AHT DES CONSTRHCDONS.
219
Les trains se succéderont à un intervalle de trois
minutes ils marcheront à la vitesse de 25 kilomètres à
l'heure, vitesse égale à celle du chemin de fer local de
Berlin. Cette vitesse considérable produira déjà par elle-
même une ventilation suffisante des tunnels; on pourra
l'augmenter par des ventilateurs mus par l'électricité.
L'accès aux stations aura lieu soit par les constructions
assises au milieu de la chaussée et pourvues de salles
d'attente, soit par des boutiques dépendant de maisons
de la rue. Des ascenseurs faciliteront l'accès des stations
à côté de ces ascenseurs, il y aura des escaliers.
Les ascenseurs pourront transporter 40 à 50 personnes.
Les gares seront éclairées à la lumière électrique.
Dans la première section de ce chemin de fer électrique
il y aura 14 stations; on espère franchir la distance, y
compris les arrêts, en 20 minutes. La longueur, aller et
retour, est d'environ 13 kilomètres on estime le prix de
premier établissement à 15 millions de francs.
i4
Projet de chemin de fer funicutaire de Montmartre à traction
électrique.
Le conseil municipal de Paris a adopté le projet de
chemin de fer tubulaire de Montmartre de M. l'ingé-
nieur Berlier.
Le chemin de fer sera funiculaire à traction électrique.
La locomotive se remorquera sur un câble toueur fixé
en terre aux deux extrémitéa, d'après le système présenté
par l'ingénieur italien Agudio à l'Exposition de 1863.
Le point de départ sera l'îlot dessiné par l'intersection
du faubourg Montmartre et des rues de Maubeuge et
Lamartine. Il passera sur le haut de la butte et aura son
terminus à l'intersection des rues Championnet, Duhesme
et du boulevard Ornano. Six stations seront établies sur
le parcours au carrefour de Châteaudun, au boulevard
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Les trains se succéderont à un intervalle de trois
minutes ils marcheront à la vitesse de 25 kilomètres à
l'heure, vitesse égale à celle du chemin de fer local de
Berlin. Cette vitesse considérable produira déjà par elle-
même une ventilation suffisante des tunnels; on pourra
l'augmenter par des ventilateurs mus par l'électricité.
L'accès aux stations aura lieu soit par les constructions
assises au milieu de la chaussée et pourvues de salles
d'attente, soit par des boutiques dépendant de maisons
de la rue. Des ascenseurs faciliteront l'accès des stations
à côté de ces ascenseurs, il y aura des escaliers.
Les ascenseurs pourront transporter 40 à 50 personnes.
Les gares seront éclairées à la lumière électrique.
Dans la première section de ce chemin de fer électrique
il y aura 14 stations; on espère franchir la distance, y
compris les arrêts, en 20 minutes. La longueur, aller et
retour, est d'environ 13 kilomètres on estime le prix de
premier établissement à 15 millions de francs.
i4
Projet de chemin de fer funicutaire de Montmartre à traction
électrique.
Le conseil municipal de Paris a adopté le projet de
chemin de fer tubulaire de Montmartre de M. l'ingé-
nieur Berlier.
Le chemin de fer sera funiculaire à traction électrique.
La locomotive se remorquera sur un câble toueur fixé
en terre aux deux extrémitéa, d'après le système présenté
par l'ingénieur italien Agudio à l'Exposition de 1863.
Le point de départ sera l'îlot dessiné par l'intersection
du faubourg Montmartre et des rues de Maubeuge et
Lamartine. Il passera sur le haut de la butte et aura son
terminus à l'intersection des rues Championnet, Duhesme
et du boulevard Ornano. Six stations seront établies sur
le parcours au carrefour de Châteaudun, au boulevard
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