Titre : L'Aérophile
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1913-01-01
Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
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Description : 01 janvier 1913 01 janvier 1913
Description : 1913/01/01 (A21,N1)-1913/12/15 (A21,N24). 1913/01/01 (A21,N1)-1913/12/15 (A21,N24).
Description : Note : GG14181. Note : GG14181.
Description : Collection numérique : Documents consacrés à la... Collection numérique : Documents consacrés à la Première Guerre mondiale
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k6552332d
Source : Musée Air France, 2013-273394
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 11/11/2013
- Aller à la page de la table des matières569
- TABLE ALPHABÉTIQUE
- Aéro-Club de France
- .......... Page(s) .......... 406
- .......... Page(s) .......... 188
- .......... Page(s) .......... 214
- .......... Page(s) .......... XIV
- .......... Page(s) .......... XV
- .......... Page(s) .......... 262
- .......... Page(s) .......... 310
- Coupes, concours, prix, etc...
- AÉROPLANES
- .......... Page(s) .......... 488
- .......... Page(s) .......... 543
- .......... Page(s) .......... 177
- SPHÉRIQUES
- .......... Page(s) .......... 525
- .......... Page(s) .......... 310
- .......... Page(s) .......... XIV
- Aéronautique en Allemagne (L')
- .......... Page(s) .......... XIV
- .......... Page(s) .......... 449
- Aéroplanes
- .......... Page(s) .......... 35
- .......... Page(s) .......... 242
- .......... Page(s) .......... 6
- .......... Page(s) .......... 26
- .......... Page(s) .......... 397
- .......... Page(s) .......... 410
- .......... Page(s) .......... 266
- .......... Page(s) .......... 218
- .......... Page(s) .......... 391
- .......... Page(s) .......... 74
- .......... Page(s) .......... 50
- .......... Page(s) .......... 533
- .......... Page(s) .......... 445
- .......... Page(s) .......... 347
- .......... Page(s) .......... 131
- .......... Page(s) .......... 381
- .......... Page(s) .......... 90
- .......... Page(s) .......... 484
- .......... Page(s) .......... 375
- Bibliographie, er février;
- .......... Page(s) .......... XIV, XI
- .......... Page(s) .......... 58
- .......... Page(s) .......... 208
- .......... Page(s) .......... 280
- .......... Page(s) .......... 323
- .......... Page(s) .......... 541
- Coefficient de sécurité (Le)
- .......... Page(s) .......... 100
- .......... Page(s) .......... 318
- .......... Page(s) .......... 315
- .......... Page(s) .......... 178
- .......... Page(s) .......... 13
- Dirigeables
- Allemands (voir Aéronautique en Allemagne)
- Descriptions
- .......... Page(s) .......... 400
- .......... Page(s) .......... 354
- Douanes (Droits de)
- .......... Page(s) .......... 470
- .......... Page(s) .......... 268
- .......... Page(s) .......... 39
- .......... Page(s) .......... 225
- .......... Page(s) .......... 233
- .......... Page(s) .......... 224
- Glisseurs (voir hydroplanes)
- .......... Page(s) .......... 13
- .......... Page(s) .......... 173
- .......... Page(s) .......... 38
- Hydroaéroplanes
- .......... Page(s) .......... XIV
- .......... Page(s) .......... 314
- .......... Page(s) .......... 338
- .......... Page(s) .......... 29
- .......... Page(s) .......... 32
- .......... Page(s) .......... 46
- .......... Page(s) .......... XIV
- .......... Page(s) .......... 434
- .......... Page(s) .......... XIV
- .......... Page(s) .......... 330
- .......... Page(s) .......... 376
- .......... Page(s) .......... XV
- .......... Page(s) .......... XV
- .......... Page(s) .......... XV
- .......... Page(s) .......... 352
- .......... Page(s) .......... 412
- Nécrologie
- .......... Page(s) .......... 40
- .......... Page(s) .......... 477
- .......... Page(s) .......... 212
- .......... Page(s) .......... 153
- .......... Page(s) .......... 60
- .......... Page(s) .......... 548
- .......... Page(s) .......... 336
- .......... Page(s) .......... 283
- .......... Page(s) .......... 196
- .......... Page(s) .......... 44
- .......... Page(s) .......... 33
- .......... Page(s) .......... 296
- Parachutes d'aviation (Les)
- Brianchon-Charles Groy er avril
- .......... Page(s) .......... 15
- .......... Page(s) .......... 540
- .......... Page(s) .......... XV
- Lommatsch Kotelnikoff
