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Presse et revues

264 pages

Titre : L'Aéronautique

Éditeur : Gauthier-Villars (Paris)

Date d'édition : 1928-06-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343878271

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 15190 Nombre total de vues : 15190

Description : 01 juin 1928 01 juin 1928

Description : 1928/06/01 (A10,N109)-1928/07/31 (A10,N110). 1928/06/01 (A10,N109)-1928/07/31 (A10,N110).

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65680617

Source : Musée Air France, 2013-273208

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 23/12/2013

Aller à la page de la table des matièresNP
SOMMAIRES
- N° 109 - 10^e Année Juin 1928
  - LES AVIONS DU 11^e SALON DE PARIS
    Classement et tableau des avions exposés au Salon 189 Caractéristiques des avions civils
    .......... Page(s) .......... 190
    Caractéristiques des avions militaires et navals
    .......... Page(s) .......... 191
    I. - Présentation, par ordre alphabétique de firme, des avions exposés sur les stands des constructeurs français
    .......... Page(s) .......... 190 à 198
    II. - Monographies des avions nouveaux exposés p.
    .......... Page(s) .......... 199 à 211
    Le monoplace Amiot 110 C1
    .......... Page(s) .......... 199
    L'avion de transport Bernard 190 T
    .......... Page(s) .......... 200
    Le monoplace Bernard 20 C₁
    L'avion de tourisme Bourgois 35
    La limousine Breguet 280 T
    L'hydravion commercial C. A. M. S. 53
    L'hydravion militaire C. A M S. 55
    Le monoplace Dewoitine D. 27 C1
    L'avion de liaison Caudron C. 140
    L'avion de transport Farman F. 180
    .......... Page(s) .......... 205
    Le monoplan Farman F. 190
    .......... Page(s) .......... 206
    Le Nieuport-Delage 72 C₁
    .......... Page(s) .......... 207
    L'hydravion Nieuport-Delage 500
    .......... Page(s) .......... 207
    L'avion léger Peyret-Nessler
    .......... Page(s) .......... 208
    Le multiplace Potez 35
    .......... Page(s) .......... 209
    L'hydravion trimoteur S.P.C.A. - E. 5
    .......... Page(s) .......... 209
    Le semi-rigide Zodiac V. 10
    .......... Page(s) .......... 210
    Le monoplace Wibault 170 C¹
    .......... Page(s) .......... 211
    III. - Quelques avions étrangers
    .......... Page(s) .......... 212
    Les impressions d'un passager d'autogire, par Ch. Dollfus
    .......... Page(s) .......... 213
    Dans les musées aéronautiques. - Les clubs anglais d'avions légers, par Ch. Dollfus
    .......... Page(s) .......... 214, 21
    Le Zeppelin L. Z. 127
    .......... Page(s) .......... 217
    L'Industrie aéronautique
    .......... Page(s) .......... 218
    Records nouveaux
    .......... Page(s) .......... 219
    Nécrologie
    .......... Page(s) .......... 224
    Revue des Brevets
    .......... Page(s) .......... 224
    Revue des Revues
    .......... Page(s) .......... 224
    L'Aéronautique au jour le jour. Revue des livres
    .......... Page(s) .......... 224
- N° 110 - 10^e Année Juillet 1928
  - LES MOTEURS FRANÇAIS ET LE 11^e SALON
    Vers "le groupe-moteur" complet R. J M.
    .......... Page(s) .......... 225
    Tableau des moteurs français du Salon
    .......... Page(s) .......... 226
    La construction des moteurs d'aviation en France (Ing. en chef Martinot-Lagarde)
    .......... Page(s) .......... 227
    Technique et dessin des moteurs français (croquis originaux de J. Gaudefroy). Hispano-Suiza, Gnôme-Rhône, Salmson, Renault, Panhard Lorraine, Farman
    .......... Page(s) .......... 246
RÉPERTOIRE COMMERCIAL DE l'Industrie Aéronautique Française
- AVIONS et HYDRAVIONS
  .......... Page(s) .......... 1
  - Table des matières
    .......... Page(s) .......... 1
  - Amiot 122
    .......... Page(s) .......... 2
  - Amiot 110
    .......... Page(s) .......... 3
  - Bernard 190
    .......... Page(s) .......... 4
  - Bernard 20
    .......... Page(s) .......... 5
  - Blériot-Spad 91
    .......... Page(s) .......... 6
  - Blériot 127
    .......... Page(s) .......... 7
  - Breguet grand raid
    .......... Page(s) .......... 8
  - Breguet 280 T
    .......... Page(s) .......... 9
  - C. M S. 46
    .......... Page(s) .......... 10
  - C. A. M. S. 46
