Titre : L'Aérophile
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1923-01-01
Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059
Description : 01 janvier 1923 01 janvier 1923
Description : 1923/01/01 (A31,N1)-1923/12/15 (A31,N24). 1923/01/01 (A31,N1)-1923/12/15 (A31,N24).
Description : Note : GG14181. Note : GG14181.
Description : Collection numérique : Documents consacrés à la... Collection numérique : Documents consacrés à la Première Guerre mondiale
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6555017m
Source : Musée Air France, 2013-273394
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 11/11/2013
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- TABLES DES MATIERES DE LA 31e ANNEE (1923) de l'"AEROPHILE"
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236 L'AÉROPHILE, LER-15 AOUT 1923
Le contrôle du remplissage du Potez VIII classé second,
--- - _o -. ;.r
POIDS POIDS POIDS
No APPAREILS PILOTES POIDS UTILE DE COMBUSTIBLE HE COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE RESTANT
pris à Orly : P 1 pris à Bron : P 2 contrôlé à Orly : P 3
3 Caudron. Bécheler' 200 kg. 108 kg. 450 87 kg. 730 11 kg. 750
7 Farman Bossoutrot 498 kg. 400 190 kg. 122 kg. 160 76 kg. 390
8 Potuz Roques 154 kg. 68 kg. 500 41 kg. 130 14 kg.
9 Cauclron:. Vanlaere 215 kg. 97 kg..820 54 kg. 850
l'aller, fut très favorable. Au retour, le vent toujours du
Nord, était très fort à Lyon et le temps mauvais, mais
beau dans la région parisienne.
Lorsque tous ces renseignements furent obtenus, après
de minutieuses pesées, les commissaires sportifs s'en-
rÉPAHT ORLY ARRIVÉE BRON DÉPART BRON ARRIVÉE ORLY
21 Juillet 21 Juillet 22 Juillet 22 Juillet
Bécheler 11 h. 15' 15 h. 00' 45" 10 h. 46' 14 h. 00' 50"
Rouues U h. 59' 15 h. 26' 54" 10 h. 52' 15 h. 35' 35"
■-Vanlaere. 12 h. 01' >5 h. 13' 46" "10 h. 21/ 15 h. 21' 50"
Bossoutrot 12 h. l61 14 h. 43' 45" 10 h. 38" 13 h. 57'. 48"
fermèrent dans leur bureau et leurs calculs effectués, ils
proclamèrent les résultats suivants :
Ier Farman F 90, piloté par Bossoutrot :
Vitesse moyenne, 129 km./h. 406.
2e Potez VIII, piloté par Roques :
Vitesse moyenne, 94 -
3° Caudron 59, piloté par Bécheler :
Vitesse moyenne, 128 km./h. 400.
L,a performance du Farman F 90 est particulièrement
remarquable. Pour une durée de vol de 6 h.., la consom-
mation totale n'a pas dépassé 236 kg., soit 39 kg. à
l'heure, pour un moteur dont la puissance nominale est
de 260, C.V., la vitesse moyenne atteinte par l'appareil
étant encore de 130 km./h. environ. Si on admet le fonc-
tionnement à. pleine puissance, cela correspond à une
consommation horaire par cheval, de 150 gr., ou inver-
sement, en prenant une consommation spécifique nor-
male, de 230 gr., la puissance utilisée serait de 170 C.V.
La réalité doit être entre ces deux hypothèses. De
toutes façons, le résultat est à retenir. Il faut dire que la
Le contrôle du remplissage du Potez VIII classé second,
--- - _o -. ;.r
POIDS POIDS POIDS
No APPAREILS PILOTES POIDS UTILE DE COMBUSTIBLE HE COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE RESTANT
pris à Orly : P 1 pris à Bron : P 2 contrôlé à Orly : P 3
3 Caudron. Bécheler' 200 kg. 108 kg. 450 87 kg. 730 11 kg. 750
7 Farman Bossoutrot 498 kg. 400 190 kg. 122 kg. 160 76 kg. 390
8 Potuz Roques 154 kg. 68 kg. 500 41 kg. 130 14 kg.
9 Cauclron:. Vanlaere 215 kg. 97 kg..820 54 kg. 850
l'aller, fut très favorable. Au retour, le vent toujours du
Nord, était très fort à Lyon et le temps mauvais, mais
beau dans la région parisienne.
Lorsque tous ces renseignements furent obtenus, après
de minutieuses pesées, les commissaires sportifs s'en-
rÉPAHT ORLY ARRIVÉE BRON DÉPART BRON ARRIVÉE ORLY
21 Juillet 21 Juillet 22 Juillet 22 Juillet
Bécheler 11 h. 15' 15 h. 00' 45" 10 h. 46' 14 h. 00' 50"
Rouues U h. 59' 15 h. 26' 54" 10 h. 52' 15 h. 35' 35"
■-Vanlaere. 12 h. 01' >5 h. 13' 46" "10 h. 21/ 15 h. 21' 50"
Bossoutrot 12 h. l61 14 h. 43' 45" 10 h. 38" 13 h. 57'. 48"
fermèrent dans leur bureau et leurs calculs effectués, ils
proclamèrent les résultats suivants :
Ier Farman F 90, piloté par Bossoutrot :
Vitesse moyenne, 129 km./h. 406.
2e Potez VIII, piloté par Roques :
Vitesse moyenne, 94 -
3° Caudron 59, piloté par Bécheler :
Vitesse moyenne, 128 km./h. 400.
L,a performance du Farman F 90 est particulièrement
remarquable. Pour une durée de vol de 6 h.., la consom-
mation totale n'a pas dépassé 236 kg., soit 39 kg. à
l'heure, pour un moteur dont la puissance nominale est
de 260, C.V., la vitesse moyenne atteinte par l'appareil
étant encore de 130 km./h. environ. Si on admet le fonc-
tionnement à. pleine puissance, cela correspond à une
consommation horaire par cheval, de 150 gr., ou inver-
sement, en prenant une consommation spécifique nor-
male, de 230 gr., la puissance utilisée serait de 170 C.V.
La réalité doit être entre ces deux hypothèses. De
toutes façons, le résultat est à retenir. Il faut dire que la
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