L'Aérophile

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Mai
Juin
Juil.
Août
Sept.
Oct.
Nov.
Dec.

Presse et revues

496 pages

Titre : L'Aérophile

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1924-01-01

Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059

Description : 01 janvier 1924 01 janvier 1924

Description : 1924/01/01 (A32,N1)-1924/12/15 (A32,N24). 1924/01/01 (A32,N1)-1924/12/15 (A32,N24).

Description : Note : GG14181. Note : GG14181.

Description : Collection numérique : Documents consacrés à la... Collection numérique : Documents consacrés à la Première Guerre mondiale

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k6554816n

Source : Musée Air France, 2013-273394

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 04/11/2013

Aller à la page de la table des matières395
- TABLES DES MATIÈRES DE LA 32^e ANNÉE (1924) de l'"AÉROPHILE"
  - TABLE ANALYTIQUE ALPHABÉTIQUE
  - TABLE DES AUTEURS
    .......... Page(s) .......... 3
    Aérophile (L') Notre trente et unième année
    .......... Page(s) .......... 3
    Aimé (Emmanuel) En l'air de Paris à Bruxelles
    .......... Page(s) .......... 94
    Aimé (Emmanuel) A l'écoute pendant la semaine de la Conférence de Paris
    .......... Page(s) .......... 257
    Aimé (Emmanuel) L'hommage de la France au père de l'aviation
    .......... Page(s) .......... 345
    d'Astier de la Vigerie (Capitaine) L'aéronautique italienne
    .......... Page(s) .......... 179
    Besançon (Georges) L'année aéronautique 1923
    .......... Page(s) .......... 119
    Blanchet (Georges) Aviateurs contemporains:
    Blanchet (Georges) Paul-Louis Richard
    .......... Page(s) .......... 49
    Blanchet (Georges) Georges Lebeau
    .......... Page(s) .......... 113
    Blanchet (Georges) Louis Beaujard
    .......... Page(s) .......... 145
    Blanchet (Georges) Gilbert Sardier
    .......... Page(s) .......... 177
    Blanchet (Georges) Sadi-Lecointe
    .......... Page(s) .......... 209
    Blanchet (Georges) Jacques Roques
    .......... Page(s) .......... 273
    Blanchet (Georges) Louis Ansermier
    .......... Page(s) .......... 305
    Blanchet (Georges) Colonel Cheutin
    .......... Page(s) .......... 337
    Constantin L'amélioration des empennages d'avions et de dirigeables est-elle donc impossible?
    .......... Page(s) .......... 163
    Faure-Favier (M^me Louise) Roger Lallier
    .......... Page(s) .......... 81
    F. C. Le grand effort de l'industrie française vers les moteurs nouveaux
    .......... Page(s) .......... 61, 102
    Fonck (Capitaine) Faut-il un ministère de l'Aéronautique?
    .......... Page(s) .......... 376
    Hirschauer (Capitaine Louis) Le meeting d'hydravions de Cannes
    .......... Page(s) .......... 128
    Imbreck (J.) L'aviation et les accidents du travail
    .......... Page(s) .......... 385
    L. T. L'hydravion amphibie F. B. A.
    .......... Page(s) .......... 129
    L. T. Pour que les records soient français
    .......... Page(s) .......... 131
    L. T. "L'Advertising-Club" au Bourget
    .......... Page(s) .......... 250
    L. T. - Un nouveau record mondial d'hydravion
    L. T. - Le concours d'aviation de tourisme
    .......... Page(s) .......... 264
    L. T. - Les dirigeables
    .......... Page(s) .......... 283
    L. T. - L'avion sans pilote
    .......... Page(s) .......... 301
    L. T. - La traversée de l'Atlantique par le Z. R. ₃
    .......... Page(s) .......... 311
    L. T. Le IX^e Salon de l'Aéronautique
    .......... Page(s) .......... 374
    Jaffeux (Mme) Le féminisme aérien
    .......... Page(s) .......... 320
    James (P.) Gustave Eiffel
    .......... Page(s) .......... 30
    Kapferer (Henry) La catastrophe du Dixmude
    .......... Page(s) .......... 65
    Kernéis (Ingénieur E. C. P.) Utilisation des courbes de laboratoire pour l'étude de la stabilité et du centrage des avions
    .......... Page(s) .......... 54, 89
    Kirste Ce que les bureaux d'études demandent aux laboratoires
    .......... Page(s) .......... 349
