Titre : L'Aérophile
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1927-01-01
Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059
Description : 01 janvier 1927 01 janvier 1927
Description : 1927/01/01 (A35,N1)-1927/12/15 (A35,N24). 1927/01/01 (A35,N1)-1927/12/15 (A35,N24).
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553815x
Source : Musée Air France, 2013-273394
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 11/11/2013
- Aller à la page de la table des matières97
- SOMMAIRE 35ème année - numéros 7-8
- SOMMAIRE 35ème année - numéros 9-10
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- .......... Page(s) .......... 157
- .......... Page(s) .......... 160
- SOMMAIRE 35ème année - numéros 11-12
- .......... Page(s) .......... 162
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- .......... Page(s) .......... 192
- SOMMAIRE 35ème année - numéros 13-14
- .......... Page(s) .......... 194
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- SOMMAIRE 35ème année - numéros 15-16
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- SOMMAIRE 35ème année - numéros 17-18
- .......... Page(s) .......... 258
- .......... Page(s) .......... 262
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- SOMMAIRE 35ème année - numéros 19-20
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- SOMMAIRE 35ème année - numéros 21-22
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- .......... Page(s) .......... 352
- SOMMAIRE 35ème année - numéros 23-24
- .......... Page(s) .......... 354
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- Table des matières de la 35e année (1927) de l'Aérophile
- TABLE ANALYTIQUE ALPHABÉTIQUE
- AÉRO-CLUB DE FRANCE
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- .......... Page(s) .......... 222
- .......... Page(s) .......... 308
- .......... Page(s) .......... 350
- AÉROTECHNIQUE
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- .......... Page(s) .......... 164
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- .......... Page(s) .......... 14
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- .......... Page(s) .......... 217
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- ASSOCIATIONS OEUVRES - SOCIÉTÉS DIVERSES
- AVIATION COLONIALE
- AVIATION COMMERCIALE
- AVIATION MILITAIRE ET MARITIME
- AVIATION DE TOURISME ET AVIONS LÉGERS
- AVIONS DESCRIPTIONS ET CARACTÉRISTIQUES (Les appareils ne figurant pas dans cette rubrique sont décrits dans les comptes rendus des épreuves auxquelles ils ont pris part.)
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- BALLONS LIBRES
- BIOGRAPHIE
- CÉRÉMONIES (Voir également la rubrique: Aéro-Club)
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- CONGRÈS - EXPOSITIONS - SALONS
- COUPES - CONCOURS ET MEETINGS (Voir également la rubrique: Raids, Records et Performances)
- DIRIGEABLES
- ÉCOLE SUPÉRIEURE D'AÉRONAUTIQUE ET DE CONSTRUCTION MÉCANIQUE
- HÉLICOPTÈRES
- HISTOIRE DE L'AÉRONAUTIQUE
- HYDRAVIATION
- HYDRAVIONS DESCRIPTIONS ET CARACTÉRISTIQUES (Les appareils ne figurant pas dans cette rubrique sont décrits dans les comptes rendus des épreuves auxquelles ils ont pris part)
- LÉGION D'HONNEUR
- MOTEURS
- NÉCROLOGIE
- PAYS ÉTRANGERS
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- PLANEURS ET VOL A VOILE
- .......... Page(s) .......... 134
- POLITIQUE AÉRONAUTIQUE
- RAIDS - RECORDS - PERFORMANCES
- VARIA
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- Monument aux morts du "Dixmude
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L'AÉHOPHIU, IUR-I5 MARS IY.27 87
Les avions nouveaux
LES HYDRAVIONS DE BOR]
C'est surtout à l'étranger qu'a été étudié, jusqu'à pré-
sent, l'hydravion de bord. Les Américains, entre autres,
possèdent depuis plusieurs années des appareils bien au
point, tels que le Vought UO-I, ainsi que des catapultes
de lancement.
De ces expériences résulte que les qualités suivantes
sont intéressantes pour cet appareil :
L'hydravion Villiers type IV
1° Une cellule repliable ;
2° Des dispositifs de remorquage et de hissage prévus ;
3° Une double commande amovible et un réservoir lar-
guable, comme il est souhaitable sur un appareil de
combat ;
4° Des appareils photographiques, appareils de T.S.F.,
des instruments de navigation, de signalisation par fusée
€t par pavillons à bras ;
5° L'adaptation possible de torpille, genre Whithead,
dont sont munis les navires ;
6° L'armement classique des biplaces de combat : une
mitrailleuse tirant à travers l'hélice, un jumelage sur
tourelle et une mitrailleuse tirant sous la coque.
