Le Journal des transports : revue internationale des chemins de fer et de la navigation

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Presse et revues

20 pages

Titre : Le Journal des transports : revue internationale des chemins de fer et de la navigation

Éditeur : [s.n.] (Paris)

Date d'édition : 1905-12-30

Notice du catalogue : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb328005112

Type : texte texte

Type : publication en série imprimée publication en série imprimée

Langue : français

Format : Nombre total de vues : 36187 Nombre total de vues : 36187

Description : 30 décembre 1905 30 décembre 1905

Description : 1905/12/30 (A28,N52). 1905/12/30 (A28,N52).

Droits : Consultable en ligne

Identifiant : ark:/12148/bpt6k54719981

Source : Bibliothèque nationale de France, département Sciences et techniques, 4-V-2922

Conservation numérique : Bibliothèque nationale de France

Date de mise en ligne : 30/11/2010

Aller à la page de la table des matières633
TABLE DES MATIERES - 1905
- ARTICLES
  - I. - CHEMINS DE FER D'INTERET GENERAL
  - II. - CHEMINS DE FER D'INTERET LOCAL, TRAMWAYS, OMNIBUS, METROPOLITAINS
  - III. - NAVIGATION
  - IV. - DIVERS
    M. J.- Charles-Roux, Chairman
    .......... Page(s) .......... 145
    La fusion Cail-Fives-Lille
    .......... Page(s) .......... 150, 169, 179, 226
    Marine et chaudières
    .......... Page(s) .......... 165
    Les fiacres parisiens et le Taximètre
    Le Congrès de Washington
    .......... Page(s) .......... 381, 393, 405
    La question des bagages
    .......... Page(s) .......... 261
    Un collège modèle "l'Ecole de l'Estérel"
    .......... Page(s) .......... 472
    Fêve pour pois
    .......... Page(s) .......... 506
  - V. - CORRESPONDANCE
    La valeur du réseau d'Etat
    .......... Page(s) .......... 87
    Les transports frigorifiques en France
    .......... Page(s) .......... 88
    Les fiacres parisiens et le Taximètre
    .......... Page(s) .......... 248
    Conférence pour la réduction des tarifs espagnols
    .......... Page(s) .......... 408
    Comment le rachat fut voté au Congrès radical-socialiste
    .......... Page(s) .......... 408, 420
    Un Comité permanent des transports sur routes
    .......... Page(s) .......... 492
    Fèves et pois
    .......... Page(s) .......... 543
    L'affermage du chemin de fer Prince-Henri
    .......... Page(s) .......... 565
    Le "kilometerheft" badois
    .......... Page(s) .......... 623
  - VI. - TOUT-A-L'ETAT
  - VII. - BULLETIN PARLEMENTAIRE
- RENSEIGNEMENTS
  - INFORMATIONS
  - NOUVELLES ETRANGERES
  - TRAMWAYS ET OMNIBUS, METROPOLITAINS
  - NAVIGATION
  - JURISPRUDENCE
    Automobile
    .......... Page(s) .......... 46, 118, 183, 258, 306, 521, 618
    Exploitation commerciale: Voyageurs
    .......... Page(s) .......... 22, 57, 131, 168, 204, 241, 281, 316, 352, 389, 497, 533, 606, 618
    Exploitation commerciale: Marchandises
    .......... Page(s) .......... 9, 34, 45, 69, 83, 94, 105, 117, 141, 154, 182, 193, 217, 229, 257, 270, 294, 305, 329, 341, 365, 377, 401, 414, 425, 438, 450, 462, 474, 486, 508, 521, 546, 556, 583, 594, 630
    Exploitation technique
    .......... Page(s) .......... 9, 45, 83, 117, 154, 192, 229, 269, 305, 341, 377, 414, 449, 486, 520, 556, 594, 629
    Finances des chemins de fer
    .......... Page(s) .......... 83, 155, 218, 281, 414, 557
    Métropolitain
    .......... Page(s) .......... 46, 169, 316
    Marine marchande
    .......... Page(s) .......... 155, 242, 365, 450, 487, 571, 607
    Petite vitesse
    .......... Page(s) .......... 450
    Personnel des chemins de fer et tramways
    .......... Page(s) .......... 22, 57, 94, 130, 168, 204, 241, 281, 316, 352, 389, 497, 533, 570, 606
    Réseau d'Etat
    .......... Page(s) .......... 106, 218
    Transports internationaux
    .......... Page(s) .......... 35, 58, 94, 131, 168, 205, 241, 316, 352, 390, 498, 534, 571, 607
    Voie et travaux
