mois avant de re-
commencer la tentative,
0 La course handicap de vitesse, disputée au
cours du meeting de VinceNnes, a donné le clas-
sement suivant : 1° Millo ; 2e Doret ; 3e Haegelen ;
4e Roulin ; 5e Van Caudenberg; 6e Devillers ;
7e Labouchère ; 8e Magnard ; ge Froissatt.
O Un hydravion anglais qui emmenait la
princesse de Lowenstein d'Angleterre à Guer-
nesey a relâché à Cherbourg pour faire de l'es-
sence. Un beau bouquet d'oeillets fut offert à la
princesse. Et l'on dit que la galanterie française
se perd 1.
O Le pilote Corsin, de l'Air-Union, a effectué
Marseil -Paris en quatre heures, poussé par un
de ces mistrals dont on causesur la Cannebière 1
0 Le paquebot « Leviathen » au moment de
quitter New-York a reçu un paquet lancé par un
avion, paquet qui contenait des photos et des films
du retour de Lindbergh aux Etats-Unis.
0 Mesdames Luba Philipps (U.S.A.) et
Théa Rasche (Allemagne) ont annoncé leur
intention de traverser l'Atlantique par la voie
aérienne. Allons, Mesdames, à qui le tour ?
0 Le capitaine Wilkins va sacrifier à la mode.
Il va faire aussi un raid Amérique-Europe avec
point de départ en Alaska et survol du Groenland.
Il doit emporter un fétiche comme Doret. Seule-
ment son pingouin « Alfred » sera en chair et en
os et surtout en graisse.
0 Jeanne d'Arc vient de nous arriver en avion
ait Bourget. Jeanne d'Arc ou plutôt Miss Sybil
Thorndike qui interprète ce rôle dans la pièce de
Bernard Shaw.
0 Le pilote allemand Koennecke doit effectuer
le voyage sans escale Berlin-San- Francisco au
mois de juillet avec un appareil tri-moteur. Il
paraîtrait que l'avion pourrait tenir l'air 75
heures. Ne sourions pas, car l'arc de grand cercle
qui passe entre les deux villes ne mesure que
9.000 kms.
0 On va lancer une île flottante en U.S.A.
Du type Armstrong à immersion profonde et à
plate-forme surélevée, celle île, amarée à 900 ktns
de NeW'York, mesurerait 365 mètres de long,
120 mètres de large et 100 mètres de hauteur.
Pauvre Jules Verne, où es-tu ? *
0 Un inventeur Cherbourgeois espère tra-
verser l'Atlantique en 84 heures avec un hydro-
glisseur. L'appareil serait muni de trois hélices
airiennes et équipé avec trois moteurs sur tou-
relles développant une force- totale de 1.200 CV.
0 Le parlement argentin va discuter un projet
de loi présenté par le Gouvernement et tendant à
la création d'une école nationale d'aéronautique.
0 L'Angleterre étudie la ligne Londres-
Australie et des pilotes des c Imperial Airways à
vont entreprendre des vols d'étude sur Calcutta-
Rangoon. Les appareils destinés à cette ligne
t seront de gros hydravions à coque centrale équipés
avec trois moteurs. Jupiter ; ils comprendront
un bar et un bul/et.
0 De Pinedo va compléter son circuit de
l'Atlantique par un circuit de l'Italie. Il débu-
tera par le lac de Garde et rendra visite à d'An-
nunzio. Voilà de la propagande.
0 En quelques jours, 14 millions de timbres
à l'effigie de Lindbergh ont été vendus aux Etats-
Unis.
0 Il paraîtrait que de nombreux projets alle-
mands de traversée de l'Atlantique sont en cours
de réalisation. Il y aurait de très gros et de très
petits appareils.
() Le record du monde d'altitude en avion
léger a été battu par Albert sur avionnette Albert-
Salmson avec 6.200 mètres. Ça a tout de mime
de l'excédent de puissance, un 40 CV !