    Lallier (Roger) La Coupe Gordon-Bennett 1924
    .......... Page(s) .......... 227
    La Valette (Comte de) 25^e anniversaire de l'Aéro-Club de France. Souvenirs
    .......... Page(s) .......... 8
    Le Bailly L'avion Latécoère de combat Lat. VI
    .......... Page(s) .......... 296
    Le Bailly Les épreuves récentes de planeurs et moto-aviettes
    .......... Page(s) .......... 321
    Lemoine (Jean) L'aventure du dirigeable américain Shenandoah
    .......... Page(s) .......... 51
    Lemoine (Jean) Le dirigeable Z. R. ³
    .......... Page(s) .......... 308
    Lemoine (Jean) L'activité de l'Aérostation en 1924
    .......... Page(s) .......... 379
    Lemoine (Jean) Leparmentier (Lieutenant) Le problème de l'atterrissage
    .......... Page(s) .......... 388
    M. L. Le record de hauteur en hydravion
    .......... Page(s) .......... 53
    M. L. Les records et les performances de l'année 1923
    .......... Page(s) .......... 72, 86
    M. L. La course au "Tour du Monde"
    .......... Page(s) .......... 115
    M. L. Records, raids et performances
    .......... Page(s) .......... 147, 188, 218, 294, 306, 339, 371
    M. L. Conférence de la F. A. I.
    .......... Page(s) .......... 193
    M. L. La Coupe Zénith de consommation
    .......... Page(s) .......... 217
    M. L. La troisième Exposition aéronautique internationale de Prague
    .......... Page(s) .......... 221
    M. L. Réception de Pelletier Doisy et Besin à l'Hôtel de Ville et à la Sorbonne
    .......... Page(s) .......... 330
    M. L. Une belle démonstration de l'aviation sanitaire française
    .......... Page(s) .......... 331
    M. L. Après le Tour du monde
    .......... Page(s) .......... 358
    Musset (Paul) Commémoration à Bagatelle des premiers records d'aviation
    .......... Page(s) .......... 341
    Musset (Paul) Le banquet anniversaire de l'Aéro-Club de France
    .......... Page(s) .......... 19
    Musset (Paul) De Paris à New-York par une Parisienne (Conférence du capitaine Fonck)
    .......... Page(s) .......... 83
    Musset (Paul) Le banquet de la Fédération Aéronautique Internationale
    .......... Page(s) .......... 233
    Musset (Paul) Le retour triomphal de Pelletier Doisy et de Besin
    .......... Page(s) .......... 298
    Musset (Paul) Le général de Lacroix
    .......... Page(s) .......... 302
    Musset (Paul) Les manifestations en l'honneur de Pelletier Doisy et Besin
    .......... Page(s) .......... 328
    Musset (Paul) Pelletier Doisy
    .......... Page(s) .......... 369
    Paté (Henry) Il nous faut un ministère de l'Air
    .......... Page(s) .......... 375
    Pelletier Doisy Quelques souvenirs de mon raid Paris-Tokio
    .......... Page(s) .......... 326
    Peyriller (E.) Deuxième Congrès des Sociétés affiliées
    .......... Page(s) .......... 28
    Peyriller (E.) Au banquet de l'Aéro-Club
    .......... Page(s) .......... 58
    Peyriller (E.) - La suppression du Sous-Secrétariat de l'Aéronautique
    .......... Page(s) .......... 166
    P. J Le Dixmude et l'avenir
    .......... Page(s) .......... 4
    R. D. Les appareils de la Coupe Beaumont 1924
    .......... Page(s) .......... 159
    R. D. L'aviation française en 1923
    .......... Page(s) .......... 194
    R. D. La présentation des monoplaces de chasse
    .......... Page(s) .......... 275
    R. D. Le quatrième Grand Prix des avions commerciaux
    .......... Page(s) .......... 284
    R. D. Le concours d'aviation de tourisme
    .......... Page(s) .......... 313
    R. D. L'avion Potez trimoteur. L'avion de travail Nieuport 38
    .......... Page(s) .......... 354
    R. D. Un tunnel à air comprimé
    .......... Page(s) .......... 363
    R. D. Le budget de l'Aéronautique à la Chambre
    .......... Page(s) .......... 377
    R. L. La Coupe Aumont-Thiéville des Sphériques
    .......... Page(s) .......... 186
    R. L. La fête aérienne de Rouen
    .......... Page(s) .......... 256
    R. L. Le prix Alfred-Leblanc des Sphériques
    .......... Page(s) .......... 320