    .......... Page(s) .......... 34, 69, 105, 141, 182, 217, 257, 294, 329, 364, 401, 438, 474, 508, 546, 583, 618
    Généralités
    .......... Page(s) .......... 118, 205
    Navigation intérieure
    .......... Page(s) .......... 509
    Tramways
    .......... Page(s) .......... 10, 22, 106, 131, 142, 183, 193, 218, 229, 258, 270, 281, 295, 330, 342, 352, 377, 402, 438, 474, 498, 509, 547, 583, 595, 618, 630
    Chemins de fer d'intérêt local
    .......... Page(s) .......... 390, 534
    Jurisprudence étrangère
    .......... Page(s) .......... 46, 58, 70, 365
    Chemins de fer miniers
    .......... Page(s) .......... 618
  - ETUDES ET AVIS FINANCIERS
    Ville de Paris: Emprunt municipal de 100 millions
    .......... Page(s) .......... 59
    Compagnie Hellénique d'électricité
    .......... Page(s) .......... 84
    Société des Galeries Lafayette
    .......... Page(s) .......... 84, 307
    Les bons à lots de Panama
    .......... Page(s) .......... 142
    Compagnie générale française de tramways
    .......... Page(s) .......... 156
    Emprunt hypothécaire du Brésil
    .......... Page(s) .......... 184
    Société générale de Crédit Industriel et Commercial
    .......... Page(s) .......... 193
    Comptoir National d'Escompte
    .......... Page(s) .......... 206
    Royaume de Roumanie
    .......... Page(s) .......... 243
    Banque de Paris et des Pays-Bas
    .......... Page(s) .......... 258
    Société générale
    .......... Page(s) .......... 270
    Emprunt Gouvernement Impérial Ottoman
    Compagnie des Docks et Entrepôts de Marseille
    .......... Page(s) .......... 317
    Société parisienne pour l'Industrie des Chemins de fer et des Tramways électriques
    .......... Page(s) .......... 342
    Compagnie des Chemins de fer du Sud de la France
    .......... Page(s) .......... 353
    Crédit Foncier Egyptien
    .......... Page(s) .......... 355
    Foncière-Transports
    .......... Page(s) .......... 378
    Les chemins de fer andalous
    .......... Page(s) .......... 426
    Société des Raffineries et Sucreries Say
    .......... Page(s) .......... 510
    Gouvernement général de l'Indo-Chine
    .......... Page(s) .......... 511
    Compagnie des chemins départementaux
    .......... Page(s) .......... 522
    Compagnie des chemins de fer de Bône-Guelma
    .......... Page(s) .......... 534
  - BIBLIOGRAPHIE
    Code annoté des chemins de fer
    .......... Page(s) .......... 9
    Les chemins de fer en Italie
    .......... Page(s) .......... 23
    Annuaire Chaix des principales Sociétés par actions
    .......... Page(s) .......... 46
    L'agenda-guide du commerçant
    .......... Page(s) .......... 47
    Annales des chemins de fer de Belgique
    .......... Page(s) .......... 107
    Traité théorique et pratique du contentieux des transferts d'actions et d'obligations nominatives
    .......... Page(s) .......... 230
    Etude sur les transports en commun dans Paris
    .......... Page(s) .......... 330
    La question des chemins de fer
    .......... Page(s) .......... 378
    Livret Chaix colonial 4 2
    Le carnet de l'homme d'Etat 15
    Les chemins de fer belges
    .......... Page(s) .......... 451
    Le marché financier
    .......... Page(s) .......... 546
    Technolexique international 54
    Recueil de types de ponts sur routes
    .......... Page(s) .......... 558
    Cours d'économie politique
    .......... Page(s) .......... 571
    Neuf ans au Sénat
    .......... Page(s) .......... 605
    Voyage en France 62

28« ANNÉE

LE JOURNAL DES TRANSPORTS

No 52

SOMMAIRE DU N- 52 DU 30 DÉCEMBRE 1905

Le Président Roosevelt et la question des chemins de fer.

Correspondance : Le « Kilometerheft ■> badois.

Le Réseau tunisien.

Informations : Les tarifs spéciaux a responsabilité. -— Les che-
mins de fer en Algérie.— Subventions aux chemins de fer d'intérêt
lucal et tramways. — Chemin de fer du Dahomey. — Les
chemins de fer de Madagascar et de Kayes au Niger. — Ouver-
ture de ligne.