Q Un hydravion qui effectuait le service de
Tunis à Antibes a été contraint d'amérir au large
de Cagliari (Sardaigne) par suite d'une panne
de moteur. Les passagers, parmi lesquels se trou-
vait une anglaise, Mrs Bodley, furent arrêtés
et enfermés dans une caserne de Cagliari et ne
durent leur salut qu'à la vigueur des poings du
Consul britannique. Les Chancelleries s'émeuvent
car on ne voit plus de brigands calabrais que dans
les opérettes d'Offenbach.
0 Un autre hydravion de la même ligne, forcé
aussi d'amérir au large, a été repéré par un Go-
liath et signalé à un remorqueur de la Marine.
0 Le prince George d'Angleterre a regagné
son pays en avion. Le prince George voyageait
dans le plus strict incognito mais tous les journaux
ont signalé son passage.
0 Le -capitaine F.-T. Courtney, pilote, le
lieutenant Downer, navigateur et M. Litton,
mécanicien, formerùient un équipage qui, avec
un Dornier-Wal, entrep endrait le voyage Valen-
cia (Irlande)-Terre Neuve-New York en deux
étapes.
0 D'autre part, le capitaine Mac Intosh et
le lieutenant-colonel Minchin prépareraient un
autre vol transatlantique Londres-New York et
retour avec une escale de 8 heures seulement sur
la terre américaine. L'appareil serait un Fokker
monomoteur Jùpiler.
0 L'Union pour l'Aviation Allemande. ouvre
une souscription sur la base de 100.000 marks
pour pe mettre à un pilote allemand de sauter
l'Atlantique à son tour. Il semble qu'il s'agit sur-
tout d'une propagande populaire en faveur du
développement de l'aviation allemande.
0 Un rezzou de pillards a attaqué le 13 juin
la garnison de port-Etienne. Il serait heureux
que nos amis espagnols se décidassent à purger
le Rio-del-Oro de tous les écumeurs du désert
qui habitent ce paradis des brigands des sables.
0 Ae capitaine Malkovsky et le lieutenant
Pavlovcki, tous deux pilotes tchécoslovaques,
veulent effectuer le vol Prague-New York et re-
tour. La durée de ce voyage serait de 48 Mures.
Une somme de 1.500.000 douronnes est réunie
et le raid aurait lieu au mois d'août.
*
A VéJizy, on termine le montage d'un c Lévia-
- than a Bréguet, type 21, muni d'un groupe
moto-propulseur Bréguet, équipé en avion de
bombardement.
La carcasse de l'énorme appareil est parée
de la robe « vert bouteille J. réglementaire pour
les unités militaires.
Du prototype, que nous avons eonnu équipé
en avion de transport, l'atterrisseur seul a été
modifié. Sans essieu et à large voie, il se prête
bien à la nouvelle destination de cette machine.
Le chef-pilote Costes, va avoir du travail.
un travail moins glorieux que celui de tenter un
record, mais qui, nous le savons, le passionnera
au même degré.
'*'
Les pistes de nos aérodromes sont, avec la
belle saison, envahies par les herbes.
Pour les dégager, la solution la plus simple,
celle qui vient immédiatement à l'esprit, serait
de les faire faucher 1
Eh bien, il y en a une autre, beaucoup,plus
élégante et plus économique.
Allez donc faire un tour chez B'iériot à Bue,
ou chez Morane à Villacoublay ; vous y verrez
une petite fortune déambuler sous l'aspecf
d'un important troupeau de moutons. Ces der-
niers, à Villacoublay notamment, ne forment
pas moins de 1.200 taches blanches sur l'im-
mense tapis vert que piétinent chaque jour les
é'èves de Fronval.
C'est ainsi que, tout en satisfaisant leur faim,
ces herbivores c nettoient. les terrains avec
une application que nulle mécanique ne saurait
égaler I
Un petit pilote et-une grosse machine, les
deux de valeur, vont bientôt se révéler, du moins
à certains qui ont le tort de ne pas connaître
suffisamment encore l'un et l'autre.
Nous voulons parler de Jean Vaniaère; pilote
plein de cran et de l'avion dont il poursuit en
ce moment la mise au point à Villacoublay : le
Brunet-Les Mureaux.
Les premiers vols sont, en effet, tout à fait
satisfaisants ; « ça gaze » selon les prévisions
les p'us optimistes de l'excellent ingénieur qui
a conçu cet appareil. Attention, un de ces jours
nous pourrions bien app'audir à une puie de
records !
