L'AÉROPHILE, IER-I5 MAI 1928 155
DEMANDE DE PATRONAGE
POUR LE PREMIER CONGRÈS INTERNATIONAL
DES PROFESSIONNELS NAVIGANTS DE L'AVIATION
Le patronage, sollicité par le premier Congrès inter-
national des professionnels navigants de l'aviation, est
définitivement accordé.
Il en est de même pour la demande de patronage de
l'Aéro-Club du Maroc et de l'attribution des médailles
sollicitées.
PROPOSITION DE LA COMMISSION DEVIATION RELATIVE A LA
CRÉATION D'UN CONCOURS TECHNIQUE DE DOCUMENTATION
AÉRONAUTIQUE
Le Président donne lecture d'une proposition de la
Commission d'aviation relative à la création d'un con-
cours technique de documentation aéronautique, pour
développer et préciser une documentation encore mal
définie, sur l'état des aéro-ports et terrains d'atterris-
sage des différents pays du monde.
Le Comité, à l'unanimité, décide, conformément à
la proposition du Conseil d'administration, de donner
suite à la proposition de la Commission d'aviation.
COMMUNICATION DU SECRÉTAIRE GÉNÉRAL
DE LA COMMISSION PERMANENTE DES SOCIÉTÉS AFFILIÉES
Il est donné lecture d'une communication du Secré-
taire général de la Commission permanente des Sociétés
affiliées, sur le texte complet d'un vœu émis par le
sixième Congrès des Sociétés affiliées, relatif à l'avia-
tion commerciale, dont le contexte, présenté au der-
nier Comité, présentait une erreur d'omission.
Il est décidé, après intervention du général Niessel,
que le vœu sera présenté aux pouvoirs publics, com-
plété de la phrase suivante :
« L' Aéro-Club de France, en transmettant ce vœu à
la Direction générale de l'Aéronautique, estime que
celui-ci sera inopérant, tant que les différents pouvoirs
publics ne se seront pas mis, au préalable, d'accord sur
un programme d'infrastructure. »
MÉDAILLES DE LA COMMISSION DE BIBLIOGRAPHIE
ET D'HISTOIRE
M. Tissandier, au nom de la Commission de biblio-
graphie et d'histoire, donne connaissance au Comité de
la liste des médailles de vermeil attribuées pour l'exer-
cice 1927.
Le Comité, conformément à cette proposition, décide
d'accorder une médaille de vermeil à M. Roger Lallier,
auteur de l'ouvrage Par les airs, Paris, l'Omnigraphie
française, 1927.
Une seconde médaille de vermeil à M. Warnier
(Edwards), Aerodynomics (Airplane design), New-York-
London, Me Graw-Hill, Book, 1927.
Deux médailles de vermeil à M. Roeder (Hermann),
Flugzengnavigation und Luftverkehr, Hörisch, Dresden,
1927.
LES MILITARIES 1928
COUPE MILITARY MICHELIN
Nous verrons cet été la troisième et dernière com-
pétition de la « Coupe Military Michelin » qui prendra
fin le 30 juin.
Comme les années précédentes, l'épreuve est indi-
viduelle et consiste à courir à la vitesse horaire la
plus élevée un « tour de France » de 2.793 km. 200
comportant 15 atterrissages.
Au cours de cette épreuve, les candidats doivent
effectuer une montée à 4.000 mètres contrôlée par baro-
graphe enregistreur.
Les militaires ayant satisfait à l'épreuve de vitesse
effectueront un exercice de passage à la verticale
d'un objectif, en un seul vol, aux altitudes de 1.000,
2.000, 3.000 et 4.000 mètres, et la photographie de l'ob-
jectif avec un appareil de 0 m. 50 de foyer.
Le classement est fait par totalisation de points obte-
nus aux épreuves de vitesse et de passages à la ver-
ticale, la première de ces épreuves étant affectée du
coefficient 9 et la seconde du coefficient 1.
La Coupe est dotée de 30.000 francs de prix répartis
en sept prix dont le premier est de 15.000 francs.
Les équipages autorisés à courir sont ceux des
avions de bombardement de jour : Breguet 19 B2 en
service dans l'Armée de terre (métropole et armée du
Rhin).
COUPE MILITARY ZÉNITH DES AVIONS DE CHASSE
La « Coupe Military Zénith » des avions de chasse
vient d'être renouvelée par la Société du Carburateur
Zénith. Elle est dotée d'un objet d'art challenge d'une
valeur de 10.000 francs.
La Coupe sera attribuée, chaque année, pour un
an, au régiment où au groupe qui l'aura gagnée à la
compétition annuelle. Elle deviendra la propriété défini-
tive du régiment ou du groupe qui l'aura gagnée deux
fois.
Répondant aux préoccupations du général Pujo,
directeur de l'aéronautique militaire, le « Military
Zénith » des avions de chasse est une épreuve courue
par escadrille ; elle est ouverte, pour l'année 1928, à
six escadrilles de six avions chacune qui seront dési-
gnées par la Direction de l'Aéronautique Militaire.
Les avions autorisés à courir sont : les Nleuport 29
et Gourdou 32 GL.
Le Military Zénith comporte une épreuve de montée
et une épreuve de vitesse sur un circuit.
Les épreuves auront lieu pendant une période de
deux mois à partir du 1er juin.
Un handicap est prévu ; il est de 29 minutes du temps
de l'épreuve de vitesse pour les avions Nieuport 29,
et de 5 minutes pour ces mêmes avions, de l'épreuve
de montée.
L'épreuve de montée sera effectuée au cours d'un cir-
cuit. Elle comportera une montée dans le meilleur temps
à 5.500 m.
L'épreuve de vitesse comportera un parcours de
1.338 km. passant par les points suivants : Strasbourg,
Metz, Le Bourget, Châteauroux, Lyon, Dijon, Stras-
bourg.
Un arrêt de 40 minutes est prvu sur chaque terrain
d'escale ; il permettra aux escadrilles de se ravitailler
sans précipitation.
Pour l'épreuve de vitesse, chaque unité prendra le
départ de son terrain initial et effectuera le circuit dans
un sens ou dans l'autre. Le temps de l'épreuve de
vitesse sera pris à partir du moment du départ du chef
d'escadrille et l'arrivée définitive au point de départ
initial au moment où le dernier avion de l'escadrille
atterrira.
Le classement général sera fait par totalisation de
points pour les deux épreuves.
L'escadrille dont un avion n'aura pas fini le parcours
de l'épreuve de montée ou de l'épreuve de vitesse
sera pénalisée et celle dont plus d'un avion n'aura
pas effectué les épreuves ne sera pas classée.
Indépendamment de l'objet d'art challenge, il sera
attribué aux escadrilles classées, une prime de 2.000 fr. -
en espèces et des plaquettes et médailles.
COUPE MILITARY ZÉNITH DES AVIONS DE BOMBARDEMENT
DE NUIT
Comme pour la Coupe Military Zénith des avions de
chasse, le règlement de la « Coupe Military Zenith »
des avions de bombardement, est conçu d'après les
mêmes directives de la Direction de l'Aéronautique
Militaire.
Doté d'un objet d'art challenge de 10.000 francs,
attribué annuellement à l'unité gagnante, le Military
Zénith des avions de bombardement de nuit est ouvert,
poutl l'année 1928, à deux escadrilles de 5 avions
chacune désignées par la Direction de l'Aéronautique
Militaire (Farman 60, 63 et Lioré 21).
Le Military Zénith comporte un bombardement de
nuit avec bombes inertes et une épreuve de vitesse sur
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