- .......... Page(s) .......... XV
- .......... Page(s) .......... 80
- .......... Page(s) .......... 128
- Portraits d'aéronautes et aviateurs contemporains
- .......... Page(s) .......... 5
- .......... Page(s) .......... 385
- .......... Page(s) .......... 265
- .......... Page(s) .......... 121
- .......... Page(s) .......... 361
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- .......... Page(s) .......... 49
- .......... Page(s) .......... 73
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- .......... Page(s) .......... 193
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- .......... Page(s) .......... 217
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- .......... Page(s) .......... 25
- .......... Page(s) .......... 481
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- .......... Page(s) .......... 178
- .......... Page(s) .......... XIV
- .......... Page(s) .......... 83
- .......... Page(s) .......... 149
- .......... Page(s) .......... 250
- .......... Page(s) .......... 405
- .......... Page(s) .......... 548
- .......... Page(s) .......... 229
- .......... Page(s) .......... 528
- Voyages en aéroplanes (Les grands)
- .......... Page(s) .......... 15
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- .......... Page(s) .......... 62
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- .......... Page(s) .......... 182
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- .......... Page(s) .......... 204
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- .......... Page(s) .......... 275
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- .......... Page(s) .......... 304
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- .......... Page(s) .......... 377
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- .......... Page(s) .......... 426
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- .......... Page(s) .......... 170
- TABLE DES AUTEURS
- .......... Page(s) .......... 414
- .......... Page(s) .......... 217
- .......... Page(s) .......... 217
- .......... Page(s) .......... 33
- .......... Page(s) .......... 149
- .......... Page(s) .......... XV
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- .......... Page(s) .......... XIV
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- .......... Page(s) .......... XV
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- .......... Page(s) .......... 540
- Table des Gravures
- .......... Page(s) .......... 5
- .......... Page(s) .......... 6-7
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- .......... Page(s) .......... 12-13
- .......... Page(s) .......... 14-15
- .......... Page(s) .......... 16
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- .......... Page(s) .......... 25
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- .......... Page(s) .......... 275
- .......... Page(s) .......... 277-278
- 433-434 Le Clément Bayard-VII
- .......... Page(s) .......... 281
- .......... Page(s) .......... 284-285
- .......... Page(s) .......... 289
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15 Septembre 1915 415
porte 2 flotteurs longs parallèles en bois oontreplaqué
et 2 bidons flotteurs cylindriques avec bouts coniques
aux extrémités de l'envergure.
Les dimensions d'un flotteur .principal sont : longueur :
3 m. 80 ; largeur : 0 m. 80 ; épaisseur maximum : 0,52 ;
poids : 50 kilos.
Une roue est fixée à chacun des. flotteurs dans une
échancrure spéciale. Quant aux bidons flotteurs cylin-
driques, ils pèsent 4 kilos et sont écartés de 9 m. 30.
Le second biplan diffère du premier en ce que l'hélice
est à l'arrière.
Les caractéristiques sont les suivantes :
Envergure maximum supérieure : 18 m. 10 ; infé-
rieure : 12 m. 10. — Longueur totale : 10 mètres. —
Poids à vide : 800 kilos.— Poids en ordre de marche :
1.200 kilos. — Moteur Anzani 200 HP entraînant une
hélice à 2 pales de 3 m. 10 de diamètre. — Dimensions
d'un flotteur longueur : 5 m. 20; largeur : 0 m. 80 ;
épaisseur maximum r 0 m. 50 ; poids : 60 kilos. Il n'y a
pas de train d'atterrissage terrestre.
Deperdussin. — La firme Deperdussin a engagé 5 ap-
pareils du genre monocoque, comme ceux qui prirent
part au dernier meeting de Monaco, les 3 appareils ne
différant entre eux que par la puissance du moteur et
l'importance de certaines dimensions.'