Union technique des chemins le fer d'intérêt local et
des tramways de France.

Nouvelles Etrangères : Les moyens de transport de la ville de
Berlin. — Les accidents de chemins de fer en Angleterre.

Bibliographie : Voyage en France.

Jurisprudence : Exploitation technique. — Exploitation commer-
ciale (marchandises). — Tramways.

.Navigation: Le détroit de Panama et le projet Bunau-Varilla. —
Question de navigation en France et en Allemagne.

Aux Travaux Publics: Tarifs homologués.

LE PRESIDENT ROOSEVELT

et la question des chemins de fer

Le Président Roosevelt a donné conuaissance le
5 décembre dernier, au Congrès des Etats de
l'Union, d*un message très volumineux et sensa-
tionnel, aussi bien à cause de la personnalité de
son auteur qu'à cause de l'importance considé-
rable des questions qui y sont traitées. Il s'agit
notamment du contrôle de l'Etat américain sur
les grandes Sociétés et sur les chemins de fer.

En ce qui concerne le contrôle légal des corpo-
rations, c'est-à-dire des grandes Sociétés ano-
nymes, Trusts ou combinaisons industrielles, le
Président indique nettement quelle est sa manière
de voir à ce sujet. Il insiste d'abord sur la solida-
rité qui lie toutes les classes :

Si l'homme moins fortuné, dit-il, est poussé, par
envie contre son frère plus fortuné, à s'attaquer aux
conditions sociales sous l'empire desquelles ils ont
prospéré tous deux, quoique inégalement, le résultat
sera infailliblement que, si celui qui est attaqué risque
de souffrir un dommage, celui qui l'attaque se trouvera
frappé plus lourdement encore.

11 faut donc se garder d'agir par envie contre la
richesse, le mal fait à quelques-uns devant retom-
ber sur tous. Mais il faut reconnaître que des
hommes ou des groupes d'hommes exceptionnel-
lement puissants par leur intelligence et par leur
fortune peuvent en certains cas se servir de leur
pouvoir pour atteindre un but incompatible avec le
bien général. Le souverain — c'est-à-dire le Gou-
vernement, qui représente l'ensemble du peuple —
doit donc avoir un droit de surveillance eiïectif
sur les grandes Sociétés.

a .le ne suis en aucune façon, continue M. Hoose-
velt, hostile aux Sociétés. Notre époque est celle de
l'Association et tout effort pour l'empêcher serait non
seulement vain, mais nuisible en fin de compte, car
l'impossibilité d'appliquer la loi engendre le mépris de
la loi. Nous devons, d'ailleurs, reconnaître cordiale-
ment et largement le bien immense fait par les Socié-
tés dans un pays tel que le nôtre, les trésors d'intelli-
gence, d'énergie, de probité dépensés à leur service et,
par conséquent, en général au service du public, par
leurs employés et leurs chefs. Les Sociétés sont venues
pour rester. Chacune peut faire et a fait beaucoup de
bien. Chacune doit être traitée avec faveur aussi long-
temps qu'elle fait du bien. Mais chacune doit être
énergiquement arrêtée lorsqu'elle se met à.agir con-
trairement à la loi et à la justice. Or l'expérience a
montré d'une manière concluante qu'il est inutile de
tenter l'organisation d'un contrôle et d'une surveillance
eflicace. sur ces grandes Sociétés par l'action séparée
des divers Etats. Ce contrôle et cette surveillance ne
peuvent être exercés efficacement que par un souve-
rain dont la juridiction s'étend aussi loin que l'action
des Sociétés, c'est-à-dire par le Gouvernement fédéral. »

Il est une catégorie de grandes Sociétés que les
Pouvoirs fédéraux paraissent avoir le droit cons-
titutionnel d'atteindre, sinon dans leur organisa-
tion intérieure, du moins dans leurs rapports exté-
rieurs avec leurs clients : ce sont les Compagnies
de chemins de fer.

Mais il convient tout d'abord de ne pas exagé-
rer les intentions du Président des Etats-Unis à
leur sujet et de noter soigneusement que dans
son Message il a tenu, une fois de plus, à se dé-
clarer l'ennemi convaincu et décidé de l'exploita-
tion des chemins de fer par l'Etat.

11 s'est commis, il se commet actuellement en-
core des abus de la part des Compagnies de che-
mins de fer qui sont maîtresses à peu près abso-

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