Titre : Questions diplomatiques et coloniales : revue de politique extérieure / directeur Henri Pensa
Éditeur : [s.n.] (Paris)
Date d'édition : 1904-07-01
Contributeur : Pensa, Henri (1865-1946). Directeur de publication
Contributeur : Thomasson, Raoul de (1862-1939). Directeur de publication
Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb32846693s
Type : texte texte
Type : publication en série imprimée publication en série imprimée
Langue : français
Format : Nombre total de vues : 15401 Nombre total de vues : 15401
Description : 01 juillet 1904 01 juillet 1904
Description : 1904/07/01 (A8,T18,N177). 1904/07/01 (A8,T18,N177).
Description : Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique... Collection numérique : Bibliothèque Diplomatique Numérique
Description : Collection numérique : Histoire diplomatique :... Collection numérique : Histoire diplomatique : IIIe République (1870-1914)
Droits : Consultable en ligne
Identifiant : ark:/12148/bpt6k57611749
Source : Bibliothèque nationale de France, département Collections numérisées, 2008-272792
Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France
Date de mise en ligne : 19/01/2011
QUESTIONS
DIPLOMATIQUES ET COLONIALES
L'EXPANSION ÉCONOMIQUE DE LA FRANCE
PAR L'AMÉLIORATION DE SES MOYENS DE TRANSPORT
De toute évidence, l'essor commercial et l'expansion colo-
niale d'une nation sont préparés par le travail actif et ininter-
rompu des divers organes du mécanisme économique. Plus que
jamais, ces deux ordres de faits apparaissent étroitement liés.
Plus s'étend le marché du monde et plus l'on s'attache aussi,
dans les différentes patries dont notre globe est la synthèse, à
développer les ressources et les richesses d'où les peuples tirent
leur force. L'association des énergies productives, leur collabo-
ration soutenue présentent un intérêt vital. « Un riche marché
intérieur, dit M. Carnegie, est la meilleure arme pour conquérir
les marchés du dehors. » Mais le marché intérieur ne peut
prétendre à la prospérité s'il ne dispose pas des moyens les
plus propres à faciliter la dispersion des matières premières,
la consommation des denrées, la vente des objets fabriqués, s'il
n'est pas desservi et alimenté par un réseau complet et bien orga-
nisé de voies de communication. L'industrie des transports est le
lien naturel qui associe en un commun effort les collaborateurs
de la même oeuvre. C'est le principal artisan de la solidarité éco-
nomique qui unit, chaque jour davantage, les provinces d'un
même Etat, les Etats d'un même continent et les continents
entre eux. En elle se résume et se concentre l'activité des
grands pays producteurs. Voilà pourquoi elle a pris à notre
époque un immense développement. Elle est devenue l'aide
toute-puissante du commerce et de l'industrie. Ses services
sont souvent coûteux. Elle est parfois tyrannique. Néanmoins
ses progrès ont dépassé toute prévision. Ils ont été une mer-
veilleuse revanche de l'homme sur la nature, ce dispensa-
teur aveugle des richesses d'ordre divers. C'est donc pour les
pouvoirs publics et tous les intéressés un impérieux devoir de
faciliter sa mission et d'assurer, avec son concours, la mise en
valeur du pays ou sa défense économique. A ce devoir la France
QDEST. DIPL. ET COL.— T. XVIII. — N° 177. — 1er JUILLET 1904. 1
DIPLOMATIQUES ET COLONIALES
L'EXPANSION ÉCONOMIQUE DE LA FRANCE
PAR L'AMÉLIORATION DE SES MOYENS DE TRANSPORT
De toute évidence, l'essor commercial et l'expansion colo-
niale d'une nation sont préparés par le travail actif et ininter-
rompu des divers organes du mécanisme économique. Plus que
jamais, ces deux ordres de faits apparaissent étroitement liés.
Plus s'étend le marché du monde et plus l'on s'attache aussi,
dans les différentes patries dont notre globe est la synthèse, à
développer les ressources et les richesses d'où les peuples tirent
leur force. L'association des énergies productives, leur collabo-
ration soutenue présentent un intérêt vital. « Un riche marché
intérieur, dit M. Carnegie, est la meilleure arme pour conquérir
les marchés du dehors. » Mais le marché intérieur ne peut
prétendre à la prospérité s'il ne dispose pas des moyens les
plus propres à faciliter la dispersion des matières premières,
la consommation des denrées, la vente des objets fabriqués, s'il
n'est pas desservi et alimenté par un réseau complet et bien orga-
nisé de voies de communication. L'industrie des transports est le
lien naturel qui associe en un commun effort les collaborateurs
de la même oeuvre. C'est le principal artisan de la solidarité éco-
nomique qui unit, chaque jour davantage, les provinces d'un
même Etat, les Etats d'un même continent et les continents
entre eux. En elle se résume et se concentre l'activité des
grands pays producteurs. Voilà pourquoi elle a pris à notre
époque un immense développement. Elle est devenue l'aide
toute-puissante du commerce et de l'industrie. Ses services
sont souvent coûteux. Elle est parfois tyrannique. Néanmoins
ses progrès ont dépassé toute prévision. Ils ont été une mer-
veilleuse revanche de l'homme sur la nature, ce dispensa-
teur aveugle des richesses d'ordre divers. C'est donc pour les
pouvoirs publics et tous les intéressés un impérieux devoir de
faciliter sa mission et d'assurer, avec son concours, la mise en
valeur du pays ou sa défense économique. A ce devoir la France
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