L'Aéronautique

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Août
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Oct.
Nov.
Dec.

Presse et revues

246 pages

Titre : L'Aéronautique

Éditeur : Gauthier-Villars (Paris)

Date d'édition : 1940-01-01

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb343878271

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

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Description : 01 janvier 1940 01 janvier 1940

Description : 1940/01/01 (A22,N248)-1940/06/30 (A22,N253). 1940/01/01 (A22,N248)-1940/06/30 (A22,N253).

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k65536387

Source : Musée Air France, 2013-273208

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 18/11/2013

Aller à la page de la table des matières1
L'AÉRONAUTIQUE ET L'AERONAUTIQUE MARCHANDE
- Notes éditoriales:
- - Sur la mort d'Anthony Fokker
  .......... Page(s) .......... 1
- - Il faut simplifier la tâche du pilote
  .......... Page(s) .......... 3
- - Evaluation des "risques de guerre"
  .......... Page(s) .......... 4
- L'Aviation soviétique contre la Finlande, par H. B.
  .......... Page(s) .......... 5
- Censuré
  .......... Page(s) .......... 12
- Un nouveau Lockheed de transport: le Lodestar, type "18".
  .......... Page(s) .......... 14
- L'autogire automobile postale à Philadelphie
  .......... Page(s) .......... 16
- L'avion Curtiss-Wright de transport
  .......... Page(s) .......... 17
- Eléments de la technique Messerschmitt d'après les brevets pris par le constructeur par P. E.
  .......... Page(s) .......... 19
- Documentation pratique sur l'indice d'octane des carburants d'aviation, par A. VERDURAND
  .......... Page(s) .......... 21
- L'Aéronautique au jour Je jour: 1^er-30 novembre 1939
  .......... Page(s) .......... 27
- Les opérations militaires: 1^er-30 novembre 1939
  .......... Page(s) .......... 28
L'AÉRONAUTIQUE ET L'AÉRONAUTIQUE MARCHANDE
- Éditorial. - Les limites de la guerre aérienne
  .......... Page(s) .......... 33
- L'avion géant de transport Air-Wibault, par Michel Wibault
  .......... Page(s) .......... 37
- La technique Heinkel de refroidissement par vaporisation, d'après les brevets du constructeur
  .......... Page(s) .......... 51
- La guerre aérienne en Finlande
  .......... Page(s) .......... 53
- Guerre de brèche par Pierre ÉTIENNE
  .......... Page(s) .......... 56
- Modalités d'attaque au sol par avion
  .......... Page(s) .......... 58
- Notes sur le tir aérien
  .......... Page(s) .......... 59
- Un équipement mobile d'aérodrome: la base Couse
  .......... Page(s) .......... 61
- Documentation pratique sur l'indice d'octane des carburants d'aviation (suite et fin) par A. VERDURAND
  .......... Page(s) .......... 65
- L'Aéronautique au jour le jour: 1^er-31 décembre 1939
  .......... Page(s) .......... 69
- Les opérations militaires: 1^er-31 décembre 1939
  .......... Page(s) .......... 70
L'AÉRONAUTIQUE ET L'AÉRONAUTIQUE MARCHANDE
- Éditorial. - La guerre aérienne et la doctrine des représailles
  .......... Page(s) .......... 73
- Vingt ans de trafic aérien suisse
  .......... Page(s) .......... 75
- Zones interdites et zone de combat par H. B.
  .......... Page(s) .......... 80
- Album de structure du quadrimoteur Air-Wibault: 25 croquis par J. GAUDEFROY
  .......... Page(s) .......... 81
- Histoire et emploi des avions Beecheraft
  .......... Page(s) .......... 91
- Sur les origines des ballons de protection, par André BIÉ
  .......... Page(s) .......... 94
- Sur l'histoire du tir synchronisé
  .......... Page(s) .......... 96
- Information technologique d'aviation militaire
  .......... Page(s) .......... 98
- L'île de Héligoland vue d'avion
  .......... Page(s) .......... 103
- La technique Heinkel d'après les brevets du constructeur
  .......... Page(s) .......... 104
- L'Aéronautique au jour le jour: 1^er-31 janvier 1939
  .......... Page(s) .......... 106
- Les opérations militaires: 1^er-31 janvier 1939
  .......... Page(s) .......... 107
L'AÉRONAUTIQUE ET L'AÉRONAUTIQUE MARCHANDE
- L'aviation marchande française depuis septembre 1939, par H. B.
  .......... Page(s) .......... 109
- Statistiques du transport aérien français:
- - 3 septembre 31 décembre 1939
  .......... Page(s) .......... 110
- - 1^er janvier-2 septembre 1939
  .......... Page(s) .......... 112
- La pompe Air-Équipement de dégivrage d'hélice
  .......... Page(s) .......... 119
- Recherche d'un calculateur de point, par A. BASTIDE
  .......... Page(s) .......... 120
- Solutions italiennes au problème des grandes vitesses, par Pierre LÉGLISE
  .......... Page(s) .......... 127
- L'hydravion Pegna P. 7, à déjaugeage par ailettes hydrodynamiques
  .......... Page(s) .......... 136
- La technique Heinkel d'après les brevets du constructeur
  .......... Page(s) .......... 136
- Le biplace de combat S. A. B.C. A. S. 47
  .......... Page(s) .......... 139
- Information technologique d'aviation militaire
  .......... Page(s) .......... 140
- Images aériennes de positions et objectifs allemands
  .......... Page(s) .......... 141
- L'Aéronautique au jour le jour: 1^er-29 février 1940
  .......... Page(s) .......... 142
- Les opérations militaires: 1^er-29 février 1940
  .......... Page(s) .......... 143
L'AÉRONAUTIQUE ET L'AÉRONAUTIQUE MARCHANDE
- L'aviation dans l'affaire scandinave par H. B.
  .......... Page(s) .......... 145
- La guerre aéronavale en mer du Nord, par C. ROUGERON
  .......... Page(s) .......... 149
- Sur l'utilisation des grandes altitudes par l'aviation militaire
  .......... Page(s) .......... 158
- L'hydravion de grande reconnaissance Short "Sunderland"
  .......... Page(s) .......... 159
- Le bombardier Blackburn "Skua" d'attaque en piqué
  .......... Page(s) .......... 160
- Les avions Republic construits pour la Suède
  .......... Page(s) .......... 161
- Le moteur Ava 4 A-00, pour avions légers
  .......... Page(s) .......... 162
- Le réseau de la K. L. M. aux Indes Néerlandaises
  .......... Page(s) .......... 163