    Roy (Maurice) Indications sommaires sur les recherches effectuées au laboratoire de Goettingen
    .......... Page(s) .......... 289
    Roy (Maurice) Sur l'analogie électrostatique et la résolution du problème hydrodynamique
    .......... Page(s) .......... 361
    Sablé (Commandant) L'aéronautique anglaise
    .......... Page(s) .......... 154, 199
    S. J.-C. Bernard
    .......... Page(s) .......... 241
    S. H. L'aviation étrangère en 1923
    .......... Page(s) .......... 68, 97
    Les manoeuvres du vol inversé
    .......... Page(s) .......... 191
    S. H. Records, raids et performances
    .......... Page(s) .......... 243
    Suffrin-Hébert Le tour de France des avionnettes
    Ziembinski (S.) Expériences sur la détermination de la puissance nécessaire au fonctionnement d'une soufflerie
    .......... Page(s) .......... 246, 280
  - TABLE DES GRAVURES
    .......... Page(s) .......... 345
    Ader à Muret, entre M. Raynaldy et M. Laurent-Eynac
    .......... Page(s) .......... 345
    Alphonse XIII, au Parc-annexe de l'Aéro-Club (1905)
    .......... Page(s) .......... 9
    Affiche officielle de propagande du 9^e Salon
    .......... Page(s) .......... 382
    Arrivée des avions américains du tour du monde au Bourget
    .......... Page(s) .......... 220
    Arrivée de M. Laurent-Eynac à l'Inter-Club de Samois
    .......... Page(s) .......... 216
    Arrivée au Bourget du Concours des avions de tourisme
    .......... Page(s) .......... 300
    Arrivée du Potez VIII au Concours des avions de tourisme
    .......... Page(s) .......... 313
    Aviateurs américains du tour du monde au Bourget
    .......... Page(s) .......... 243
    Avion Aéro B. M. W.
    .......... Page(s) .......... 99
    Avion Avia Hispano
    .......... Page(s) .......... 101
    Avion Avia B. H. 17
    .......... Page(s) .......... 222
    Avion Barling-Bomber (américain)
    .......... Page(s) .......... 71
    Avion Blériot Spad 51 (moteur Jupiter)
    .......... Page(s) .......... 268, 275
    Avion Blériot Spad 61 (Lorraine 450 C. V.)
    .......... Page(s) .......... 176
    Avion Blériot Spad 81C1
    .......... Page(s) .......... 44
    Avion Blériot 135 quadrimoteur
    Avion Breguet XIV, du Concours de Madrid
    .......... Page(s) .......... 37
    Avion Breguet XIX, type grand raid (Pelletier Doisy)
    .......... Page(s) .......... 148
    Avion Bristol sanitaire
    .......... Page(s) .......... 171
    Avion Brunet-Descamps A2
    .......... Page(s) .......... 157
    Avion Caudron 27
    .......... Page(s) .......... 217
    Avion Caudron 183 trimoteur
    Avion Dewoitine D.9
    .......... Page(s) .......... 278
    Avion Dewoitine D. 12
    .......... Page(s) .......... 270
    Avion Dewoitine D. 15
    .......... Page(s) .......... 278
    Avion Farman monomoteur 450 C.V.
    .......... Page(s) .......... 244
    Avion Farman monomoteur 600 C.V.
    .......... Page(s) .......... 150
    Avion Farman Anzani 70 C.V.
    .......... Page(s) .......... 218
    Avion Farman Jabiru (4 Hispano 180)
    .......... Page(s) .......... 284
    Avion Ferbois de course
    .......... Page(s) .......... 371
    Avion Fokker D XIII
    .......... Page(s) .......... 97
    Avion Gourdou (de chasse) Jupiter 420 C.V.
    .......... Page(s) .......... 277
    Avion Gourdou du record d'altitude
    .......... Page(s) .......... 307
    Avion Hanriot PI. 26 de chasse
    .......... Page(s) .......... 195
    Avion Latécoère 16 postal
    .......... Page(s) .......... 265
    Avion Latécoère VI de combat
    .......... Page(s) .......... 296
    Avion Leyat incapotable
    Avion Lioré-Olivier LeO7 bombardement
    .......... Page(s) .......... 36
    Avion Lioré-Olivier LeO8 chasse de nuit
    .......... Page(s) .......... 36
    Avion De Monge (bimoteur de tourisme)
    .......... Page(s) .......... 357
    Avion De Monge (chasse)
    .......... Page(s) .......... 196
    Avion Morane 50 triplace de tourisme
    .......... Page(s) .......... 315
    Avion Nieuport de course Hispano 500 C.V.
