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                  Titre : L'Aérophile (Paris)

                  Titre : L'Aérophile

                  Éditeur : [s.n.] (Paris)

                  Date d'édition : 1893-1949

                  Contributeur : Besançon, Georges (1866-1934). Directeur de publication

                  Type : texte,publication en série imprimée

                  Langue : Français

                  Format : application/pdf

                  Droits : domaine public

                  Identifiant : ark:/12148/cb344143803/date

                  Identifiant : ISSN 09948929

                  Source : Musée Air France, 2013-273394

                  Relation : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb344143803

                  Provenance : bnf.fr

                  Date de mise en ligne : 14/10/2013

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                  1909/01/01 (A17,N1)-1909/12/15 (A17,N24).
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                  Title : L'Aérophile (Paris)

                  Author :

                  Url of the page : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6552191k/f91.image


                  Please describe the observed anomaly as exactly as possible,with the following proposals and/or the comment box.


                  Nature of the problem :

                  Wrong bibliographic data

                  Inconsistency between bibligraphic data and document posted

                  Blurred and truncated images

                  Incomplete Document or missing pages :

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                  renault: 10 pages found

                  p.42
                  depuis les types classiques comme Antoinette, REP, Renault, Farcot., jusqu'à des modèles tout récents, tels que le Gnôme, l'E. J. N. V. A., en passant par les marques qui étudiaient déjà la question comme Duteil-Chalmers, Buchet, Pipe, Fiat, etc

                  p.81
                  20 Un moteur Renault 8 cylindres en V, refroidissement par ailettes, pesant 178 kilogrammes et qui a donné au frein 58 chevaux-vapEn y ajoutant les 80 kilogrammes que pèse Maurice Farman et les 100 kilogrammes du moteur R E P, ou les 178 kilogrammes du moteur Renault, on arrive au

                  p.83
                  Nous devons dire, toutefois, que le modèle définitif comportera un châssis mixte permettant le départ sur roues et l'atterrissages sur patins analogues à des (( skis » ; ce châssis sera installé vers fin février. A la même époque une transmission à deux hélices, établie par la maison Renault sera également montée sur l'appareilDans ces expériences, le moteur Renault était monté sur l'appareil

                  p.165
                  anni les excusés: MM. Louis Renault, Francis Pevrey, Henry Gon

                  p.213
                  31 mai au 5 juin : moteur Renault frères

                  p.405
                  Les constructeurs de moteurs de dirigeables et d'aéroplanes sont également nombreux et, parmi les premiers inscrits, il faut citer la Société des Etablissements Panhard et Levassor, les Etablissements de Dion-Bouton, Bayard-Clément, Renault frères, Anzani, etc

                  p.429
                  Dans les moteurs, nous relevons les noms des usines Panhard et Levassor, Renault frères, Clrment, Darraen, de Dion-Bouton, moteurs Gnome, Anzani, Société E.N.V

                  p.467
                  Maurice Farman vole dans la campagne Maurice Farman, le frère cadet du recordman du Monde, qui a construit un biplan muni d'un moteur Renault, affectionne tout particulièrement les vols a travers la campagneMoteur Renault de 50 HP

                  p.556
                  556 i5 Décembre 1909 r>«.Itinéiaire suivi par Aiaur.ce tarmau dans son vol de liuc à Gllartres, à bord de &on biplan Maurice Farman, n:oteur RenaultD2 Eue à Chartres en aéroplane Maurice Farman établit le record du vol a travers pays dans son biplan « Maurice Farman », moteur Il Renault

                  p.573
                  15 22 Moteur Renault 90 HP pour dirigeable

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