- Les perfectionnements des moteurs d'avions par A. V.
  .......... Page(s) .......... 167
- La technique Junkers d'après les brevets de la firme
  .......... Page(s) .......... 174
- L'Aéronautique au jour le jour: 1^er-31 mars 1940
  .......... Page(s) .......... 178
- Les opérations militaires: 1^er-31 mars 1940
  .......... Page(s) .......... 179
L'AÉRONAUTIQUE ET L'AÉRONAUTIQUE MARCHANDE
- Un essai de jugement sur six mois de guerre aérienne en Europe occidentale: de septembre 1939 à mars 1940, par le Capitaine M. MATIGNON
  .......... Page(s) .......... 181
- Premiers enseignements de la guerre aéro-navale en mer du Nord par C. ROUGERON
  .......... Page(s) .......... 189
- Les opérations militaires: 1^er-30 avril 1940
  .......... Page(s) .......... 195
- Formation des équipages destinés aux appareils rapides
  .......... Page(s) .......... 199
- I. - Le Reparto alta Velocità de Desenzano, école d'hydraviation de vitesse
  .......... Page(s) .......... 199
- II. - L'instruction d'un pilote à Desenzano par Pierre LÉGLISE
  .......... Page(s) .......... 202
- Les récents perfectionnements des bougies pour moteurs d'avions par A. V.
  .......... Page(s) .......... 211
- L'Aéronautique au jour le jour: 1^er-30 avril 1940
  .......... Page(s) .......... 215
Tables de "L'Aéronautique"
- TABLE DES AUTEURS
  - Pages.
  - Albert (Ed.). Remèdes à une cause d'incendie inconnue à ce jour
    .......... Page(s) .......... 153
  - Boname (R.). L'infrastructure du transport aérien à travers l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 108
  - Boname (R.). Notes sur la préparation et l'exécution, par Air France Transatlantique, des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 413
  - Bouché (H.). Les inscriptions commémoratives du Bourget
    .......... Page(s) .......... 1
  - Bouché (H.). A propos d'un film allemand de propagande
    .......... Page(s) .......... 49
  - Bouché (H.). Tâches et moyens d'action des Imperial Airways
    .......... Page(s) .......... 68
  - Bouché (H.). La qualité, condition d'une politique aéronautique de quantité
    .......... Page(s) .......... 89
  - Bouché (H.). L'information au service du transport aérien
    .......... Page(s) .......... 90
  - Bouché (H.). Le problème de l'information aéronautique
    .......... Page(s) .......... 129
  - Bouché (H.). Le transport aérien suisse: la Swissair et l'Alpar
    .......... Page(s) .......... 131
  - Bouché (H.). Les lignes aériennes en Baltique orientale
    .......... Page(s) .......... 173
  - Bouché (H.). L'aviation marchande japonaise
    .......... Page(s) .......... 180
  - Bouché (H.). L'aviation marchande française et l'État
    .......... Page(s) .......... 209
  - Bouché (H.). L'aviation marchande française (texte complet d'un numéro spécial)
    .......... Page(s) .......... 210
  - Bouché (H.). Facilités et dangers de la construction en série
    .......... Page(s) .......... 257
  - Bouché (H.). Le transport aérien s'établit sur l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 267
  - Bouché (H.). Une nouvelle variété de l'"espace vital"
    .......... Page(s) .......... 297
  - Bouché (H.). Le contrôle des armements aériens est-il possible?
    .......... Page(s) .......... 337
  - Bouché (H.). La guerre à l'Ouest peut-elle encore "éclater par l'Aviation"?
    .......... Page(s) .......... 377
  - Bouché (H.). L'aviation marchande des belligérants en Europe
    .......... Page(s) .......... 409
  - Bouché (H.). Le transport aérien dans la guerre totale
    .......... Page(s) .......... 441
  - Bouché (H.). Le bimoteur de transport Douglas D. C. 5 à aile haute et train tricycle
    .......... Page(s) .......... 466
  - Charriou (A.). L'exploration de l'Islande et du Groenland par la photographie aérienne
    .......... Page(s) .......... 368
  - Constantin (L.). Comportement d'un avion muni à la fois de volets d'intrados et de girouettes
    .......... Page(s) .......... 118
  - Coustolle (J.). Un nouveau procédé de construction aéronautique
    .......... Page(s) .......... 299
  - Demtchenko (B.). Double ou simple alimentation
    .......... Page(s) .......... 280
  - Frager (L.). Les contrôleurs de consommation Faure-Hermann
    .......... Page(s) .......... 286
  - Gaudefroy (J.) Les moteurs français au 16^e Salon de Paris (croquis)
    .......... Page(s) .......... 3
  - Gaudefroy (J.) Carnet d'un dessinateur technique au 16^e Salon de Paris (croquis)
    .......... Page(s) .......... 55
  - Gaudefroy (J.) Technique Ratier 1939 d'hélice à pas variable par commande électrique (croquis)
    .......... Page(s) .......... 364
  - Henrard (R.). La photographie aérienne automatique par le pilote seul à bord
    .......... Page(s) .......... 149
  - Hubert (J.-L.). La jauge à distance Nivar
    .......... Page(s) .......... 43
  - Jacquet (G.). Les sondeurs accoustiques pour aéronefs. (Résumé et commenté par)
    .......... Page(s) .......... 324
  - Jalbert (J.). L'injection dans les moteurs
    .......... Page(s) .......... 155
  - Labarthe (A.) et Lidia Manson. Détermination des conditions d'emploi des essences sur les moteurs d'aviation
    .......... Page(s) .......... 273
  - Léglise (P.). Les moteurs français au 16^e Salon de Paris
    .......... Page(s) .......... 3
  - Léglise (P.). Les hélices Ratier à pas variable en 1939:
  - I^re partie: Mécanismes
    .......... Page(s) .......... 91
  - II^e partie: Automatisme
    .......... Page(s) .......... 187, 349
- Léglise (P.). Problèmes des fabrications en grandes séries: plan pour cinq études
  .......... Page(s) .......... 258
- Léglise (P.). Le 2^e Salon international de l'Aéronautique de Bruxelles
  .......... Page(s) .......... 401
- Léglise (P.). L'Hélice V. D. M. à pas variable par commande électrique
  .......... Page(s) .......... 453
- Leliwa-Krzywoblocki (Z.). La réaction comme mode de propulsion auxiliaire
  .......... Page(s) .......... 276
- Maurer (R.). L'hydraviation allemande pour l'Atlantique Nord
  .......... Page(s) .......... 139