->K-
C'est le même « manager », qui sur ses affiches,
annonce ainsi — ou à peu près — le programme
acrobatique du prochain meeting :
« Le pilote X. renouvellera les périlleux
c exercices qui, au meeting de N., ont causé
« la mort du pilote Z. ».
Non. non. non 1 C'est peut-être très
admis dans le monde des cirques, ça ne l'est
pas dans l'aviation. Assez de ces meetings de
contre-propagande, assez de ces douloureuses
pitreries 1
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DU MOTEUR D'AÉRONAUTIQUE
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vieux garçons qui veulent faire le Tour du Monde
en 13 étapes. Ce ne sont pas des inconnus. Wade
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drille américaine et Wells en fit un autre l'année
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courrier. On fera un départ en ligne 1
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Dallas-Hong-Kong, à condition.. qu'elle accom-
pagne le pilote. La proposition a été immédiale-
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que la passagère ne pèse pas plus de 64 kgs.
Depuis, la signora prend trois bains de, vapeur
par jour.
O La R.A.F. a donné le départ le 15 juin,
à 32 appareils de bombardement qui vont prendre
part à une course autour de l'Angleterre, de façon
à déterminer les meilleurs équipages qui pren-
dront part aux Fêtes Aériennes de Hendon. La
course entre les 32 bimoteurs a eu lieu avec-arme-
ment et équipement de guerre et avec un équipage
comprenant deux pilotes, un mitrailleur et un
radio. Qu'en dit André Morvan ?
0 Un pilote anglais se rendant de Rome à
Londres, a laissé tomber sur le terrain du Bourget,
un paquet de photographies. Cette façon de pro-
céder a été sévèrement jugée par le douanier de
service qui a déclaré que ce n'était pas conforme
aux règlements internationaux. Et dire que
Thoret a ravitaillé l'observatoire Vallot par ce
procédé désinvolte. Le pôvre, il ne savait pas, ce-
qu'il risquait.
0 Le 4 juin, Sarmento de Beires a quitté
Port Natal pour Belem. Puis, il est reparti vers
le Nord. On apprit peu après qu'ayant été con-
traint de descendre en mer, de Beires avait été
recueilli par un bateau mais que l'hydravion
« Argus » avait coulé. 1
0 A l'Académie des Sports, le scrutin pour
l'attribution du grand prix donna au premier
tour les résultats suivants : G. Michel : 5 voix;
37* Rgt d'Aviation : 4 voix : Coste et Rignot :
2 voix. Au deuxième tour, G. Michel fut élu avec
7 voix.
O Le colonel de Marancourt, de la Commission
des Essais Pratiques, a eu la désagréable surprise
de perdre une aile en l'air. Cet accident n'eût pas
de suites graves, car M. de Marancourt avait un
parachute.
0 La Chambre de Commerce de Cherbourg
fait installer un radeau en rade pour permettre
aux passagers aériens de prendre les transatlan-
tiques.
0 Il y avait bien 12 personnes pour récep-
tionner Carr et Gilman lors de leur retour en
Angleterre. Emu par cet accueil, Carr mit le
cap sur son aérodrome et annonça son intention
de « remettre ça » vers les Indes sans plus tarder.
0 Effectivement, le 18 juin, Carr et Mack-
worth, le nouveau navigateur, reprirent le départ
de Cranwell. Comme la circulation d'huile ne
« gazait » pas du tout, l'équipage se posa, après
150 kms de vol, sur le terrain de Martlesham.
Aujourd'hui, on apprend que l'Air-Ministry
est décidé à attendre quelques mois avant de re-
commencer la tentative,
0 La course handicap de vitesse, disputée au
cours du meeting de VinceNnes, a donné le clas-
sement suivant : 1° Millo ; 2e Doret ; 3e Haegelen ;
4e Roulin ; 5e Van Caudenberg; 6e Devillers ;
7e Labouchère ; 8e Magnard ; ge Froissatt.
O Un hydravion anglais qui emmenait la
princesse de Lowenstein d'Angleterre à Guer-
nesey a relâché à Cherbourg pour faire de l'es-
sence. Un beau bouquet d'oeillets fut offert à la
princesse. Et l'on dit que la galanterie française
se perd 1.
