Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 04/11/2013
44 L'AÉROPHILE, 1 er -15 février 1920
LAVION IDE SPORT
Kn haut, de gauche à droite : le « l'asse-l'arlout» de Marçay ; le triplan Louis-Clément. — Au milieu, avion H. Potez VIII vu de 3/4 avant et de 3/4 arrière. — En bas : Avions de Marçay, monoplace et biplace carrossé en limousine.
Au dernier Salon de l'Aéronautique sur les di- vers avions exposés par les différents construc- teurs français, anglais et italiens, 11 appareils pouvaient être classés dans la catégorie des avions de sport, tels que nous les avons précé- demment considérés (1). Nous nous proposons de les décrire succinctement.
* * *.
De Marçay exposait trois petits appareils, tous remarquables par leur construction particulière- ment soignée et par l'élégance de leur ligne.
L'un était un avion biplace avec une petite rar-
(i) Voir précédents articles parus sous ce litre dans VAéra- phile des ier-i5 août 1919, p. 238, et des icr-i 5 novembre 1Q19, p. 342.
rosserie amovible qui permet de transformer cet appareil en une limousine aérienne lilliputienne.
Les deux places sont en tandem, le pilote étant à l'avant. Le moteur est un Rhône 60 HP, type Z, monté à l'intérieur d'un capot circulaire qui pro- file très bien un fuselage de construction mono- coque.
Les ailes sont rectangulaires, le plan supérieur est d'une seule pièce et monté sur le fuselage par l'intermédiaire d'une petite cabane très ra- massée. Le plan inférieur est fixé en dessous du fuselage grâce à trois blocs de bois formant ca- les. Un des blocs est placé sur le longeron arrière, dans l'axe longitudinal de l'avion, tandis que les deux autres sont montés sur le longeron avant; au droit de ces deux cales viennent se monter, sous les ailes, les jambes arrière du châssis d'at- terrissage.
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