- Maurer (R.). Le Boeing 314
  .......... Page(s) .......... 268
- Maurer (R.). Le biplace allemand à usages multiples Henschel Hs 126
  .......... Page(s) .......... 443
- Rougeron (C.). Les liaisons de la France et de son empire africain
  .......... Page(s) .......... 339
- Valroger (P. de). Réflexions et suggestions sur l'emploi des unités de mesure en aéronautique
  .......... Page(s) .......... 463
- Vasselet (P.). L'aérodrome de Beyrouth
  .......... Page(s) .......... 59
- Verdurand (A.). Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
  .......... Page(s) .......... 75
- Verdurand (A.). L'avenir des services aériens sur l'Atlantique Nord
  .......... Page(s) .......... 169
- Weiss (E.-D.). A propos du confort dans le transport aérien
  .......... Page(s) .......... 346
- Weiss (E.-D.). Les variations saisonnières dans le transport aérien
  .......... Page(s) .......... 387
- TABLE DES MATIÈRES
  - Accessoires d'avions et de moteurs.
    (Voir: Aménagements, Atterrisseurs, Équipements d'avions, Équipements de moteurs, Fentes et volets, Instruments, etc. ).
  - L'Aéronautique au jour le jour.
    Pages: 46, 88, 126, 166, 204, 291, 293, 332, 371, 406, 438, 469.
  - Aérodynamique
    Comportement d'un avion muni à la fois de volets d'intrados et de girouettes
    .......... Page(s) .......... 118
    Deux conférences de la Société française de Navigation aérienne
    .......... Page(s) .......... 147
    Le monoplace Guillemin d'entraînement et de sport
    .......... Page(s) .......... 431
  - Aéronautique marchande.
    L'aérodrome de Beyrouth
    .......... Page(s) .......... 59
    L'organisation des transports postaux aériens sans surtaxe à l'intérieur du territoire français
    .......... Page(s) .......... 64
    Tâches et moyens d'action des Impérial Airways
    .......... Page(s) .......... 68
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    L'information au service du transport aérien
    .......... Page(s) .......... 90
    L'infrastructure du transport aérien à travers l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 108
    Résultats obtenus avec les moteurs Junkers à huile lourde en service à la Deutsche Lufthansa
    .......... Page(s) .......... 121
    Le transport aérien suisse: la Swissair et l'Alpar
    .......... Page(s) .......... 131
    Caractéristiques d'un bassin artificiel pour le départ et l'atterrissage d'hydravions transocéaniques dans la région parisienne
    .......... Page(s) .......... 136
    Un concurrent possible de Paris et de Marseille: Francfort
    .......... Page(s) .......... 138
    L'hydraviation allemande pour l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 139
    Bouées lumineuses pour le service de nuit
    .......... Page(s) .......... 148
    Le plus massif transport postal aérien
    .......... Page(s) .......... 158
    L'aviation marchande égyptienne
    .......... Page(s) .......... 161
    Schiphol, aérodrome municipal d'Amsterdam
    .......... Page(s) .......... 163
    L'avenir des services aériens sur l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 169
    Aéroport de Stockholm-Bromma (fig.)
    .......... Page(s) .......... 178
    Les lignes aériennes en Baltique orientale
    .......... Page(s) .......... 173
    L'aéroport terrestre d'Helsinki (fig.)
    .......... Page(s) .......... 176, 177
    L'aéroport d'Abo-Turku (fig.)
    .......... Page(s) .......... 177
    L'aviation marchande japonaise
    .......... Page(s) .......... 180
    Aéroport de Shanghaï (fig.)
    .......... Page(s) .......... 182
    Deux quadrimoteurs légers Heinkel He 116 pour les lignes aériennes japonaises (fig.)
    .......... Page(s) .......... 185
    L'Aviation marchande française
    .......... Page(s) .......... 210
    L'Aéromaritime
    .......... Page(s) .......... 210
    Air Afrique
    .......... Page(s) .......... 213
    Air Bleu
    .......... Page(s) .......... 223
    Air France
    .......... Page(s) .......... 226
    Air France-Transatlantique
    .......... Page(s) .......... 245
    Appréciation d'ensemble en vue d'un programme général
    .......... Page(s) .......... 251
    Scènes de trafic à l'aéroport de Marignane (fig.)
    .......... Page(s) .......... 234, 235
    Scènes de trafic sur aérodromes de Tananarive et de Majunga (fig.)
    .......... Page(s) .......... 247
    Embarquement d'un Lockheed 14 d'Air Afrique (fig.)
    .......... Page(s) .......... 222
    Le transport aérien s'établit sur l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 267
    Une nouvelle variété de l'espace vital
    .......... Page(s) .......... 297
    Notes sur la Compagnie danoise "Det Danske Luftfartselskab"
    .......... Page(s) .......... 316
    L'aviation marchande suédoise
    .......... Page(s) .......... 318
    Trafic de l'Aero O. Y. finlandaise
    .......... Page(s) .......... 320
    Base transatlantique de Biscarrosse (fig.)
    .......... Page(s) .......... 335
    Les liaisons de la France et de son Empire africain
    .......... Page(s) .......... 339
    A propos du confort dans le transport aérien
    .......... Page(s) .......... 346
    Les lignes aériennes polonaises et la compagnie "Lot"
    .......... Page(s) .......... 365
    Les variations saisonnières dans le transport aérien
    .......... Page(s) .......... 387
    L'aviation marchande des belligérants en Europe
    .......... Page(s) .......... 409
    Les avions marchands des neutres
    .......... Page(s) .......... 412
    Notes sur la préparation et l'exécution partir France-Transatlantique des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 413
    Le transport aérien dans la guerre totale
    .......... Page(s) .......... 441
  - Aéronautique maritime.
    (Voir aussi: Avions, Hydravions, Armement. )
    Le Boeing
    .......... Page(s) .......... 268
    Deux hydravions Short "Sunderland" sauvent des naufragés du "Kensington Court" (3 fig.)
    .......... Page(s) .......... 439
    Le transport aérien dans la guerre totale