    .......... Page(s) .......... 225
    Avion Nieuport
    .......... Page(s) .......... 42
    Avion de chasse
    .......... Page(s) .......... 277
    Avion Nieuport 38 de travail
    .......... Page(s) .......... 354
    Avion Parnall (anglais)
    .......... Page(s) .......... 69
    Avion Potez VIII tourisme
    .......... Page(s) .......... 42
    Avion Potez XV observation
    .......... Page(s) .......... 42
    Avion Potez XXII commercial
    .......... Page(s) .......... 194
    Avion Potez XIX de bombardement
    .......... Page(s) .......... 353
    Avion S E C M triplace de tourisme
    .......... Page(s) .......... 197
    Avion S. M.² Maybach
    .......... Page(s) .......... 100
    Avion Smolik S.6 (bombardement)
    .......... Page(s) .......... 223
    Avionnette Farman de Drouhin
    Avionnette Cormier
    Avionnette Wee Bee
    .......... Page(s) .......... 321
    Avionnette Bristol Brownie
    .......... Page(s) .......... 322
    Ballon campé sur pyramide de câble, halé à terre
    .......... Page(s) .......... 7
    Banquet du 25^e anniversaire de l'Aéro-Club de France
    .......... Page(s) .......... 19
    Banquet de la F.A.I.
    .......... Page(s) .......... 234
    Bruxelles. Vues aériennes
    .......... Page(s) .......... 94, 95
    Buste d'Henry Deutsch de la Meurthe
    .......... Page(s) .......... 141
    Cartes des grandes croisades du Dixmude
    .......... Page(s) .......... 6
    Cartes des parcours anglais et américain autour du monde
    .......... Page(s) .......... 116
    Cartes des atterrissages de la Coupe Aumont-Thiéville
    .......... Page(s) .......... 187
    Cartes des atterrissages de la Coupe Gordon -Bennett
    .......... Page(s) .......... 230
    Chanteurs ambulants et gardes françaises devant un ballon en gonflement (reconstitution)
    .......... Page(s) .......... 239
    Croquis humoristiques de Marcel Jeanjean,
    .......... Page(s) .......... 58, 59, 60, 84, 85, 119 à 125, 166, 167, 235
    Départ du 2^e Grand Prix de l'Aéro-Club (1906)
    .......... Page(s) .......... 10
    Départ de Southampton du major Mac Laren
    .......... Page(s) .......... 115
    Départ de la Coupe Aumont-Thiéville
    .......... Page(s) .......... 186
    Départ de Demuyter pour la Coupe Gordon-Bennett
    .......... Page(s) .......... 229
    Départ du Grand Prix des Sphériques à Lyon
    .......... Page(s) .......... 255
    Détails de construction de l'aile du monoplan Handasyde
    .......... Page(s) .......... 70
    Détails de l'avion Brunet-Descamps A2
    .......... Page(s) .......... 157, 159
    Détails de l'avion Leyat incapotable
    Détails de l'avion Jabiru trimoteur
    .......... Page(s) .......... 293
    Détails de l'avion Latécoère VI
    .......... Page(s) .......... 296
    Détails du dirigeable Z.R.
    .......... Page(s) .......... 310 à 311
    Dirigeable Dixmude à Cuers
    .......... Page(s) .......... 4
    Dirigeable Dixmude, prise de campement
    .......... Page(s) .......... 5
    Dirigeable Dixmude, avant son gonflement
    .......... Page(s) .......... 65
    Dirigeable Z.R. ₃
    .......... Page(s) .......... 308, 312
    Dirigeable Shenandoah
    .......... Page(s) .......... 51
    Dirigeable Zodiac
    .......... Page(s) .......... 393
    Episode du concours des avions de tourisme
    .......... Page(s) .......... 316
    Episodes du raid Paris-Tokio de Pelletier d'Oisy
    .......... Page(s) .......... 326
    Equipage du Jabiru (Grand Prix des Avions commerciaux)
    .......... Page(s) .......... 284
    Equipage du Blériot 115 (Grand Prix des Avions commerciaux)
    Essai statique de l'avion Bernard-Hubert
    .......... Page(s) .......... 198
    Gyroscope stabilisateur Percheron
    .......... Page(s) .......... 301
    Hélicoptère OEhmichen à 4 m. du sol
    Hôtel de l'Aéro-Club de France à Paris
    .......... Page(s) .......... 214
    Hydravion Amphibie F. B. A.
    .......... Page(s) .......... 129
    Hydravion Amphibie Schreck
    .......... Page(s) .......... 317
    Hydravion Amphibie Schreck
