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                  Titre : La France coloniale : histoire, géographie, commerce / publ. sous la dir. de M. Alfred Rambaud,... ; avec la collab. de MM. le commandant L. Archinard,... le capitaine A. Bouinais,... Pierre Foncin,... [et al.]

                  Éditeur : A. Colin (Paris)

                  Date d'édition : 1888

                  Contributeur : Rambaud, Alfred. Directeur de publication

                  Sujet : France -- Colonies

                  Type : monographie imprimée

                  Langue : Français

                  Format : 1 vol. (IV-XXXVIII-714 p.) : ill. ; 22 cm

                  Format : application/pdf

                  Droits : domaine public

                  Identifiant : ark:/12148/bpt6k28858t

                  Source : Bibliothèque nationale de France

                  Relation : http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37253157p

                  Provenance : bnf.fr

                  Date de mise en ligne : 15/10/2007

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                  Title : La France coloniale : histoire, géographie, commerce / publ. sous la dir. de M. Alfred Rambaud,... ; avec la collab. de MM. le commandant L. Archinard,... le capitaine A. Bouinais,... Pierre Foncin,... [et al.]

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                  atlas géographique: 10 pages found

                  p.12
                  Toutefois, par la force des choses, obéissant à so3 insu à la conSguration géographique du terrain, on avait pris pied dans le Sahel, dans les plaines littorales, dans les ports, en facedes premières crêtes de l'Atlas Tellien

                  p.84
                  De même qu'une ligne ferrée septentrionale suit la côte, une voie stratégique méridionale parallèle à celle-ci devrait unir entre elles, au pied de l'Atlas Saharien, les amorces des trois principales lignes de pénétration Aïn- Sefra, Laghouat et Biskra, avec prolongement, en Tuni- sie, sur Gafsa et Gabès

                  p.180
                  PARTIE GÉOGRAPHIQUE CHAPITRE PREMIER BÉOSRAPHtE GENÉRALE De France an Sénégal

                  p.240
                  Aussi est-ce le seul dont nous donnerons une description géographique

                  p.243
                  de Lanessan, la GKMM-, dans l'Atlas colonial

                  p.327
                  PARTIE GEOGRAPHIQUE CHAPITRE PREMIER EÊOBRAPmE GÉNÉRALE DE MADAGASCAR Situation

                  p.356
                  qui reste son annexe, géographique, offre à notre commerce et à notre indus- trie autre chose que des affaires ainsi limitées

                  p.377
                  Leur nom même n'a pas de sens, en dehors d'une désignation géographique les Draviras sont les hommes du sud

                  p.449
                  La plus grande difficulté consistait dans la préparation d'une route et dans le transport des convois de vivres et de munitions dans un pays montagneux et boisé où jamais armée européenne n'avait pénétré et sur lequel nous n'avions presque aucune donnée géographique

                  p.455
                  PARTIS GEOGRAPHIQUE CHAPITRE PREMIER G~06RAPHtE GÉNÉRALE SMîo

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                  SÉNÉGAL ET DÉPENDANCES. 1S5

                  teur, lui faisant traverser ainsi de l'ouest à l'est tous les

                  pays qui, avec ceux dont nous venons de parler, for-

                  ment notre colonie du Sénégal et ses dépendances.

                  Pour se rendre de Dakar à Saint-Louis, avant l'achè-

                  vement de la voie ferrée Da/mf-RH/~Me-SazKHoKM,

                  longue de 265 kilomètres, il fallait reprendre la mer sur

                  un petit vapeur de la colonie faisant régulièrement le

                  service, si l'on voulait éviter le parcours de cinquante

                  lieues, assez pénible même à cheval, le long des côtes

                  sablonneuses du Cayor.

                  Le Henve Sënéga!. 10 La barre du Senégaï.

                  La ceinture de brisants qui enserre toute la côte occi-

                  dentale de l'Afrique, et qui n'est interrompue que de loin

                  en loin, comme en face de Dakar, pour donner accès

                  dans quelques rades ou quelques ports, forme à l'em-

                  bouchure du Sénégal une barre qui en rend l'entrée

                  souvent impossible pour les bateaux d'un certain ton-

                  nage.

                  La réputation de cette barre est des plus mauvaises, et

                  les voyageurs impatients qui ont préféré au mal de mer

                  et à quelque temps d'attente en face de l'embouchure

                  du fleuve les péripéties d'un petit voyage en pirogue au

                  milieu des vagues qui grondent et déferlent, racontent

                  avec complaisance que le gouverneur ou plutôt le direc-

                  teur de la Compagnie du Sénégal, de Richebour, s'est

                  noyé en la passant; mais cet accident a eu lieu en 1713,

                  et depuis, grâce à l'habileté des pilotes et du personnel

                  du ca.F~SMze de la barre, elle a fait bien peu de vic-

                  times.

                  zo Le bas fternve. Jusqu'à Saint-Louis le paysage t

                  est triste.

                  Sur la rive droite, une mince langue de sable, de

                  f50 mètres de largeur, sépare seule le fleuve de la mer.

                  Sur la rive gauche, également basse et sablonneuse,

                  on ne voit que peu de végétation, à peine quelques

                  herbes, quelques palmiers penchés par le vent, quelques

                  établissements pour la dissémination des Européens en

                  cas d'épidémie à Saint-Louis, quelques magasins con-

                  struits par des négociants de cette ville. Des bandes de


                  Source: gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France

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