Titre : L'Aérophile
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1930-03-15
Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 25059 Nombre total de vues : 25059
Description : 15 mars 1930 15 mars 1930
Description : 1930/03/15 (A38,N5)- (A38,N6). 1930/03/15 (A38,N5)- (A38,N6).
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6553798v
Source : Musée Air France, 2013-273394
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 04/11/2013
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L'AÉROPHILE, 15 MARS 1930 89
L'HYDRAVION DE PATROUILLE ET D'ESCORTE
VILLIERS 26, 420 CV
a Cc monoplan surbaissé à flotteurs en catamaran,
a été dessiné pour répondre au programme des ap-
Pareils de Patrouille et d'escorte, c'est-à-dire : fai-
ble vitesse de croisière, vitesse maximum élevée,
grand rayon d'action.
à Pour obtenir un grand écart de vitesses, une aile
a fete, système Handley-Page, a été étudiée. Aux
essaIS, les décollages chronométrés auraient eu lieu
en onze secondes, fentes fermées, et en six secondes,
fentes OUvertes; l'avion garderait bien sa maniabi-
lité avec un cabré de 27° , moteur au ralenti.
4'2 L'appareil est muni d'un moteur « Jupiter »
0 CV, à prise directe.
CONSTRUCTION
t iles : Deux longerons-caissons; entretoises en
tubes; nervures en spruce. Revêtement en toile.
Qlets en duralumin.
Ceux-ci sont divisés en deux parties : volets com-
mandés et volets automatiques. Les premiers, ma-
nœu es Par un volant à vis sans fin irréversible,
commandent le braquage positif des volets AR. Le
Ouvement des seconds se fait sous l'action de l'air
- Overture pour un cabré de 81).
t. rnpennage: Plan fixe réglable en vol. Construc-
la; en' bois et toile.
Puselage, en spruce, recouvert de contreplaqué.
b e "At, à l'AR. : le moteur sur bâti en duralumin;
Une 1 loison pare-feu, avec paroi mobile pour l'ac-
cessibilité du moteur, en vol; le réservoir d'huile;
deux réservoirs d'essence, vidangeables, de chaque
côté du fuselage, dans les ailes; le poste de pilo-
tage, à double commande; la cabine de navigation;
le poste de T. S. F.; le poste du mitrailleur (deux
mitrailleuses Lewis). L'équipement de bombardé-
ment comprend deux bombes de 50 kgs.
CARACTÉRISTIQUES
Puissance.,.,., 420 CV
Envergure. 21 m. 920
Longueur.,.,.,. 12 m. 705
Surface. 66 m2
Poids à vide. 1.820 kgs
Poids utile. 500 kgs
Poids de carburant. 480 kgs
Poids total. 2.800 kgs
Charge au m2 .,.. 42 kgs 4
Charge au CV 6 kgs 66
Puissance par m2 6 CV 36
PERFORMANCES THÉORIQUES
(données par le constructeur)
Vitesse maximum 175 km-h.
Vitesse de .croisière 60 km-h.
Vitesse d'amerrissage 55 km-li.
Plafond 6.000 m.
Nombre d'heures de vol à la vi-
tesse de croisière., , 9 heures.
Rayon d'action « fente fermée » 850 km.
L'HYDRAVION DE PATROUILLE ET D'ESCORTE
VILLIERS 26, 420 CV
a Cc monoplan surbaissé à flotteurs en catamaran,
a été dessiné pour répondre au programme des ap-
Pareils de Patrouille et d'escorte, c'est-à-dire : fai-
ble vitesse de croisière, vitesse maximum élevée,
grand rayon d'action.
à Pour obtenir un grand écart de vitesses, une aile
a fete, système Handley-Page, a été étudiée. Aux
essaIS, les décollages chronométrés auraient eu lieu
en onze secondes, fentes fermées, et en six secondes,
fentes OUvertes; l'avion garderait bien sa maniabi-
lité avec un cabré de 27° , moteur au ralenti.
4'2 L'appareil est muni d'un moteur « Jupiter »
0 CV, à prise directe.
CONSTRUCTION
t iles : Deux longerons-caissons; entretoises en
tubes; nervures en spruce. Revêtement en toile.
Qlets en duralumin.
Ceux-ci sont divisés en deux parties : volets com-
mandés et volets automatiques. Les premiers, ma-
nœu es Par un volant à vis sans fin irréversible,
commandent le braquage positif des volets AR. Le
Ouvement des seconds se fait sous l'action de l'air
- Overture pour un cabré de 81).
t. rnpennage: Plan fixe réglable en vol. Construc-
la; en' bois et toile.
Puselage, en spruce, recouvert de contreplaqué.
b e "At, à l'AR. : le moteur sur bâti en duralumin;
Une 1 loison pare-feu, avec paroi mobile pour l'ac-
cessibilité du moteur, en vol; le réservoir d'huile;
deux réservoirs d'essence, vidangeables, de chaque
côté du fuselage, dans les ailes; le poste de pilo-
tage, à double commande; la cabine de navigation;
le poste de T. S. F.; le poste du mitrailleur (deux
mitrailleuses Lewis). L'équipement de bombardé-
ment comprend deux bombes de 50 kgs.
CARACTÉRISTIQUES
Puissance.,.,., 420 CV
Envergure. 21 m. 920
Longueur.,.,.,. 12 m. 705
Surface. 66 m2
Poids à vide. 1.820 kgs
Poids utile. 500 kgs
Poids de carburant. 480 kgs
Poids total. 2.800 kgs
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Puissance par m2 6 CV 36
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Vitesse de .croisière 60 km-h.
Vitesse d'amerrissage 55 km-li.
Plafond 6.000 m.
Nombre d'heures de vol à la vi-
tesse de croisière., , 9 heures.
Rayon d'action « fente fermée » 850 km.
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