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                  Titre : L'Aérophile (Paris)

                  Titre : L'Aérophile

                  Éditeur : [s.n.] (Paris)

                  Date d'édition : 1893-1949

                  Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

                  Type : texte,publication en série imprimée

                  Langue : Français

                  Format : application/pdf

                  Droits : domaine public

                  Identifiant : ark:/12148/cb344143803/date

                  Identifiant : ISSN 09948929

                  Source : Musée Air France, 2013-273394

                  Relation : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

                  Provenance : bnf.fr

                  Date de mise en ligne : 11/11/2013

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                  1908/01/01 (A16,N1)-1908/12/15 (A16,N24).
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                  Title : L'Aérophile (Paris)

                  Author :

                  Url of the page : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6550620m/f232.image


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                  Inconsistency between bibligraphic data and document posted

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                  wright mai: 10 pages found

                  p.223
                  Prochains essais des Wright en France. — Telle est, avec son accent de sincérité qui ne trompe point, la version définitive sur les essais des frères Wright en Amérique, au mois de mai dernierEt Wilbur Wright a ajouté que l'appareil, construit pour le gouvernement des EtatsUnis, devrait être livré fin août

                  p.250
                  Un vol des Wright à Kill-Dewil-Hills dans les dunes (mai 1908). — Vue de l'aéroplane se dirigeant vers la gaucheSans entrer dans les détails de construction de l'appareil ni en rappeler le principe décrit dans le brevet français publié par l'Aérophile » du 1er mai, M. Bollée a exposé ainsi le* grandes lignes de l'appareil Wright

                  p.251
                  L'aéroplane Wright en plein vol au mois de mai 1908 dans les dunes de Kill-Dewil-II Ilsd'un aéroplane automobile Wright en plein vol. (Voir les légendes sous les figures.) Complétons enfin le tableau de ces belles expériences fourni par les Wright eux-mêmes (V. Aérophile du 15 juin 1908, p. 2^2) en disant que dans les deux premiers vols da 14 mai il y avait deux aviateurs à bord et un seul dans les autres vols

                  p.339
                  D'après le tableau dressé par les Wright de leurs essais de mai dernier (Aérophile, 15 juin 1908, p. 222) et la note complémentaire parue dans l'Aérophîle du 1er juillet 1908, (p. 251. col. 2), on constate que sur 13 essais relatés, (Pohto Kol.) L'aéroplane Wright à l'essor au bout de sa voie de lancement

                  p.355
                  mais Wil- bur Wright l'avait fait tourner, la veille au point fixe, dans son hangar, pendant cinquante minutes sans arrêter, et il ne l'avait pas nettoyéWilbur Wright, plein d'entrain, allait repartir pour la troisième fois, mais la pluie survenant obligea à rentrer l'appareil

                  p.368
                  Lés premiers hommes-oiseaux : Wilbur et Orville Wright, par François Peyrey. — Un vo- lume, grand format, avec un fac-similé d'un croquis de Wilbur Wrightmais bien peu de gens ont une idée exacte de leur personnalité et de leurs travaux

                  p.429
                  Un long cri partit de la foule qui crut une catastrophe inévitable, mais Wright, très sûr de lui, descendit en planant et vint doucement atterrir après avoir parcouru environ 60 mètresDes ratés persistants ont décidé Wilbur Wright à démonter son moteur qu'il a fait transporter aux usines Bollée, aux fins d'une mise en état qui demandera plusieurs jours

                  p.462
                  Joseph Reinach prit place ensuite à côté de Wright, mais, par suite de fausse manœuvre, causée par l'obscurité, il y eut deux faux départs et la nuit complète étant venue Wilbur Wright remit ses expériences au 2 novembreLa réparation fut effectuée aussitôt et Wright put, avec son nouvel-élève, faire un vol d'un quart d'heure, parfaitement exécuté. * * * ,— Le 11 novembre, dans un brouillard épais, continue ses leçons de conduite au comte de Lambert (2 vols de 15 à 20 min.) et au capitaine

                  p.477
                  Mais Wilbur Wright arrêtait aussitôt le moteur et descendait en planantWright put néanmoins, dans ce court espace, se redresser assez pour obtenir un atterrissage presque normal', mais une aile vint quand même au contact du sol et subit des avaries

                  p.523
                  l'Aérophile 523 193 Le dirigeable Zcppclin-III (type 1907) 247 194 Le dirigeable Zeppelin-IV vu en poupe. ( 247 195 Un vol des Wright à Kill-Dewil-Hills (mai 190825u 196 L'aéroplane Wright en plein vol à Kill-Dewill-Hills325 250 L'aéroplane Wright en plein vol 327 251-252 M

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