Leurs caractéristiques respectives sont :
LES HYDROAEROPLANES DU MEETING DE DEAUVILLE. — 1. Un amerrissage de Molla sur Levèque. — 2. Un départ de Weymann sur
Nieuport. - Départ de Rugère sur Bathiat-Sanchez au Pecq. - 4. Le Deperdussin de Prévost. (Tous ces appareils étaient
enduits d'Emaillite). (Photo. Roi). ,
1° Appareils engagés dans la course Paris-Deauville :
Deperdussin-l (Prévost). — Envergure : 13 m. 50 ; lon-
gueur : 9 m. ; surface portante : 28 m2 ; châssis porteur :
3 flotteurs ; moteur : Gnome 160 HP 14 cyl. ; poids en
ordre de marche : 1.350 kilos.
Deperdussin-ll (Janoir). — Envergure : 113 m. 50 ;
longueur : 8 m. 50 ; surface portante : 28 m2 ; châssis
porteur : 3 flotteurs ; moteur : Gnome 100 HP ; poids en
ordre de marche : 1.100 kilos.
Deperdussin-III (Devienne et Seoffler). - Envergure
12 m. 50 ; longueur : 8 m. 50 ; surface portante : 25 m2 ;
châssis porteur : 3 flotteurs ; moteur : Gnome 80 HP :
poids en ordre de marche : 900 kilos.
2° Appareils engagés dans le meeting de Deouvillc :
Deperdussin-l (Prévost). — Envergure : 15 m. ; lon-
gueur : 10 m. ; surface portante : 35 m2 : châssis por-
teur : 3 flotteurs ; moteur : Gnome 200 HP 18 cyl. ; poids
en ordre de marche : 1.500 kilos.
Deperdussin-II. — Possède les caractéristiques de ce-
lui qui participe à la course Paris-Deauville avec
Janoir.
Biplans M.-Farman. — Ils sont analogues aux bi-
plans engagés par la célèbre firme au dernier meeting
de Monaco. Ils ne diffèrent que par le moteur, l'un em-
ploie un 120 HP Canton-Unné, l'autre un Renault
110 HP. Leurs caractéristiques sont : envergure maxi-
mum : 19 mètres; longueur totale : 12 mètresi ; poids
à vide : 800 kilogrammes ; poids en ordre de marche :
1.400 kilogrammes ; hélice à 2 pales de 3 mètres de dia-
mètre.
Le système flottant comporte 2 flotteurs longs, pa-
rallèles en bois contreplaqué, jaugeant 900 litres et
pesant 110 kilogrammes chacun.
Monoplan Dussot. — L'hydravion Dussot est un
appareil nouveau: C'est le premier monoplan à fuselage
coque. Il a : envergure, 13 m. 50 ; coque fuselage sans
redan : pilote à l'avant, passager à l'arrière. Moteur
100 HP Anzani placé à l'arrière et à 40 centimètres au-
dessous des plans ; hélice de 2 m. 50 ; le moteur est
lancé par le démarreur automatique Gendron et Cie, à
air comprimé; à l'extrémité des ailes, souples, sont
placés deux équilibreurs plats et cloisonnés intérieure-
ment.
Biplans Lévêque. - Ils sont toujours à fuselage-
coque. Celui du meeting de Deauville a pour caracté-
ristiques :
Envergure, 12 m. 70 ; longueur 8 m. 30; poids à vide,
630 kgr. en ordre de marche (5 h. 1/2 d'approvision-
nement), 1.000 kgr. Moteur Canton-Unné 110 HP en-
traînant une hélice bipale de 2 m. 60 de diamètre. Le
fuselage-coque est à armature renforcée, bordé en bou-
leau conlreplaqiié avec couples et longerons en fi/êiie.
porte 2 flotteurs longs parallèles en bois oontreplaqué
et 2 bidons flotteurs cylindriques avec bouts coniques
aux extrémités de l'envergure.
Les dimensions d'un flotteur .principal sont : longueur :
3 m. 80 ; largeur : 0 m. 80 ; épaisseur maximum : 0,52 ;
poids : 50 kilos.
Une roue est fixée à chacun des. flotteurs dans une
échancrure spéciale. Quant aux bidons flotteurs cylin-
driques, ils pèsent 4 kilos et sont écartés de 9 m. 30.
Le second biplan diffère du premier en ce que l'hélice
est à l'arrière.