    .......... Page(s) .......... 441
    Les biplaces Heinkel: Heinkel He 45, He 60 et He 114
    .......... Page(s) .......... 447
    Le sauvetage, par un destroyer britannique, d'un équipage allemand dans la mer du Nord (4 fig.)
    .......... Page(s) .......... 471
  - Aéronautique militaire
    (Voir aussi: Avions, Hydravions, Armement. )
    A propos d'un film allemand de propagande
    .......... Page(s) .......... 49
    Monoplans militaires P. Z. L. (fig.)
    .......... Page(s) .......... 55, 56
    Dornier Do 17, aménagements militaires (fig.)
    .......... Page(s) .......... 58
    La quantité, condition d'une politique aéronautique de qualité
    .......... Page(s) .......... 89
    Le problème de l'information aéronautique
    .......... Page(s) .......... 129
    La Coupe Petitot1937
    .......... Page(s) .......... 303
    Le contrôle des armements aériens est-il possible?
    .......... Page(s) .......... 337
    La guerre à l'Ouest peut-elle encore "éclater par l'aviation"?
    .......... Page(s) .......... 377
    L'aviation allemande contre la Pologne
    .......... Page(s) .......... 379
    Épisodes et particularités de l'action aéronautique contre la Pologne
    .......... Page(s) .......... 386
    Un bombardier américain construit en série pour la France: le Douglas D. B. 7 (fig.)
    .......... Page(s) .......... 437
    Le transport aérien dans la guerre totale
    .......... Page(s) .......... 441
    Patrouille triple de monoplaces français Curtiss. Inspection et réapprovisionnement d'un monoplace de chasse Curtiss (2 fig.)
    .......... Page(s) .......... 472
  - Aménagements.
    (Voir aussi: Commandes, Équipements d'avions, Équipements de moteurs, Fentes et volets, etc. )
    Poste de pilotage d'un Caudron "Simoun" d'Air Bleu (fig.)
    .......... Page(s) .......... 67
    Poste de pilotage d'un Caudron "Goéland" d'Air Bleu
    .......... Page(s) .......... 225
    Aménagements du monoplace Guillemin d'entraînement et de sport
    .......... Page(s) .......... 431
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    Lockheed X. C. 35 substratosphérique: Postes de pilotage, poste du mécanicien (fig.)
    .......... Page(s) .......... 86, 87
    Boeing 314, hydravion transatlantique: aménagements intérieurs
    .......... Page(s) .......... 270, 271, 272
    A propos du confort dans le transport aérien.
    .......... Page(s) .......... 346
    Koolhoven F. K. 58, poste de pilotage (fig.)
    .......... Page(s) .......... 58
    Dornier Do 17, aménagements militaires (fig.)
    .......... Page(s) .......... 58
    Dornier Do 18, postes de radiotélégraphie et de pilotage (2 fig.).
    .......... Page(s) .......... 122
    Dornier Do 26, aménagements du poste de pilotage, de la cabine de navigation, du poste de mécanicien, des chambres, de repos
    .......... Page(s) .......... 144, 145, 146
    Junkers Ju 86, employé par l'A. B. A. suédoise: aménagement spécial de la cabine (fig.)
    .......... Page(s) .......... 319
    Du Junkers Ju 160 au Junkers Ju 86
    .......... Page(s) .......... 347
    Junkers Ju 90: aménagements
    .......... Page(s) .......... 348
    Henschel Hs 126: aménagements et équipements
    .......... Page(s) .......... 444
  - Anticipations, Projets.
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    Caractéristiques d'un bassin artificiel pour le départ et l'amerrissage d'hydravions transocéaniques dans la région parisienne
    .......... Page(s) .......... 136
    La réaction comme mode de propulsion auxiliaire
    .......... Page(s) .......... 276
  - Armement.
    Le problème de l'information aéronautique
    .......... Page(s) .......... 129
    Deux aspects du canon de 37mm de l'American Armament Corp. pour avions (fig.)
    .......... Page(s) .......... 404
    Armement du Henschel Hs 126
    .......... Page(s) .......... 445, 446
  - Atlantique Nord et Sud.
    L'hydraviation allemande pour l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 139
    Le transport aérien s'établit sur l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 267
    Le Boeing 314
    .......... Page(s) .......... 268
    Notes sur la préparation et l'exécution par Air France-Trans-atlantique des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 413
  - Atterrisseurs.
    Le bimoteur de transport Douglas D. C. 5 à aile haute et train tricycle
    .......... Page(s) .......... 466
    Dowty, Koolhoven F. K. 58, S. A. B. C. A. S. 47, Fokker D. 23, Chance Vought V. 156 (fig.): trains relevables
    .......... Page(s) .......... 56, 57
    Demi-train d'atterrissage de l' "Ensign" réalisé par Lockheed (fig.)
    .......... Page(s) .......... 72
  - Avions.
    Facilités et dangers de la construction en série.
    .......... Page(s) .......... 257
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    Problèmes des fabrications en grandes séries.
    I. Plan pour cinq études
    .......... Page(s) .......... 258
    II. Remarques et opinions d'un ingénieur sur deux des précédents problèmes
    .......... Page(s) .......... 258
    III. Observations sur la production en série des avions
    .......... Page(s) .......... 258
  - Commandes et gouvernes
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique Commandes du monoplace Guillemin
    .......... Page(s) .......... 433, 434
  - Construction aéronautique.
    (Voir aussi: Avions, Hydravions, Atterrisseurs, Aménagements, Bâtis-moteurs, etc. )
    A propos d'un film allemand de propagande
    .......... Page(s) .......... 49
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    Ergot de catapultage et longeron d'un Blohm und Voss Ha 139 (fig)
    .......... Page(s) .......... 123
    Aspect interne de la coque du Dornier Do 26 "Seeadler" (fig.)
    .......... Page(s) .......... 143
    Facilités et dangers de la construction en série
    .......... Page(s) .......... 257
    Problèmes des fabrications en grandes séries:
    I. Plan pour cinq études
    .......... Page(s) .......... 258
