Titre : L'Aéronautique
Éditeur : Gauthier-Villars (Paris)
Date d'édition : 1934-12-01
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343878271
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 15190 Nombre total de vues : 15190
Description : 01 décembre 1934 01 décembre 1934
Description : 1934/12/01 (A16,N187)-1934/12/31. 1934/12/01 (A16,N187)-1934/12/31.
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6555462t
Source : Musée Air France, 2013-273208
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 04/11/2013
- Aller à la page de la table des matières285
- SOMMAIRE
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- - 15e ÉDITION -
- .......... Page(s) .......... 1
Pages- .......... Page(s) .......... 1
- .......... Page(s) .......... 2
- .......... Page(s) .......... 3
- .......... Page(s) .......... 4
- Breguet 393 T
- Breguet "Saïgon"
- .......... Page(s) .......... 7
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- .......... Page(s) .......... 11
- .......... Page(s) .......... 12
- Dewoitine 333
- Dewoitine 500
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- .......... Page(s) .......... 21
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- Latécoère 294
- Latécoère 300
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- Loire-Nieuport 60
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- Zivy (instruments)
- C. A. F.
DÉCEMBRE 1934. N° 187 L'AÉRONAUTIQUE 311
Aspects de l'appareil de bombardement LEO 208, équipé de deux moteurs GNOME-RHÔNE 14 KDRS.
Établissements
Les appareils les plus importants
sortis par les Établissements Lioré et
Olivier en 1934 sont le LeO. 208,
avion rapide de bombardement, et le
LeO. H. 27, hydravion de transport
postal (programme transatlantique).
LE LeO. 208.
Le LeO. 208, qui atteint la vitesse
de 300kmh à 4000m, et peut franchir
1000km en emportant 1000kg de
bombes, est un biplan à ailes d'égales
envergures, mais dont le plan supé-
rieur est deux fois moins profond
que le plan inférieur.
L'appareil est construit suivant les
mêmes procédés que les LeO. 20 Bn 3
et les LeO. 206 Bn 4 bien connus :
charpente en tubes de duralumin
et recouvrements de toile. Le train,
[ Demi-train relevable du LEO. 208.
Lioré et Olivier
qui se compose de deux paires de
roues jumelées, est escamotable
derrière les moteurs. Réservoirs
d'essence fixés sous le fuselage.
LE LeO. H. 27.
Le LeO. H. 27 répond au même
programme de traversée postale de
l'Atlantique Sud que le Latécoère 300
et le Blériot 5190. Sa construction
a été quelque peu retardée, et l'on
se souvient d'avoir vu sa coque
exposée au Salon de 1930; mais les
essais paraissent devoir être menés
rapidement.
Aile en deux parties assemblées
dans l'axe de l'appareil par des
éclisses boulonnées ; chacune des
deux moitiés de l'aile se compose
d'un caisson central et de bords
vl gauche, aspect partiel du LnO. II. 27; à droite, essai de résistance d'un fond de couple du 27. par batterie de vérins hydrauliques.
Aspects de l'appareil de bombardement LEO 208, équipé de deux moteurs GNOME-RHÔNE 14 KDRS.
Établissements
Les appareils les plus importants
sortis par les Établissements Lioré et
Olivier en 1934 sont le LeO. 208,
avion rapide de bombardement, et le
LeO. H. 27, hydravion de transport
postal (programme transatlantique).
LE LeO. 208.
Le LeO. 208, qui atteint la vitesse
de 300kmh à 4000m, et peut franchir
1000km en emportant 1000kg de
bombes, est un biplan à ailes d'égales
envergures, mais dont le plan supé-
rieur est deux fois moins profond
que le plan inférieur.
L'appareil est construit suivant les
mêmes procédés que les LeO. 20 Bn 3
et les LeO. 206 Bn 4 bien connus :
charpente en tubes de duralumin
et recouvrements de toile. Le train,
[ Demi-train relevable du LEO. 208.
Lioré et Olivier
qui se compose de deux paires de
roues jumelées, est escamotable
derrière les moteurs. Réservoirs
d'essence fixés sous le fuselage.
LE LeO. H. 27.
Le LeO. H. 27 répond au même
programme de traversée postale de
l'Atlantique Sud que le Latécoère 300
et le Blériot 5190. Sa construction
a été quelque peu retardée, et l'on
se souvient d'avoir vu sa coque
exposée au Salon de 1930; mais les
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rapidement.
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dans l'axe de l'appareil par des
éclisses boulonnées ; chacune des
deux moitiés de l'aile se compose
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