    .......... Page(s) .......... 372
    Hydravion Blanchard de transport
    .......... Page(s) .......... 151
    Hydravion Blériot-Blanchard (record d'altitude)
    .......... Page(s) .......... 219
    Hydravion C A M S 36 bis
    .......... Page(s) .......... 53
    Hydravion C A M S du record des 500 km
    Hydravion Curtiss de la Coupe Schneider 1923
    .......... Page(s) .......... 72
    Hydravion Douglas (type Tour du Monde)
    .......... Page(s) .......... 147
    Hydravion Farman bimoteur Salmson 230 C.V.
    .......... Page(s) .......... 114
    Hydravion Lioré-Olivier LeO H-13
    .......... Page(s) .......... 35
    Inauguration du monument Charles Renard à Chalais-Meudon
    .......... Page(s) .......... 215
    Lancement de parachute à Villacoublay
    .......... Page(s) .......... 260
    Membres de la Conférence de la F. A. I. au Sénat (Les)
    .......... Page(s) .......... 211
    Monument Charles Renard à Chalais-Meudon
    .......... Page(s) .......... 214
    Moteur De Dion Soo C.V.
    .......... Page(s) .......... 105
    Moteur Farman 600 C.V. en W.
    .......... Page(s) .......... 64
    Moteur Farman
    Moteur C.V. en W.
    .......... Page(s) .......... 245
    Moteur Hispano 450 C.V. en W.
    .......... Page(s) .......... 61, 64
    Moteur Lorraine 450 C.V. en W.
    .......... Page(s) .......... 40, 63
    Moteur Lorraine 400 C.V.
    .......... Page(s) .......... 41
    Moteur Renault 480 C. V.
    .......... Page(s) .......... 169, 170
    Moteur Renault 600 C. V.
    .......... Page(s) .......... 104
    Moteur Rhône-Jupiter
    .......... Page(s) .......... 268
    Moteur Salmson C. M. 18 500 C. V.
    .......... Page(s) .......... 33, 62
    Moteur Salmson A.B. 230 C. V.
    .......... Page(s) .......... 34
    Nacelle du ballon historique de Charles et Robert
    .......... Page(s) .......... 239
    Plaine de Solboch le jour de la Coupe Gordon-Bennett
    .......... Page(s) .......... 227
    Planeur Breslau de la Rhoen
    .......... Page(s) .......... 324
    Planeur Goliardia
    .......... Page(s) .......... 356
    Plaquette commémorative de la F. A. I.
    .......... Page(s) .......... 212
    Portraits. - Angot
    .......... Page(s) .......... 132
    Portraits. Ansermier (Louis)
    .......... Page(s) .......... 305
    Portraits. Archdeacon (Ernest)
    .......... Page(s) .......... 23
    Portraits. Arrachard (Lieutenant)
    .......... Page(s) .......... 219
    Portraits. Balsau (Jacques)
    .......... Page(s) .......... 15
    Portraits. Barthou (Léon)
    .......... Page(s) .......... 17
    Portraits. Batelier
    .......... Page(s) .......... 263
    Portraits. Beaujard (Louis)
    .......... Page(s) .......... 145
    Portraits. Bernard (J.-C.)
    .......... Page(s) .......... 241
    Portraits. Besançon (Georges)
    .......... Page(s) .......... 24
    Portraits. Blériot (Louis)
    .......... Page(s) .......... 17
    Portraits. Bonaparte (Prince Roland)
    .......... Page(s) .......... 172
    Portraits. Bonnet (Adjudant)
    .......... Page(s) .......... 371
    Portraits. Burri
    Portraits. Cailletet (L.-P.)
    .......... Page(s) .......... 22
    Portraits. Callizo
    .......... Page(s) .......... 306
    Portraits. Castillon de Saint-Victor (Comte de).
    .......... Page(s) .......... 15
    Portraits. Cheutin (Colonel)
    .......... Page(s) .......... 337
    Portraits. Cormier
    .......... Page(s) .......... 319
    Portraits. Coupet et Drouhin
    .......... Page(s) .......... 245
    Portraits. Dagneaux (Capitaine) et colonel Seguin
    .......... Page(s) .......... 188
    Portraits. Demuyter
    .......... Page(s) .......... 228
    Portraits. Deutsch de la Meurthe (Henry)
    .......... Page(s) .......... 23
    Portraits. Dion (Marquis de)
    .......... Page(s) .......... 21
    Portraits. Eiffel (G.)
    .......... Page(s) .......... 30
    Portraits. Faure (Jacques)
    .......... Page(s) .......... 16
    Portraits. Finzi (Aldo)
    .......... Page(s) .......... 181