    II. Remarques et opinions d'un ingénieur sur deux des précédents problèmes
    .......... Page(s) .......... 258
    III. Observations sur la production en série des avions
    .......... Page(s) .......... 258
  - Un nouveau procédé de construction aéronautique
    .......... Page(s) .......... 299
  - Structure et éléments du monoplace Guillemin (croquis J. Gaudefroy)
    .......... Page(s) .......... 433, 434
  - Courses, Concours.
    La Coupe Petitot 1937
    .......... Page(s) .......... 303
  - Éducation, Écoles, Laboratoires et Souffleries.
    Détermination des conditions d'emploi des essences sur les moteurs d'aviation
    .......... Page(s) .......... 273
    Agrandissement et aménagements de la station du Mont-Lachat pour les essais de moteurs en altitude
    .......... Page(s) .......... 448
  - Entraînement.
    La livraison des N. A. 57 d'entraînement à la France
    .......... Page(s) .......... 400
    Les biplaces Heinkel He 45, He 60 et He 114
    .......... Page(s) .......... 447
  - Équipements d'avions.
    (Voir aussi: Aménagements, Atterrisseurs, Commandes, Instruments, Parachutes, Fentes et volets, etc. )
    Groupe électrogène de bord Train
    .......... Page(s) .......... 40
    Groupes auxiliaires Potez
    .......... Page(s) .......... 32
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    Comportement d'un avion muni à la fois de volets d'intrados et de girouettes
    .......... Page(s) .......... 118
    Poste de pilotage d'un Caudron "Goéland" d'Air Bleu
    .......... Page(s) .......... 225
    Productions Argus, hélice à pas variable, roue à frein latéral, palonnier réglable
    .......... Page(s) .......... 322
    Les sondeurs acoustiques pour aéronefs.
    .......... Page(s) .......... 324
  - Équipements de moteurs
    (Voir aussi: Instruments. )
    S. N. C. A. du Centre; compresseur N. C. C. I
    .......... Page(s) .......... 13
    Pompes et injecteurs dans les moteurs Clerget à huile lourde
    .......... Page(s) .......... 5
    La jauge à distance Nivar
    .......... Page(s) .......... 43
    Remèdes à une cause d'incendie inconnue à ce jour
    .......... Page(s) .......... 153
    Double ou simple alimentation
    .......... Page(s) .......... 280
    Les contrôleurs de consommation Faure-Hermann
    .......... Page(s) .......... 286
    La pompe à vide Air-Équipement
    .......... Page(s) .......... 322
  - Équipement du personnel.
    Équipement des recordmen d'altitude J. Adam, Lt-Colonel Pezzi (fig.)
    .......... Page(s) .......... 46, 47
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
  - Essais.
    Agrandissement et aménagements de la station du Mont-Lachat pour les essais de moteurs en altitude
    .......... Page(s) .......... 448
  - Expositions, Salons.
    Les moteurs français au 16^e Salon de Paris
    .......... Page(s) .......... 3
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
  - Fentes et volets.
    (Voir aussi: Aérodynamique. )
    Fentes et volets du monoplace Guillemin
    .......... Page(s) .......... 436
  - Hélicoptères.
    Hélicoptère Florine, moyeu de l'une des hélices substentatrices (fig.)
    .......... Page(s) .......... 403
  - Histoire et commémoration.
    Les inscriptions commémoratives du Bourget
    .......... Page(s) .......... 1
  - Hydravions.
    L'hydraviation allemande pour l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 139
    L'avenir des services aériens sur l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 169
    L'hydravion de reconnaissance lointaine Blohm und Voss Ha 138 (fig.)
    .......... Page(s) .......... 128
    Blohm und Voss Ha 139; (fig.)
    .......... Page(s) .......... 141
    Blohm und Voss Ha 139; (fig.)
    .......... Page(s) .......... 123
    Boeing 314; (fig.)
    .......... Page(s) .......... 167
    Boeing 314; (fig.)
    .......... Page(s) .......... 268, 296
    Dornier Do 26, hydravion transatlantique
    .......... Page(s) .......... 124
    Dornier Do 26, hydravion transatlantique
    .......... Page(s) .......... 142
    Fokker T. 8. W
    .......... Page(s) .......... 404
    Heinkel He 114
    .......... Page(s) .......... 447
    Heinkel He 60
    .......... Page(s) .......... 447
    Latécoère 521 "Lieutenant-de-Vaisseau Paris" (fig.) -
    .......... Page(s) .......... 407
    LeO. 47 (fig.)
    .......... Page(s) .......... 237
    LeO. H 246, en vol (fig.)
    .......... Page(s) .......... 232, 244
    Ro. 43, hydravion biplace de reconnaissance (fig.)
    .......... Page(s) .......... 206
    Ro. 44, hydravion monoplace de chasse (fig)
    .......... Page(s) .......... 206
  - Hypersustentation.
    Système d'hypersustentation du monoplace Guillemin
    .......... Page(s) .......... 436
  - Industrie.
    A propos d'un film allemand de propagande
    .......... Page(s) .......... 49
    Fabrications de série aux usines Junkers (fig.)
    .......... Page(s) .......... 50
    La quantité, condition d'une politique aéronautique de qualité
    .......... Page(s) .......... 89
    Le problème de l'information aéronautique
    .......... Page(s) .......... 129
    Facilités et dangers de la construction en série
    .......... Page(s) .......... 257
    Problèmes des fabrications en grandes séries:
    I. Plan pour cinq études
    .......... Page(s) .......... 258
    II. Remarques et opinions d'un ingénieur sur deux des précédents problèmes
    .......... Page(s) .......... 258
    III. Observations sur la production en série des avions
    .......... Page(s) .......... 258
  - Le contrôle des armements aériens est-il possible?
    .......... Page(s) .......... 337
  - La livraison des N. A. 57 d'entraînement à la France
    .......... Page(s) .......... 400
  - Infrastructure.
    L'aérodrome de Beyrouth
    .......... Page(s) .......... 59
    L'aérodrome de Beyrouth: projecteurs B. B. T. D. 500 et D. 1000 (fig.)
    .......... Page(s) .......... 62
    Tâches et moyens d'action des Imperial Airways
    .......... Page(s) .......... 68