    .......... Page(s) .......... 11
  - C. A. M. S. 53
    .......... Page(s) .......... 12
  - Caudron 109
    .......... Page(s) .......... 13
  - Caudron 140
    .......... Page(s) .......... 14
  - Caudron 17 (licence D. B.)
    .......... Page(s) .......... 15
  - Dewoitine 27
    .......... Page(s) .......... 16
  - Dyle et Bacalan D.B. 10.
    .......... Page(s) .......... 17
  - Farman 180
    .......... Page(s) .......... 18
  - Hanriot H. 410
    .......... Page(s) .......... 19
  - Hanriot 43
    .......... Page(s) .......... 20
  - Hanriot 46
    .......... Page(s) .......... 21
  - Levasseur marin triplace
    .......... Page(s) .......... 22
  - Levasseur marin biplace
    .......... Page(s) .......... 23
  - Levasseur 6
    .......... Page(s) .......... 24
  - Levasseur torpilleur
    .......... Page(s) .......... 25
  - Levasseur L. B.
    .......... Page(s) .......... 26
  - Lioré et Olivier 194
    .......... Page(s) .......... 27
  - Lioré et Olivier 21
    .......... Page(s) .......... 28
  - Lioré et Olivier 180
    .......... Page(s) .......... 29
  - Loire G. L. 32
    .......... Page(s) .......... 30
  - Loire G. L. 341
    .......... Page(s) .......... 31
  - Loire G. L. L. 2
    .......... Page(s) .......... 32
  - Morane-Saulnier 221
    .......... Page(s) .......... 33
  - Morane-Saulnier 130
    .......... Page(s) .......... 34
  - Morane-Saulnier 147
    .......... Page(s) .......... 35
  - Mureaux 4 C. 2
    .......... Page(s) .......... 36
  - Nieuport-Delage 62
    .......... Page(s) .......... 37
  - Nieuport-Delage 52
    .......... Page(s) .......... 38
  - Nieuport-Delage 72
    .......... Page(s) .......... 39
  - Nieuport-Delage 390
    .......... Page(s) .......... 40
  - Nieuport-Delage 540
    .......... Page(s) .......... 41
  - Nieuport-Delage 640
    .......... Page(s) .......... 42
  - Potez 25
  - Potez 35
  - Potez 33 de liaison
    .......... Page(s) .......... 45
  - Schreck F. B. A. 17. H. L. 2
    .......... Page(s) .......... 46
  - Schreck 21
  - S. P. C. A.-E. 5
  - Tampier T. 4
    .......... Page(s) .......... 49
  - Wibault 121
    .......... Page(s) .......... 50
  - Wibault 170
    .......... Page(s) .......... 51
- MOTEURS D'AÉRONEF ET ACCESSOIRES DE MOTEURS
  .......... Page(s) .......... 52
  - Farman 18 W. I
    .......... Page(s) .......... 52
  - Gnôme-Rhône
    .......... Page(s) .......... 53
  - Hispano 500
    .......... Page(s) .......... 54
  - Lorraine 450 à réducteur
    .......... Page(s) .......... 55
  - Lorraine 650 réducteur
    .......... Page(s) .......... 56
  - Lorraine 230 à air
    .......... Page(s) .......... 57
  - Renault 500
    .......... Page(s) .......... 58
  - Renault 550
    .......... Page(s) .......... 59
  - Renault 700
    .......... Page(s) .......... 60
  - Salmson A.D.9, 40 IP
    .......... Page(s) .......... 61
  - Salmson A. C. 7, 95 IP
    .......... Page(s) .......... 62
  - Salmson A. B. 9, 120 HP
    .......... Page(s) .......... 63
  - Salmson 230 IP
    .......... Page(s) .......... 64
  - Salmson 500 IP
    .......... Page(s) .......... 65
  - Salmson 520 IP
    .......... Page(s) .......... 66
  - Air-Sécurité
    .......... Page(s) .......... 67
  - Pompes A. M
    .......... Page(s) .......... 68
  - Hélice Levasseur
    .......... Page(s) .......... 69
  - Magnétos S. E. V
    .......... Page(s) .......... 70
  - Démarreurs Viet
    .......... Page(s) .......... 71
  - Compte-tours Zivy
    .......... Page(s) .......... 72
- ÉQUIPEMENTS, ACCESSOIRES ET DIVERS
  .......... Page(s) .......... 74
  - Aéra
    .......... Page(s) .......... 74
  - Aéra
    .......... Page(s) .......... 75
  - Barbier, Bénard et Turenne
    .......... Page(s) .......... 73
  - Chronomitrailleuse O. P. L.
    .......... Page(s) .......... 76
  - Pneumatiques Palladium
    .......... Page(s) .......... 77
  - Instruments Precimo
    .......... Page(s) .......... 78
- RÉPERTOIRE D'AÉRONAUTIQUE ÉTRANGÈRE
  .......... Page(s) .......... 79
  - Avia B. H. 11
    .......... Page(s) .......... 79
  - Avia B H. 29
    .......... Page(s) .......... 80
  - Avia B. H. 33
    .......... Page(s) .......... 81
  - Klemm L. F
    .......... Page(s) .......... 82
  - Vickers
    .......... Page(s) .......... 83