    Portraits. Flandin (Pierre-Etienne)
    .......... Page(s) .......... 20
    Portraits. Fonck (Capitaine) pendant une conférence
    .......... Page(s) .......... 83
    Portraits. Fronval
    .......... Page(s) .......... 314
    Portraits. Guidoni (Général)
    .......... Page(s) .......... 184
    Portraits. Hurel
    .......... Page(s) .......... 53
    Portraits. Labouchère
    .......... Page(s) .......... 314
    Portraits. Lallier (Roger)
    .......... Page(s) .......... 81
    Portraits. Laporte (Fernand)
    .......... Page(s) .......... 228
    Portraits. Latu
    .......... Page(s) .......... 168
    Portraits. La Valette (Comte H. de)
    .......... Page(s) .......... 24
    Portraits. La Vaulx (Comte de)
    .......... Page(s) .......... 15
    Portraits. Lebeau (Georges)
    .......... Page(s) .......... 113
    Portraits. Mercanti
    .......... Page(s) .......... 182
    Portraits. Michelin (André)
    .......... Page(s) .......... 26
    Portraits. Molteni (Commandant)
    .......... Page(s) .......... 207
    Portraits. Mussolini
    .......... Page(s) .......... 180
    Portraits. Pelletier Doisy et son mécanicien Besin
    .......... Page(s) .......... 148
    Portraits. Pelletier Doisy
    .......... Page(s) .......... 369
    Portraits. Percheron
    .......... Page(s) .......... 301
    Portraits. Piccio (Général)
    .......... Page(s) .......... 183
    Portraits. - René (le premier maître).
    .......... Page(s) .......... 114
    Portraits. Richard (Paul-Louis)
    .......... Page(s) .......... 49
    Portraits. Roques (Jacques)
    .......... Page(s) .......... 273
    Portraits. Sadi-Lecointe
    .......... Page(s) .......... 209
    Portraits. Sardier (Gilbert)
    .......... Page(s) .......... 179
    Portraits. Soreau (Rodolphe)
    .......... Page(s) .......... 18
    Portraits. Tissandier (Paul)
    .......... Page(s) .......... 18
    Prince Carol de Roumanie à l'Inter-Club de Samois
    .......... Page(s) .......... 215
    Quelques auditeurs du capitaine Fonck (croquis).
    .......... Page(s) .......... 84
    Réception de Pelletier Doisy et de Besin, à Marseille
    .......... Page(s) .......... 298
    Réception du commandant Molteni à l'Aéro-Club.
    .......... Page(s) .......... 206
    Revue aéronautique italienne en 1924
    .......... Page(s) .......... 179
    Sadi-Lecointe à son départ de Meulan (record hydravion)
    .......... Page(s) .......... 93
    Salon de l'Aéronautique (Le IXe)
    .......... Page(s) .......... 374
    Santos-Dumont transporte à Saint-Cyr sa "Demoiselle" (1908)
    .......... Page(s) .......... 12
    Santos-Dumont lisant son discours à l'inauguration de la stèle de Bagatelle
    .......... Page(s) .......... 341
    Section française de l'Exposition internationale de Prague
    .......... Page(s) .......... 221
    "Shenandoah" au hangar, et son mât d'amarrage
    .......... Page(s) .......... 51
    Usines Farman et aérodrome de Toussus-le-Noble
    .......... Page(s) .......... 31
    Vedette aérienne V. Z. 24
    .......... Page(s) .......... 75
    Wilbur Wright au camp d'Auvours (1908)
    .......... Page(s) .......... 13
- SOMMAIRE:
  - Le Ministère de l'Air. - Opinions de MM. Henri Paté, P.-E. Flandin, G. Meunier, général Hirs-chauer, Louis Breguet, général Peltier, Charles Guilhaumon, Guy de Montjou, colonel Girod
    .......... Page(s) .......... 1
  - L'avion Schneider X, type M
    .......... Page(s) .......... 11
  - Les avions au IXe Salon de l'Aéronautique (Description par stands des appareils exposés)
    .......... Page(s) .......... 12
  - Le vol aux hautes altitudes et le turbo-compresseur Rateau
    .......... Page(s) .......... 28
  - Les moteurs d'aviation Renault
    .......... Page(s) .......... 30
  - Les hydravions Cams
    .......... Page(s) .......... 33
  - Les moteurs au Salon de 1924
    .......... Page(s) .......... 36
  - Les avions Blériot
    .......... Page(s) .......... 43
  - La technique et l'effort industriel de Lorraine
    .......... Page(s) .......... 44