    L'infrastructure du transport aérien à travers l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 108
    Travaux de drainage sur l'aéroport irlandais de Rineanna (fig.)
    .......... Page(s) .......... 111
    Rive ouest de l'étang de Biscarrosse et hangars. Travaux d'aménagement (fig)
    .......... Page(s) .......... 114, 115
    Routes cimentées, aérogare et aire de l'aérodrome de Bordeaux-Mérignac (fig)
    .......... Page(s) .......... 116, 117
    Caractéristiques d'un bassin artificiel pour le départ et l'amerrissage d'hydravions transocéaniques dans la région parisienne
    .......... Page(s) .......... 136
    Un concurrent possible de Paris et de Marseille: Francfort
    .......... Page(s) .......... 138
    Bouées lumineuses pour les services de nuit
    .......... Page(s) .......... 148
    Schiphol, aérodrome municipal d'Amsterdam
    .......... Page(s) .......... 163
    Hangar Caquot à double auvent (fig.)
    .......... Page(s) .......... 236
    Infrastructure malgache (fig)
    .......... Page(s) .......... 248
    Base transatlantique de Biscarrosse (fig)
    .......... Page(s) .......... 335
    Notes sur la préparation et l'exécution, par Air France-Transatlantique, des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 413
  - Instruments.
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    Les sondeurs acoustiques pour aéronefs
    .......... Page(s) .......... 324
  - Météorologie.
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    L'avenir des services aériens sur l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 169
    Notes sur la préparation et l'exécution par Air France-Trans-atlantique des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 413
    Agrandissement et aménagements de la station du Mont-Lachat pour les essais de moteurs en altitude
    .......... Page(s) .......... 448
  - Moteurs.
    Les moteurs français au 16^e Salon de Paris
    .......... Page(s) .......... 3
    Ateliers des moteurs Clerget (fig)
    .......... Page(s) .......... 6
    Groupe-moteur complet étudié par la S. N. C. Moteurs (transmission à distance et deux hélices coaxiales) (fig)
    .......... Page(s) .......... 12
    Groupes-moteurs et accessoires du Dornier Do 26
    .......... Page(s) .......... 146, 147
    L'injection dans les moteurs
    .......... Page(s) .......... 155
    Détermination des conditions d'emploi des essences sur les moteurs d'aviation
    .......... Page(s) .......... 273
    Double ou simple alimentation?
    .......... Page(s) .......... 280
    Agrandissement et aménagements de la station du Mont-Lachat pour les essais de moteurs en altitude
    .......... Page(s) .......... 448
  - Navigation.
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    Notes sur la préparation et l'exécution, par Air France-Trans-atlantique, des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 413
  - Opérations militaires (éphémérides).
    Pages: 439, 470.
  - Parachutes
    En souvenir de James Williams
    .......... Page(s) .......... 205
    Descente de 90 parachutistes à Biskra (fig.
    .......... Page(s) .......... 295
  - Performances, Voyages, Raids.
    Diagramme de piqué du Curtiss P. 36 (fig)
    .......... Page(s) .......... 126
    Amerrissage forcé sur l'Atlantique Sud de l' Heinkel He 115 ( fig )
  - Personnalités.
    Fritz Wendel (phot.)
    .......... Page(s) .......... 291
    Guillaumet, chef-pilote d'Air France-Transatlantique (phot.)
    .......... Page(s) .......... 430
    Le Morvan, premier mécanicien d'Air France-Transatlantique (phot.)
    .......... Page(s) .......... 430
  - Photographie.
    La photographie aérienne automatique par le pilote seul à bord
    .......... Page(s) .......... 149
    La Coupe Petitot 1937
    .......... Page(s) .......... 303
    L'exploration de l'Islande et du Groënland par la photographie aérienne
    .......... Page(s) .......... 368
  - Physiologie.
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
  - Politique.
    La qualité, condition d'une politique aéronautique de quantité
    .......... Page(s) .......... 89
    L'aviation marchande française et l'État
    .......... Page(s) .......... 209
    Une nouvelle Variété de l' "espace vital"
    .......... Page(s) .......... 297
    Le contrôle des armements aériens est-il possible?
    .......... Page(s) .......... 337
  - Poste aérienne.
    L'organisation dés transports postaux aériens sans surtaxe à l'intérieur du territoire français
    .......... Page(s) .......... 64
    Tâches et moyens d'action des Imperial Airways
    .......... Page(s) .......... 68
    Le plus massif transport postal aérien
    .......... Page(s) .......... 158
    Les variations saisonnières dans le transport aérien
    .......... Page(s) .......... 387
  - Propagande.
    A propos d'un film allemand de propagande
    .......... Page(s) .......... 49
    Le problème de l'information aéronautique
    .......... Page(s) .......... 129
  - Propulseurs.
    Les hélices Ratier à pas variable en 1939:
    Première partie: mécanismes
    .......... Page(s) .......... 91
    Deuxième partie: automatisme
    .......... Page(s) .......... 91
    Deuxième partie (suite: automatisme)
    .......... Page(s) .......... 187, 349
  - La réaction comme mode de propulsion auxiliaire
    .......... Page(s) .......... 276
  - L'hélice V. D. M. à pas variable par commande électrique
    .......... Page(s) .......... 453
  - Radiotélégraphie.
    Problèmes de l'avion à cabine étanche et de la navigation substratosphérique
    .......... Page(s) .......... 75
    Poste de radiotélégraphie du Dornier Do 18 (fig.)
    .......... Page(s) .......... 122
    Notes sur la préparation et l'exécution, par Air France-Trans-atlantique, des traversées aériennes régulières de l'Atlantique Nord
    .......... Page(s) .......... 413
  - Records.
    Images du record de vitesse de F. Wendel (fig.)
    .......... Page(s) .......... 291
  - Repliage.
    Repliage d'une aile dans le Chance-Wought V. 156 (fig)