Les caractéristiques sont les suivantes :
Envergure maximum supérieure : 18 m. 10 ; infé-
rieure : 12 m. 10. — Longueur totale : 10 mètres. —
Poids à vide : 800 kilos.— Poids en ordre de marche :
1.200 kilos. — Moteur Anzani 200 HP entraînant une
hélice à 2 pales de 3 m. 10 de diamètre. — Dimensions
d'un flotteur longueur : 5 m. 20; largeur : 0 m. 80 ;
épaisseur maximum r 0 m. 50 ; poids : 60 kilos. Il n'y a
pas de train d'atterrissage terrestre.
Deperdussin. — La firme Deperdussin a engagé 5 ap-
pareils du genre monocoque, comme ceux qui prirent
part au dernier meeting de Monaco, les 3 appareils ne
différant entre eux que par la puissance du moteur et
l'importance de certaines dimensions.'
Leurs caractéristiques respectives sont :
LES HYDROAEROPLANES DU MEETING DE DEAUVILLE. — 1. Un amerrissage de Molla sur Levèque. — 2. Un départ de Weymann sur
Nieuport. - Départ de Rugère sur Bathiat-Sanchez au Pecq. - 4. Le Deperdussin de Prévost. (Tous ces appareils étaient
enduits d'Emaillite). (Photo. Roi). ,
1° Appareils engagés dans la course Paris-Deauville :
Deperdussin-l (Prévost). — Envergure : 13 m. 50 ; lon-
gueur : 9 m. ; surface portante : 28 m2 ; châssis porteur :
3 flotteurs ; moteur : Gnome 160 HP 14 cyl. ; poids en
ordre de marche : 1.350 kilos.
Deperdussin-ll (Janoir). — Envergure : 113 m. 50 ;
longueur : 8 m. 50 ; surface portante : 28 m2 ; châssis
porteur : 3 flotteurs ; moteur : Gnome 100 HP ; poids en
ordre de marche : 1.100 kilos.
Deperdussin-III (Devienne et Seoffler). - Envergure
12 m. 50 ; longueur : 8 m. 50 ; surface portante : 25 m2 ;
châssis porteur : 3 flotteurs ; moteur : Gnome 80 HP :
poids en ordre de marche : 900 kilos.
2° Appareils engagés dans le meeting de Deouvillc :
Deperdussin-l (Prévost). — Envergure : 15 m. ; lon-
gueur : 10 m. ; surface portante : 35 m2 : châssis por-
teur : 3 flotteurs ; moteur : Gnome 200 HP 18 cyl. ; poids
en ordre de marche : 1.500 kilos.
Deperdussin-II. — Possède les caractéristiques de ce-
lui qui participe à la course Paris-Deauville avec
Janoir.
Biplans M.-Farman. — Ils sont analogues aux bi-
plans engagés par la célèbre firme au dernier meeting
de Monaco. Ils ne diffèrent que par le moteur, l'un em-
ploie un 120 HP Canton-Unné, l'autre un Renault
110 HP. Leurs caractéristiques sont : envergure maxi-
mum : 19 mètres; longueur totale : 12 mètresi ; poids
à vide : 800 kilogrammes ; poids en ordre de marche :
1.400 kilogrammes ; hélice à 2 pales de 3 mètres de dia-
mètre.
Le système flottant comporte 2 flotteurs longs, pa-
rallèles en bois contreplaqué, jaugeant 900 litres et
pesant 110 kilogrammes chacun.
Monoplan Dussot. — L'hydravion Dussot est un
appareil nouveau: C'est le premier monoplan à fuselage
coque. Il a : envergure, 13 m. 50 ; coque fuselage sans
redan : pilote à l'avant, passager à l'arrière. Moteur
100 HP Anzani placé à l'arrière et à 40 centimètres au-
dessous des plans ; hélice de 2 m. 50 ; le moteur est
lancé par le démarreur automatique Gendron et Cie, à
air comprimé; à l'extrémité des ailes, souples, sont
placés deux équilibreurs plats et cloisonnés intérieure-
ment.
Biplans Lévêque. - Ils sont toujours à fuselage-
coque. Celui du meeting de Deauville a pour caracté-
ristiques :
Envergure, 12 m. 70 ; longueur 8 m. 30; poids à vide,
630 kgr. en ordre de marche (5 h. 1/2 d'approvision-
nement), 1.000 kgr. Moteur Canton-Unné 110 HP en-
traînant une hélice bipale de 2 m. 60 de diamètre. Le
fuselage-coque est à armature renforcée, bordé en bou-
leau conlreplaqiié avec couples et longerons en fi/êiie.
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