74 L'AÉROPHILE, ler-15 FÉVRIER 1924

beaucoup discuté autour de la nationalité du
second, Français d'adoption aujourd'hui, comme
l'était Santos-Dumont, aux temps héroïques de
l'aviation. L'histoire se renouvelle

II. LES GRANDES ÉPREUVES DE L'ANNÉE

Elles furent particulièrement nombreuses, soit
qu'il s'agisse d'épreuves réservées aux seuls con-
currents français, soit qu'il s'agisse des grands
prix internationaux, qui mettent en présence les
pilotes et les appareils de tous les pays. Commen-
çons par ces derniers.

La saison s'ouvre avec le Concours espagnol
d'avions militaires disputé à Madrid au mois de
février. La nature des épreuves imposées, la pré-
sence des appareils allemands Dornier, Fokker,
Albatros, des anglais Bristol et de Havilland, de
l'italien Ansaldo, en face de nos avions Nieuport,
Breguet, Blériot et Farman, enfin la perspective
des commandes qui devaient sanctionner les résul-
tats, tout contribua à rehausser le grand intérêt
de ce concours. Il fut pour notre industrie l'occa-
sion d'un succès complet : le Nieuport 29 triompha
des appareils de chasse, suivi d'ailleurs par le
Blériot-Spad, type XX modifié, tandis que deux
grands favoris, le Dornier-Falke et le Fokker, se
brisaient en vol au cours de leurs exhibitions.

Dans la catégorie reconnaissance et observation,
le Breguet 19, moteur Lorraine, réalisant
235 km. /h., surclassa un Ansaldo, un de Havil-
land, un Bristol et un Albatros. Enfin, dans la
catégorie bombardement, le Goliath de Farman, se
présentait seul, réussissant le programme très dur
imposé, notamment une vitesse de 87 km./h. avec
un moteur arrêté, et 2.500 kg. de charge totale.

Nos pilotes Jaille, Bizot, Thierry et Coupet avaient
cueilli de beaux lauriers.

Malheureusement, la présentation d'un avion
Fokker à moteur Napier, accueilli et contrôlé neuf
jours après la clôture du concours, et se classant,
- paraît-il, — l'égal du Breguet 19, créa un inci-
dent des plus fâcheux. La presse sportive fran-
çaise, toujours nerveuse en pareil cas, ne sut pas
dissimuler son opinion sous les réserves courtoises
qui s'imposaient, et ce fut l'occasion d'un conflit
qu'on eut grand'peine à apaiser.