    .......... Page(s) .......... 57
  - Revue des livres.
    Pages: 125, 164, 203, 290, 370, 408, 440.
  - Sécurité.
    Remèdes à une cause d'incendie inconnue à ce jour
    .......... Page(s) .......... 153
    Bouées lumineuses pour le service de nuit
    .......... Page(s) .......... 148
    L'hélice V. D. M. à pas variable par commande électrique
    .......... Page(s) .......... 453
  - Sociétés aéronautiques.
    Deux conférences de la Société française de Navigation aérienne
    .......... Page(s) .......... 147
  - Travaux aériens.
    La photographie aérienne automatique par le pilote seul à bord
    .......... Page(s) .......... 149
  - Vues aériennes.
    Rutbah Wells, entre la Palestine et Bagdad (fig)
    .......... Page(s) .......... 71
    Port de Bahrein (fig.)
    .......... Page(s) .......... 71
    Horta (fig.)
    .......... Page(s) .......... 114
    Quatre photographies aériennes de l'Exposition internationale de Paris (fig.)
    .......... Page(s) .......... 152
    Aéroports de Syrie (fig.)
    .......... Page(s) .......... 162
    Temple funèbre sur la rive du Nil (fig.)
    .......... Page(s) .......... 161
    Helsinki (fig.)
    .......... Page(s) .......... 175
    L'aéroport terrestre d'Helsinki (fig.)
    .......... Page(s) .......... 176, 177
    L'aéroport d'Abo-Turku (fig.).
    .......... Page(s) .......... 177
    Stockholm (fig.)
    .......... Page(s) .......... 179
    Un aspect de l'archipel japonais (fig.)
    .......... Page(s) .......... 180
    Aéroport de Shanghaï (fig.)
    .......... Page(s) .......... 182
    Alger (fig.)
    .......... Page(s) .......... 213
    La colline de Tananarive (fig.)
    .......... Page(s) .......... 213
    La côte tunisienne et Tabarca (fig.)
    .......... Page(s) .......... 214
    Falaise d'Ouallen et col de Tarit (fig.)
    .......... Page(s) .......... 214
    Aérobase de Gao (fig.)
    .......... Page(s) .......... 214
    Terrain de Zinder et terrain au bord du Congo (fig.)
    .......... Page(s) .......... 216
    L'aérodrome de Bidon 5 (fig.)
    .......... Page(s) .......... 217
    Le pont du Transzambézien (fig.)
    .......... Page(s) .......... 219
    Au-dessus du Congo et villages indigènes dans la forêt (fig.)
    .......... Page(s) .......... 220
    Les rapides des chutes Stanley (Congo belge) (fig.)
    .......... Page(s) .......... 221
    L'îlot Juan de Nova (fig.)
    .......... Page(s) .......... 221
    Aéroport de Marseille-Marignane (fig.)
    .......... Page(s) .......... 233
    Terrain d'Air France à Dakar (fig.)
    .......... Page(s) .......... 239
    Base de Biscarrosse (fig.)
    .......... Page(s) .......... 245
    La Rivère Claire à Tuyen-Quan (fig.)
    .......... Page(s) .......... 249
    Images aériennes d'Afrique orientale française (Côte- des Somalis) (fig.)
    .......... Page(s) .......... 250
    Une caravane dans le Grand Erg (fig.)
    .......... Page(s) .......... 250
    Éléphants dans les marécages de Boukama (fig.)
    .......... Page(s) .......... 256
    Le Château de Vincennes (fig.)
    .......... Page(s) .......... 303
    L'Orangerie du Château de Versailles (fig.)
    .......... Page(s) .......... 303
    Parc du Petit Trianon à Versailles (fig.)
    .......... Page(s) .......... 303
    Parcs à huîtres de La Tremblade (fig.)
    .......... Page(s) .......... 304
    Le vieux fort du Chapus (fig.)
    .......... Page(s) .......... 304
    Saint-Aignan-sur-Cher (fig.)
    .......... Page(s) .......... 305
    La cathédrale Saint-Eutrope, à Saintes (fig.)
    .......... Page(s) .......... 305
    La pointe nord de l'île Bréhat (fig.)
    .......... Page(s) .......... 306
    Les menhirs de Carnac (fig.)
    .......... Page(s) .......... 306
    Le château de Fougères (fig.)
    .......... Page(s) .......... 307
    Sauveterre (fig.)
    .......... Page(s) .......... 307
    Le château de Sucinio (fig.)
    .......... Page(s) .......... 307
    La vieille ville forte de Navarrens (fig.)
    .......... Page(s) .......... 308
    La vallée de la Nive (fig.)
    .......... Page(s) .......... 308
    Crestet (fig.)
    .......... Page(s) .......... 309
    Vaison-la-Romaine (fig.)
    .......... Page(s) .......... 309
    Le Krach des Chevaliers (fig.)
    .......... Page(s) .......... 310
    Les ruines de Soubeidé (fig.)
    .......... Page(s) .......... 310
    Tell-Albiaa (fig.)
    .......... Page(s) .......... 311
    Hamkane
    .......... Page(s) .......... 311
    Mas de la Crau (fig.)
    .......... Page(s) .......... 312
    "Norias" aux environs de Hama (fig.)
    .......... Page(s) .......... 312
    Rakka, sur l'Euphrate (fig.)
    .......... Page(s) .......... 313
    La villa "Arnaga", près de Cambo (fig.)
    .......... Page(s) .......... 314
    Château de Cubry (fig.)
    .......... Page(s) .......... 314
    Saint-Maurice-sur-Moselle (fig.)
    .......... Page(s) .......... 315
    La grotte dite Sarrazine (fig.)
    .......... Page(s) .......... 315
    Aéroport danois d'Aalborg et de Copenhague-Kastrup (fig.)
    .......... Page(s) .......... 317
    Deux aéroports suédois: Gothenburg-Torslanda, Malmö-Bulltofta (fig.)
    .......... Page(s) .......... 318
    Base transatlantique de Biscarosse (fig.)
    .......... Page(s) .......... 335
    Vues de Corse (fig.)
    .......... Page(s) .......... 341
    Le paquebot "Meknès" (fig.)
    .......... Page(s) .......... 343
    Cracovie et château-fort de Niedzica (fig.)
    .......... Page(s) .......... 366
    Le cratère du Herdubreid en Islande, les Stanning Alpers sur la côte Est du Groënland (fig.)
    .......... Page(s) .......... 369
    Deux hydravions Short "Sunderland" sauvent les naufragés du "Kensington Court" (3 fig.)
    .......... Page(s) .......... 439
  - Divers.
    La peinture fluorescente et le rendu photographique des scènes aéronautiques
    .......... Page(s) .......... 376
    Réflexions et suggestions sur l'emploi des unités de mesure en aéronautique
    .......... Page(s) .......... 463