O Le pilote Corsin, de l'Air-Union, a effectué
Marseil -Paris en quatre heures, poussé par un
de ces mistrals dont on causesur la Cannebière 1
0 Le paquebot « Leviathen » au moment de
quitter New-York a reçu un paquet lancé par un
avion, paquet qui contenait des photos et des films
du retour de Lindbergh aux Etats-Unis.
0 Mesdames Luba Philipps (U.S.A.) et
Théa Rasche (Allemagne) ont annoncé leur
intention de traverser l'Atlantique par la voie
aérienne. Allons, Mesdames, à qui le tour ?
0 Le capitaine Wilkins va sacrifier à la mode.
Il va faire aussi un raid Amérique-Europe avec
point de départ en Alaska et survol du Groenland.
Il doit emporter un fétiche comme Doret. Seule-
ment son pingouin « Alfred » sera en chair et en
os et surtout en graisse.
0 Jeanne d'Arc vient de nous arriver en avion
ait Bourget. Jeanne d'Arc ou plutôt Miss Sybil
Thorndike qui interprète ce rôle dans la pièce de
Bernard Shaw.
0 Le pilote allemand Koennecke doit effectuer
le voyage sans escale Berlin-San- Francisco au
mois de juillet avec un appareil tri-moteur. Il
paraîtrait que l'avion pourrait tenir l'air 75
heures. Ne sourions pas, car l'arc de grand cercle
qui passe entre les deux villes ne mesure que
9.000 kms.
0 On va lancer une île flottante en U.S.A.
Du type Armstrong à immersion profonde et à
plate-forme surélevée, celle île, amarée à 900 ktns
de NeW'York, mesurerait 365 mètres de long,
120 mètres de large et 100 mètres de hauteur.
Pauvre Jules Verne, où es-tu ? *
0 Un inventeur Cherbourgeois espère tra-
verser l'Atlantique en 84 heures avec un hydro-
glisseur. L'appareil serait muni de trois hélices
airiennes et équipé avec trois moteurs sur tou-
relles développant une force- totale de 1.200 CV.
0 Le parlement argentin va discuter un projet
de loi présenté par le Gouvernement et tendant à
la création d'une école nationale d'aéronautique.
0 L'Angleterre étudie la ligne Londres-
Australie et des pilotes des c Imperial Airways à
vont entreprendre des vols d'étude sur Calcutta-
Rangoon. Les appareils destinés à cette ligne
t seront de gros hydravions à coque centrale équipés
avec trois moteurs. Jupiter ; ils comprendront
un bar et un bul/et.
0 De Pinedo va compléter son circuit de
l'Atlantique par un circuit de l'Italie. Il débu-
tera par le lac de Garde et rendra visite à d'An-
nunzio. Voilà de la propagande.
0 En quelques jours, 14 millions de timbres
à l'effigie de Lindbergh ont été vendus aux Etats-
Unis.
0 Il paraîtrait que de nombreux projets alle-
mands de traversée de l'Atlantique sont en cours
de réalisation. Il y aurait de très gros et de très
petits appareils.
() Le record du monde d'altitude en avion
léger a été battu par Albert sur avionnette Albert-
Salmson avec 6.200 mètres. Ça a tout de mime
de l'excédent de puissance, un 40 CV !
Q Un hydravion qui effectuait le service de
Tunis à Antibes a été contraint d'amérir au large
de Cagliari (Sardaigne) par suite d'une panne
de moteur. Les passagers, parmi lesquels se trou-
vait une anglaise, Mrs Bodley, furent arrêtés
et enfermés dans une caserne de Cagliari et ne
durent leur salut qu'à la vigueur des poings du
Consul britannique. Les Chancelleries s'émeuvent
car on ne voit plus de brigands calabrais que dans
les opérettes d'Offenbach.
0 Un autre hydravion de la même ligne, forcé
aussi d'amérir au large, a été repéré par un Go-
liath et signalé à un remorqueur de la Marine.
0 Le prince George d'Angleterre a regagné
son pays en avion. Le prince George voyageait
dans le plus strict incognito mais tous les journaux
ont signalé son passage.