Six mois après, la participation française se
renouvelle en Suède, à la Semaine d'aviation orga-
nisée pour l'exposition de Gathembourg ; mais
cette fois, combien peu brillante et compliquée
encore par l'interdiction que l'Allemagne a osé
faire aux avions civils français et belges, de sur-
voler son territoire. Un concours d'arrivée, dis-
puté en plusieurs étapes sur 950 km., et prévoyant
des pénalisations diverses pour les atterrissages
fortuits et les départs trop lents, revient à un
appareil Breguet 14 B2, piloté par le suédois
Lœderberg. Ce fut notre seul succès; le Breguet 19
Renault, expédié à grands frais, mais sans moteur
de rechange, ne prit pas le départ dans le prix
des Avions de transport, et le Caudron 68 se
classa septième sur huit concurrents, dans un
concours d'avions de tourisme où six coefficients
divers de construction et de performances entraient
en jeu.

Disons tout de suite, pour n'y plus revenir, que
les six avions français exposés, n'ont pas donné,

eux non plus, une très haute idée des progrès de
notre construction ; on eut pu facilement choisir
des modèles plus récents, sinon plus confirmés
dans leurs excellentes qualités, mais il y a là une
politique de propagande, où la question financière
est, pour les pays à change déprécié, un lourd
handicap. Déjà, le Sous-Secrétariat de l'Aéronau-
tique a réservé quatre primes de 50.000 fr. aux
quatre principaux records mondiaux ; ne peut-on
pas, en s'inspirant d'une idée analogue, réserver
des primes aux constructeurs français, pour les
succès remportés chaque année à l'étranger ? Cela
permettrait de parer en partie à des frais énormes,
et presque prohibitifs.

Cette année, la traditionnelle coupe de vitesse
que nous avions accoutumé de voir se disputer à
Etampes, devait se courir à Istres. Le commodore
Beaumont l'avait généreusement instituée pour
remplacer la coupe Deutsch, définitivement acquise
à la France en 1923. Cette fois, faute de concur-
rents, l'épreuve a tourné court et c'est dommage.

Faut-il épiloguer sur les raisons?

Ne parlons pas des Américains, trop éloignés de
nous pour courir leur chance et pour qui le Pulitzer
Trophy est la réplique de notre coupe ; celle-ci
reste une compétition européenne. On s'explique
moins l'abstention de l'Angleterre et de l'Italie, et
de leurs deux populaires pilotes James et Brack-
papa, sinon par une très légitime appréhension
des résultats. Quoi qu'il en soit, des cinq avions
français engagés, les trois Nieuport déclarèrent
forfait à leur tour, et l'avion Salmson-Béchereau
ne fut pas autorisé à courir. Finalement, l'appa-
reil Gourdou-Leseurre, qui restait seul qualifié, fut
également retiré.

Parmi les épreuves nationales, le Grand Prix
des Avions de transport, doté cette année de
1.000.000 de francs de prix par le Sous-Secrétariat
de l'Aéronautique, se place au tout premier plan.

Couru du 17 au 24 septembre, par un temps par-
ticulièrement défavorable, il a mis en valeur les
qualités de nos avions multimoteurs de trans-
port, tant pour la robustesse et l'endurance que
pour les performances maxima et moyennes. Il
faut en retenir que sur cinq appareils engagés, un
seul, le Breguet XXII Léviathan, fut incendié
après un atterrissage malheureux, d'ailleurs sans
accident de personnes ; un autre, le Potez XXII,
fut éliminé pour avoir effectué certaines épreuves
hors de contrôle ; par contre, le Farman mono-
plan à quatre moteurs Hispano 180 C.V., le Far-
man Goliath à quatre moteurs Salmson 250 C.V.,
le Blériot 115 à quatre moteurs Hispano 180 C.V.,
se classèrent dans l'ordre, accomplissant un par-
cours de plus de 3.000 km., les deux premiers avec
une parfaite régularité, le troisième malgré de très
réelles difficultés, ayant navigué pendant plusieurs
étapes avec un moteur arrêté, et s'aidant même de
la boussole. Des cinq appareils, aménagés pour le
transport de six à douze passagers, la navigation
à longue distance et le vol de nuit, un seul, le
gagnant, avait été vraiment établi en vue de
l'épreuve, les autres étaient déjà en service ou déjà
sortis. Dans l'ensemble, cette très belle prouesse
de notre aviation commerciale est une marque
probante de sa vitalité et de son avenir.

M. L.

(A suivre.)

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