Un C.A.M.S. 37 "amphibie"

HYDRAVIONS
C. A. M. S.

LE PALMARÈS DE C.A.M.S.

Le C.A.M.S. 33 B fut vainqueur dans sa catégorie, au Concours d'hydravions de 1923, effectuant la
double traversée de la Méditerranée Saint-Raphaël-Bizerte-Saint-Raphaël. - Le C.A.M.S. 30 T
établit, en 1924, le record mondial de vitesse pour hydravion avec passagers flsur 500 kilomètres.

Le C.A.M.S. 36 établissait en 1924 le record mondial d'altitude.

Avec le C.A.M.S. 37 GR, app'areil prototype du type 37 A légèrement transformé en vue de grande
croisière (poste de pilotage en conduite intérieure, réservoirs supplémentaires), le Capitaine de
corvette Guilbaud a effectué son voyage de 22.600 kilomètres en 38 étapes à travers l'Afrique et la
Méditerranée: après 240 heures de vol et malgré cinq mois sans abri et de séjour à l'eau, l'appareil ne
présentait aucune trace de fatigue.

L'hydravion de grand raid C.A.M.S. 51 GR a servi d'étude pour l'établissement de tous les C.A.M.S.

des types 50 à 57. Muni de deux moteurs Jupiter démultipliés et piloté par le lieutenant de
vaisseau Paris, il a battu le record du monde d'altitude avec charge de 2.000 kilogrammes
(13 août 1927, 4.684 métrés).

Deux mois après, le lieutenant de vaisseau Paris prenait le départ sur le C.A.M.S. 51 GR de l'étang
de Berre pour Beyrouth. Volant de jour et de nuit, essuyant les plus violentes tempêtes le C.A.M.S.

fit le voyage en 26 heures, couvrant 2.300 kilomètres sans escale; au retour la tempête et la brume
l'obligèrent à se poser non loin des bouches de Bonifacio. Recueilli plus tard par un cargo, l'appareil,
qui avait épuisé sa provision d'essence par suite de cette navigation extrêmement difficile, fut
remorqué sur près de 200 milles dans la nuit et par une mer très dure, amarré dans le port de Nisida,
où de légères avaries à l'aile inférieure furent vivement réparées, et l'hydravion regagna sa base.

Ce même appareil, le 28 février, toujours piloté par le lieutenant de vaisseau Paris, emportant à bord
le courrier pour l'Amérique du Sud, décollait de Berre à destination de Saint-Louis-du-Sénégal. Après
escales au Maroc et aux Canaries, il repartait de nuit pour arriver dans la matinée du 3 mars
à Saint-Louis, d'où il assura la première liaison postale avec les Iles du Cap Vert. Le 5 mars, le
lieutenant de vaisseau Demougeot partait de Berre avec le prototype C.A.M.S. 51 comptant
140 heures de vols d'essai, et allait aider le C.A.M.S. 51 GR dans ses opérations postales, effectuant
le voyage avec la même facilité.

Le C.A.M.S. 54 GR, hydravion du même type que les 53, 56, 57, est muni de deux moteurs Jupiter
480 C V ou Hispano-Suiza 500 CV démultipliés disposés en tandem sous le plan central: cet appareil est
destiné aux voyages aux longs cours.

Le 12 mai il partait de Berre, ayant à bord M. Bokanowski, et couvrait sans incident les 850 kilomètres,
en 4 heures 50.

Le 15 mai, le C.A.M.S. 54 GR décollait un charge de 4.400 kilogrammes, établissant un record envié.

SIÈGE OCIAL: 16, Rue d'Aguesseau, PARIS - Téléphone: ÉLYSÉES 61-60
ATELIERS Rue Pleyel, à SAINT-DENIS AÉRO-PORT, à SARTROUVILLE (S.-et-O.)
NORD 90-8. et 57-23 Téléphone: 51
R. C. Seine 81.268

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