0 Le -capitaine F.-T. Courtney, pilote, le
lieutenant Downer, navigateur et M. Litton,
mécanicien, formerùient un équipage qui, avec
un Dornier-Wal, entrep endrait le voyage Valen-
cia (Irlande)-Terre Neuve-New York en deux
étapes.
0 D'autre part, le capitaine Mac Intosh et
le lieutenant-colonel Minchin prépareraient un
autre vol transatlantique Londres-New York et
retour avec une escale de 8 heures seulement sur
la terre américaine. L'appareil serait un Fokker
monomoteur Jùpiler.
0 L'Union pour l'Aviation Allemande. ouvre
une souscription sur la base de 100.000 marks
pour pe mettre à un pilote allemand de sauter
l'Atlantique à son tour. Il semble qu'il s'agit sur-
tout d'une propagande populaire en faveur du
développement de l'aviation allemande.
0 Un rezzou de pillards a attaqué le 13 juin
la garnison de port-Etienne. Il serait heureux
que nos amis espagnols se décidassent à purger
le Rio-del-Oro de tous les écumeurs du désert
qui habitent ce paradis des brigands des sables.
0 Ae capitaine Malkovsky et le lieutenant
Pavlovcki, tous deux pilotes tchécoslovaques,
veulent effectuer le vol Prague-New York et re-
tour. La durée de ce voyage serait de 48 Mures.
Une somme de 1.500.000 douronnes est réunie
et le raid aurait lieu au mois d'août.
*
A VéJizy, on termine le montage d'un c Lévia-
- than a Bréguet, type 21, muni d'un groupe
moto-propulseur Bréguet, équipé en avion de
bombardement.
La carcasse de l'énorme appareil est parée
de la robe « vert bouteille J. réglementaire pour
les unités militaires.
Du prototype, que nous avons eonnu équipé
en avion de transport, l'atterrisseur seul a été
modifié. Sans essieu et à large voie, il se prête
bien à la nouvelle destination de cette machine.
Le chef-pilote Costes, va avoir du travail.
un travail moins glorieux que celui de tenter un
record, mais qui, nous le savons, le passionnera
au même degré.
'*'
Les pistes de nos aérodromes sont, avec la
belle saison, envahies par les herbes.
Pour les dégager, la solution la plus simple,
celle qui vient immédiatement à l'esprit, serait
de les faire faucher 1
Eh bien, il y en a une autre, beaucoup,plus
élégante et plus économique.
Allez donc faire un tour chez B'iériot à Bue,
ou chez Morane à Villacoublay ; vous y verrez
une petite fortune déambuler sous l'aspecf
d'un important troupeau de moutons. Ces der-
niers, à Villacoublay notamment, ne forment
pas moins de 1.200 taches blanches sur l'im-
mense tapis vert que piétinent chaque jour les
é'èves de Fronval.
C'est ainsi que, tout en satisfaisant leur faim,
ces herbivores c nettoient. les terrains avec
une application que nulle mécanique ne saurait
égaler I
Un petit pilote et-une grosse machine, les
deux de valeur, vont bientôt se révéler, du moins
à certains qui ont le tort de ne pas connaître
suffisamment encore l'un et l'autre.
Nous voulons parler de Jean Vaniaère; pilote
plein de cran et de l'avion dont il poursuit en
ce moment la mise au point à Villacoublay : le
Brunet-Les Mureaux.
Les premiers vols sont, en effet, tout à fait
satisfaisants ; « ça gaze » selon les prévisions
les p'us optimistes de l'excellent ingénieur qui
a conçu cet appareil. Attention, un de ces jours
nous pourrions bien app'audir à une puie de
records !
->K-
C'est le même « manager », qui sur ses affiches,
annonce ainsi — ou à peu près — le programme
acrobatique du prochain meeting :
« Le pilote X. renouvellera les périlleux
c exercices qui, au meeting de N., ont causé
« la mort du pilote Z. ».
Non. non. non 1 C'est peut-être très
admis dans le monde des cirques, ça ne l'est
pas dans l'aviation. Assez de ces meetings de
contre-propagande, assez de ces douloureuses
pitreries 1
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