C'est pour réipondre à ce programme que les hydra-
vions de bord, Villiers IV et Villiers XI, ont été étudiés.
TYPE IV
Hydravion à deux flotteurs.
Cellule.
La cellule, d'une surface portante de 48 m2, est de
construction entièrement en bois.
Le profil choisi est le 436 Gœttingen légèrement
Codifié.
Les longerons sont constitués par deux semelles de
spruce toupillé, réunies par deux plaques en contre-
plaqué formant caisson. Le haubannage de l'aile est
obtenu par des tubes d'acier réunis par des croisillons
de corde à piano.
D VILLIERS TYPES IV ET XI
Les ferrures de haubannage, ainsi que toutes les pièces
principales de l'avion, sont en acier. Le recouvrement
est en toile.
Un mât unique complète la cellule ; il est constitué
par un montant toupillé et recouvert à ses extrémités
par du contreiplaqué.
Le repliage de la cellule s'exécute eu faisant pivoter
les plans vers l'arrière, le point d'articulation étant le
longeron AR fixé à la cabane. La cellule repliée est
maintenue par un mât amovible et par la cabane elle-
même qui est triangulé en W.
Deux pattes de hissage sortant du dos de l'aile supé-
rieure permettent l'accrochage par grue.
Typi' IV. — Vue de prolil
Coque.
La coque est constituée par des couples en contre-
plaqué assemblés par six longerons en spruce et un
certain nombre de lisses. Le recouvrement en est con-
treplaqué de peuplier, le tout forme un caisson du type
monocoque, sans croisillonnage.
A l'avant, la coque est terminée par un fort couple
Les avions nouveaux
LES HYDRAVIONS DE BOR]
C'est surtout à l'étranger qu'a été étudié, jusqu'à pré-
sent, l'hydravion de bord. Les Américains, entre autres,
possèdent depuis plusieurs années des appareils bien au
point, tels que le Vought UO-I, ainsi que des catapultes
de lancement.
De ces expériences résulte que les qualités suivantes
sont intéressantes pour cet appareil :
L'hydravion Villiers type IV
1° Une cellule repliable ;
2° Des dispositifs de remorquage et de hissage prévus ;
3° Une double commande amovible et un réservoir lar-
guable, comme il est souhaitable sur un appareil de
combat ;
4° Des appareils photographiques, appareils de T.S.F.,
des instruments de navigation, de signalisation par fusée
€t par pavillons à bras ;
5° L'adaptation possible de torpille, genre Whithead,
dont sont munis les navires ;
6° L'armement classique des biplaces de combat : une
mitrailleuse tirant à travers l'hélice, un jumelage sur
tourelle et une mitrailleuse tirant sous la coque.
C'est pour réipondre à ce programme que les hydra-
vions de bord, Villiers IV et Villiers XI, ont été étudiés.
TYPE IV
Hydravion à deux flotteurs.
Cellule.
La cellule, d'une surface portante de 48 m2, est de
construction entièrement en bois.
Le profil choisi est le 436 Gœttingen légèrement
Codifié.
Les longerons sont constitués par deux semelles de
spruce toupillé, réunies par deux plaques en contre-
plaqué formant caisson. Le haubannage de l'aile est
obtenu par des tubes d'acier réunis par des croisillons
de corde à piano.
D VILLIERS TYPES IV ET XI
Les ferrures de haubannage, ainsi que toutes les pièces
principales de l'avion, sont en acier. Le recouvrement
est en toile.
Un mât unique complète la cellule ; il est constitué
par un montant toupillé et recouvert à ses extrémités
par du contreiplaqué.
Le repliage de la cellule s'exécute eu faisant pivoter
les plans vers l'arrière, le point d'articulation étant le
longeron AR fixé à la cabane. La cellule repliée est
maintenue par un mât amovible et par la cabane elle-
même qui est triangulé en W.
Deux pattes de hissage sortant du dos de l'aile supé-
rieure permettent l'accrochage par grue.
Typi' IV. — Vue de prolil
Coque.
La coque est constituée par des couples en contre-
plaqué assemblés par six longerons en spruce et un
certain nombre de lisses. Le recouvrement en est con-
treplaqué de peuplier, le tout forme un caisson du type
monocoque, sans croisillonnage.
A l'avant, la coque est terminée par un fort couple
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