42 L'AÉRONAUTIQUE FÉVRIER 1940. N° 249

Maquette à 3o pour 100 de l'AIR-WIBAULT dans la Grande Soufflerie de Chalais-Meudon (57.713).

Les portes d'accès de l'avion ont été disposées de la
manière suivante :

— vers l'avant de la coque, à la partie inférieure
droite, une porte pour l'équipage de conduite de vol;
— dans la travée située immédiatement derrière cette
porte, et sur les flancs du pont inférieur, deux portes

- munies de leurs appareils de
hissage — pour le chargement
des soutes avant;
- toujours au pont inférieur
et en arrière du glacis de rac-
cordement, deux portes dont
l'une à gauche est réservée au
personnel d'hôtellerie, l'autre à
droite au chargement de la soute
arrière ;
- à l'arrière du pont supé-
rieur, deux portes en vis-à-vis,
destinées à l'accès des passagers;
— sous chacun des quatre fu-
seaux-moteurs, une trappe per-
mettant aux mécaniciens, lorsque
l'avion est au sol, d'accéder aux
moteurs sans passer par la coque.

Un tableau électrique, situé au
poste du mécanicien, permet de

vérifier au départ la fermeture
de toutes ces portes.

ESSAIS PRÉLIMINAIRES.

Essais aérodynamiques.

L'étude aérodynamique a été
poussée à un point sans doute
inconnu jusqu'ici, afin de réduire
à un minimum les aléas de la
mise au point. En effet, le crédit
engagé pour les études, la con-
struction et la mise au point d'un
tel prototype dépasse 40 millions
de francs, la valeur des seuls em-
pennages (qui ont, il est vrai, 66m2
de surface) représentant environ
3 millions. Si les essais en vol
démontraient la nécessité de
changer cet empennage, à la
perte sèche de ces 3 millions
s'ajouterait le coût des six mois
nécessaires pour dessiner, cons-

truire et essayer un empennage nouveau; et il faudrait
encore tenir compte d'une perte égale à l'intérêt, pendant
ces six mois, du capital total engagé dans l'entreprise.

Il fallait donc consacrer aux essais aérodynamiques
les moyens les plus modernes mis à la disposition des
ingénieurs par les laboratoires français.

C'est ainsi que nous entreprîmes la construction d'une

La maquette à 3o pour 100 aux essais, train sorti.

Noter, au-dessus de l'aile, la porte avec hublots donnant accès au « poste de pilotage » (57.714;.

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